GPA + APE - Verarbeitungs- und Qualitätsfehler rundum

Zitat

Original von mic
bei mir wurden die türschlösser eingestellt!
aber beim beschleunigen und in kurve knack immernoch etwas!
ich glaube es kommt von weiter hinten!
ein domlager wurde laut werkst. schon erneuert!
und wenn ich über leicht unebene straßen fahre
höre ich vorne rechts auch ein sehr nerviges geräuch!

ich habe langsan die schnautze voll

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genau das habe ich auch die SCHNAUZE VOLL !!!

Problem rechts ist meiner meinung nach die antriebswelle die anschlägt !!!

Problem beschleunigung motor der anschlägt (neigung beim gas geben ) !!!

ich werde dir bescheid sagen was herrausgekommen ist !!!

gruß chris

keine angst jungs wird alles von eurem händler behoben also kopf hoch

Zitat

Original von MrHenry20
Naja, trotzdem erwartet man da wohl mehr.
Wenn mal wo was knarzt an Ledersitzen z.B. ok, aber schlagen und knacken an Fahrwerksteilen.. hm.

Ich bin in solchen Sachen ziemlich perfektionistisch!!

grundsätzlich denke ich das solche "probleme" sicher auch bei anderen herstellern auftreten, da reicht sicher der blick in ein beliebiges forum.

wenn man aber die sache bei FIAT mal genau nüchtern betrachtet, also abseites der emotionalität die der abarth verströmt, fehlt es den autos einfach an feinschliff und das oft in bereichen wo der feinschliff nicht mal wirklich mehr geld kosten würde.

was mich zb. seit anfang an ankekst ist die sperre vom rückwärtsgang bzw. dieser kunststoffknopf den man ja mehrmals am tag dazu berühren muss.
das ding fühlt sich einfach scheisse an und dazu kommt noch das die formtrennnähte nicht sauber entgratet sind. sowas ist nicht nötigt vorallem wenn man sieht/fühlt das es im Alfa Mito anders geht.

Fiat -> Alfa entspricht einen Verlgeich wie z.B. Toyota -> Lexus.

Außerdem kostet der Mito bei selber Ausstattung auch mal 2.000 - 3.000 € mehr. Bist du denn bereit für u.a. deine Nähte so einen Aufpreis zu zahlen?

Bei mir klappert und knackst und rappelt gar nichts. Nur diese Bremsen pfeifen so laut, man könnte meinen ein Zug fährt in einen Bahnhof ein. Wird aber hoffentlich noch abgestellt von meiner Abarth Werkstatt.

P.S

Wenn ich die Kunstoffteile in anderen Autos sehe, muss man sagen da ist man mit dem GPA gut bedient. Teilweise haben auch Mercedes ganz wüste Kunstoffapplikationen und da kostet ein Auto schnell mal mehr als das doppelte vom Abarth!

Zitat

Original von Qmero
Fiat -> Alfa entspricht einen Verlgeich wie z.B. Toyota -> Lexus.

Außerdem kostet der Mito bei selber Ausstattung auch mal 2.000 - 3.000 € mehr. Bist du denn bereit für u.a. deine Nähte so einen Aufpreis zu zahlen?

das fiat nicht gleich alfa ist, ist mir auch klar aber...

1. der mito kostet nicht soviel mehr wie der GPA , glaub der grundpreis für den 155ps ist auch 18700,-
2. so einen knopf zu entgraten und einen haptisch etwas besseren kunststoff zu verwenden kostet ca. 1.50 €

ich bin ja mal nur froh das ich kein knacken hab, aber was nicht ist kann ja noch werden.

und was das pfeifen der bremsbeläge angeht, dass ist glaub ich so alt wie die scheibenbremse. ich kenn das noch aus meiner lehre das das immer wieder aufkam.
da hat man auch alles mögliche probiert mit mehr oder weniger erfolg.
was noch am meisten gebracht hat war es alle befestigungsteiler der beläge und deren rückseiten und seitenflächen mit kupferpaste einzureiben.

Zitat

Original von MrHenry20

Wobei der Kunststoff im Grunde genommen i.O. ist, zumindest beim Abarth. Die normalen GPs finde ich wirklich fürchterlich so wie man da an den falschen Teilen bzw. der Qualität gespart hat.

Der Kunstoff ist von genau gleich guter Qualität wie in einem 1.2 Activ Grande Punto. Bin vor dem Abarth einen normalen GP gefahren. Nur die Mittelleiste ist hochwertiger im GPA.

Ich hab null Probleme damit kein quietschen kein knarren rein gar nix. Nur kleine Dellen auf dem Dach die sieht man aber wirklich nur wenn man weiß das sie dort sind. Hat wahrscheinlich beim einbauen des Daches der Roboter ein bisl zu fest das Blech gedrückt.

Endlich quietschtfrei, meine Werkstatt hat es geschafft das die Bremsen jetzt ganz ruhig arbeiten! Da kann man wieder herzhaft in die Eisen steigen ohne aufzufallen!

hatte nur ganz zum anfang nen knacken bei bodenwellen und nen pfeifen beim bremsen.beides weg^^
das einziege was mir bis jetzt auffällt ist das sich in der türdichtung innen vorn links wellen bilden also sie nicht gleichmäßig anliegt.
aber bin bis jetzt auch erst 2000km gefahrn^^

ich hoffe nur das ALLE Werkstätte und Autohausmitarbeiter die hier im Forum mitlesen sich alles notieren und fleissig vor einer neuwagen-übergabe ein Wagen auf diese ganzen Fehler prüfen...weil ich muss nähmlich 450km weit fahren um zu meinen kleinen abzuholen dann kann ich nicht wegen jeden kleinen scheiss hingehen..wenn mir bei der Übernahme was auffällt das nicht in Ordnung dann können die was erleben...ich kan dann nicht einfach mit Zug ohne auto wieder heimfahren. Ich selber bin Maschinenschlosser (baue Metallsägeanlagen) und bei uns hört es nicht beim unterschriebenen Vertrag auf..ganz im gegenteil, der Kunde darf es nicht bereuen bei uns Invstiert zu haben und deshalb wird vor einer Übergabe von uns alles geprüft und behoben falls was nicht in Ordnung wäre...so gehört es sich nähmlich...

Gruss

MARCELLO