GPA Euro-4 aber Alfa MiTo Euro-5 ?

GPA Super+ CO2-Ausstoß 162 g/km Quelle
MiTo Super CO2-Ausstoß 153 g/km Quelle

Vielleicht war, als Fiat den GPA zur Messung/EU-Zulassung gebracht hat, Euro5 noch nicht fertig ausgearbeitet. Ein "Upgrade" würde Fiat sicherlich viel Geld kosten, der Wagen müsste ja quasi neu auf den Markt gebracht werden.

PS: vergleicht mal die Verbrauchswerte, der MiTo ist innerstädtisch mit über einem Liter weniger angegeben. Ist der Motor vielleicht komplett anders abgestimmt?

Ganz so kann das nicht stimmen mit einer Neuzulassung des Typs für Fiat. Den 500er kann man sich ja schließlich auch ohne weiteres umschlüsseln lassen wenn man sich die entsprechenden Unterlagen für die Änderung seiner Papiere bei der Zulassungsstelle holt.
Habe mir auch schon überlegt warum das beim GPA noch nicht angeboten wurde??!

Warum hat der MiTo 9g weniger CO²-Ausstoß? Liegt das an seiner besseren Aerodynamik LOL? Höchstens der Auspuff, aber auch das kann ja irgendwie nicht ganz stimmig sein, schließlich ham wir beim GPA ja 'nen VSD wo der MiTo sogar bloß im Besitz eines "Cuprohrs" ist..

Sehr fraglich.. was meint ihr?

Mein Händler sagte mir gestern, das liegt an der MiTo-"DNA"-Motorelektronik. Im Normalmodus, in dem er vermutlich zugelassen wurde, fahre sich der MiTo wie nen GPA ohne Sport-Taste mit gezogener Handbremse und Extra-Turboloch. Daher die besseren Werte. Wenn weniger Leistung abgefordert wird, wird auch weniger Benzin in CO2 umgesetzt.

könnte es evtl., nur so rein theoretisch, das die beschleunigungsmessung mit
eingeschaltete sporttaste gemacht wurde?

Ich weiß es gerade garnicht, hat der GPA inzwischen schon Euro5?

Weiß man ob das der Evo dann bekommt? Bestimmt oder?

Florian hat vollkommen Recht!!!

Der N-Modus beim MiTo ist der "Start"-Modus und fährt wie ein kastrierter Abarth ohne Sportmodus.
Der D-Modus ist dafür noch ein Stück schärfer abgestimmt als der Abarth mit Sporttaste! Daher auch der kleine Vorteil in der Beschleunigung.
Der D-Modus muss aber nach dem Start immer angewählt werden. Der All-Weather-Modus bleibt eingeschaltet, wenn man den Motor ausschaltet.

Mein Händler erwähnte mal, dass der DNA-Modus einerseits nen schönes Spielzeug, eigentlich aber nur ein Mittel zum Zweck ist. So ist eine scharfe Leistungsentfaltung mit Euro5 zu vereinen.

An der Auspuffanlage liegt es nicht, die ändert ja nur die Lautstärke, nicht die Abgasnorm. Der KAT ist der Gleiche!

Der Unterschied duerfte nur an der Software liegen! Etwas reduziertere Einspritzwerte um die Euro 5 Schwelle zu erreichen.

Ganz so einfach wird's wohl nicht sein, aber grundsätzlich nur eine Software-Sache!

Hallo zusammen

da kommen einem so Ideen wie ne kleine Gen-Therapie (DNA Modus im Abarth).
Mit mit denn entsprechenden Gutachten könnte dann vieleicht auch Euro 5 drin sein.

Gruß BA

Zitat

Original von MrHenry20
Ich weiß es gerade garnicht, hat der GPA inzwischen schon Euro5?

Weiß man ob das der Evo dann bekommt? Bestimmt oder?

*push*

Zitat

Original von SoX88
Weniger Leistung ? Daher auch die bessere beschleunigung des Mito ??
( am Gewicht kann es ja kaum liegen )

GPA 8,2 Sek
Mito 8,0 Sek

die hat er vllt auf dem papier. aber in der realität ist der gpa um längen schneller! hätte schon öfter verschiedene mitos mit 155ps als leihwagen. keiner ging so gut wie mein gpa. als referenz hatte nicht nen focus st173 den ich mit dem gpa stehen lasse. bei allen mitos jedoch zog er locker an mir vorbei

Zitat

Original von Thorsten

die hat er vllt auf dem papier. aber in der realität ist der gpa um längen schneller! hätte schon öfter verschiedene mitos mit 155ps als leihwagen. keiner ging so gut wie mein gpa. als referenz hatte nicht nen focus st173 den ich mit dem gpa stehen lasse. bei allen mitos jedoch zog er locker an mir vorbei

Gemäß dem Sprichwort: "Miss es oder vergiss es" würd ich Dich um Messwerte oder objektive Daten bitten!

objektive daten?! selbst wenn ich mito fahren würde müsste ich zugeben das der gpa besser geht. warum das so ist weiß ich nicht. fakt ist das ich mehrere male die gelegenheit hatte es auszuprobieren. andersrum hat der mito in den papieren eine höhere endgeschwindigkeit eingetragen. zumindest ein trumpf für dich. basta!

und jetzt zurück zum eigentlichen thema!

Ich will doch nicht trumpfen.
Mir ist das gelinde gesagt schnurz!

Mich würde nur interessieren, warum das so sein soll!!