kann jemand italienisch ?? cooper S v. GPA SS

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  • Die Erinnerung geht sofort in die 60er Jahre, wo die Mini Cooper sich auf den verschiedensten Rundstrecken Europas häftige Kämpfe mit den Fiat Abarth 1000 lieferten. Die Italiener hatten mehr Leistung, aber die Engländer hatten ein exzellentes Handling die ihnen hauptsächlich auf schwierigen Strecken Vorteile brachte. Dann gab es noch die Strassenversionen der Beiden, teuer, sehr teuer, hauptsächlich die Mini, aber unter Judenglichen sehr gefragt.


    Die geschichte scheint sich zu wiederholen: Fiat hat erst vor Kurzen den Namen Abarth wieder Leben eingehaucht und BMW, Besitzer von Mini, bietet schon seit einigen Jahren getunte Versionen mit eigenen Leistungskits für ihre "Kleinen". Um zu sehen ob beide wirklich gut gehen, haben wir uns gedacht den Mini Cooper S JCW und den Abarth Grande Punto essesse in die Hände des viermaligen F1 Weltmeisters di Alain Prost zu geben! Mit Überraschungen!


    Mini Cooper S JCW 1.6 192 PS


    "Ich finde mich am lenkrad nicht gut zurecht wenn ich ehrlich sein muss. Der fahrersitz, fast wie ein Rennsitz ist gut geformt und hält den Körper gut fest, aber im vergleich zum serienmäßigen Sitz ist er nicht höhenverstellbar. das lenkrad ist gut gebaut, mit kleinen Durchmesser! Der Schalthebel liegt etwas zu tief!


    Der Motor ist stark, aber nicht so böse wie man es sich von angegebenen 192PS erwarten würde. Er zieht oben raus sehr gut, ist unten raus aber leer, wo man stark den Turbolag spürt. Aber sonst ein guter Motor, aggressiv.


    Das Fahrwerk wurde gut neu angepasst, aber ich denke nich da´das Optimum an Leistung gefunden wurde. Es ist nicht sehr homogen zwischen VA und HA. VA ist fest am Boden verankert und gibt diesen Mini viel Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die HA aber ist auch gut an Haftung aber unberechenbar und macht das Fahren weniger effizient und schön.


    Es gibt aber keine Sicherheitsprobleme, weil die Stabilität ist gut und am Limit gibt es auch noch das ESP, da´bei normalen Strassengebrauch nie abgschaltet werden soll um kritische Situationen besser zu meistern. Natürlcih ist es nicht ein Auto für jederman, weil die leistung ist hoch und die Geschwindigkeit darf nie unterschätzt werden. Für Strassengebrauch sind die Bremsen ok. Auf der Piste, wo man immer am Limit fährt, hätte ich mehr Biss bevorzugt und ein präziseres Pedal".


    Grande Punto Abarth essesse 1.4 180 PS


    "Der essesse hat mir sehr gefallen. Wir stehen vor einem Sportlichen Auto, sehr sportlich. Die leistung ist sehr hoch, aber das verhalten auf der Piste hat mir noch mehr imponiert. Es ist ein Auto, daß dem Fahrer sehr viel Vertrauen gibt und daß ist eine riesige Qualität für ein sportliches Fahrzeug.


    In den schnellen Kurven ist die Lenkung richtig direkt. Ich muss sogar sagen, daß es mir manchmal zu genau vorgekommen ist. Aber auf so einen Fahrzeug ist das in Ordnung. Beim Bremsen, in Beschleuningung beim Richtungswechsel macht er genau das was der Pilot will. Mit dem eingeschalteten ASR ist es kein problem die 180PS zu nutzen.


    das Bremspedal hat einen kurzen Weg, brauch aber etwas an Bremskraft. Mir gefällt das sehr gut, weil man so die Bremsung genau modulieren kann. Die Stabilität ist exzellent weil das Auto nie ausbricht. Das 6 Ganggetriebe funktioniert gut. Es sit gut schaltbar und hat die Gänge ausreichend eng abgestuft.


    Für die Lenkung gibt es 2 Stufen für die elektrische Servolenkung: Mit der SPORT Taste wird die Lenkung etwas härter aber das Feeling wir auch besser. Ich persönlich habe keine grossen Unterschiede gemerkt. Esp ist nicht abschaltbar, weil Abart augenscheinlich viel auf diesen System gearbeitet hat um es perfekt an einen sportlichen fahrstil anzupassen! Es schaltet sich wirklich nur ein wenn man weit über die Stabilitätslimit hinauskommt. Wenn man gut fährt merkt man nicht mal seine Existenz"

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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  • danke fürs übersetzen


    naja also wenn sogar ein vierfacher WM mit dem GPA SS zufrieden ist, können wir glaub ich zufrieden sein.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Qmero:
    ja da hast du recht, allerdings nur halb. von dem aktuellen mini cooper s gabs bis vor kurzem eine works überbrückungs variante, bis die richtige jetztnun letzten monat rauskommen sollte. sozusagen für die durststrecke. bestehend aus einem noch sportlicheren fahrwerk, eine upgradesoftware und auspuff.


    den 1. mini cooper s jcw gab es zunächst seit 2001 in der 200 ps variante auf basis der 163ps (wie ich sie mal hatte). später beim facelift mitte 2004 wurde die serienleistung auf 170ps und somit auch die leistung des jcw auf 210ps gesteigert. beide varianten mit einem kompressor. der aktuelle mini cooper s hat einen turbolader, welcher in der serien version 175ps leistet und nun in der richtigen works version auch wieder 210ps!


    gruss AD

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  • Super Test, nicht so ein Müllbericht wie in der Autobild und Konsorten! ;) Was nützen einem 192 PS, wenn das Auto die Kraft nicht richtig auf den Asphalt bringt.




    Da hat Abarth echt gute Arbeit geleistet! 8)

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale

    Einmal editiert, zuletzt von White_Scorpion ()

  • schmunzel:
    man darf aber nicht vergessen, das der mini wie gesagt nur ein alternativ tuning program von works drin hat... firlefanz halt. von der motorleistung abgesehen, sollte man wenn, einen vergleich zwichen esse und richtigem works, dem mit 210machen, denn der ist erst genau wie der esse für sich das optimum auf seiner platform, zumindest auf werksform. der hat dann auch vierkolben bremsen drin.. und wenn einen die sitzhöhe bei den mini recaros stört, dann soll er halt das geld für diese total überteuerten stühle sparen, dann hat er auch ne optimalere sitzhöhe...


    und: wenn ein italienischer tester ein italienisches und ein englisches auto testet, ist ja wohl klar, welches gewinnt, oder?? ;)


    gruss AD

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    2 Mal editiert, zuletzt von Abarthigdriver ()

  • @ AD: Bissl muß ich Dir da Recht geben was den Patriotismus betrifft. Egal ob Italiener oder deutscher oder Franzose, die würden Autos anderer Nationen nicht höher als ihre eigenen loben, und es wenn dann überhaupt nur mit massiven Begründungen der Kategorien-Unterschiede erklären.
    Klar sind beides Heizautos, aber der Kundenkreis ist wohl auch ein anderer und der GPA bzw. SS noch mehr restkomfortabel als ein MINI in dessen Kofferraum gerade mal so ein Kasten Bier hineinpasst.


    Würde mal behaupten der Alltagsnutzen sei beim GPA / SS noch um einiges höher als beim JCW - und der geht meiner Meinung aber auch wirklich bloß als reines Spielzeug durch, da lässt sich mit "unserem" schon mehr mit anfangen.


    Wie seht ihr das?

    132b3d77b8.jpg

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Finde den Mini eigentlich auch sehr gut, nur Preis. Was mich allerdings entäuscht hat ist der Test in der letzten AMS vom JCW. Lt. denen bringt der mit seinen 211 PS kaum mehr als der normale Cooper S.

  • Ja der Grande Punto ist auch gute 40cm länger als so ein Mini, so ist viel mehr Platz den man im Alltag nutzen kann vorhanden. Gut als 2 Sitzer kann der Mini auch als Alltagsauto durchgehen, aber ich würde nicht tauschen wollen! 8) ;)

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale
  • Der JCW (oder MINI generrell) hat zwar 4 Sitze, wie das die Automobilindustrie aber ja neuerdings bei bestimmten Wägen wie z.B. dem BMW 6er sagt, kann der MINI unter reelen Bedingungen auch nur mehr als 2+2- Sitzer durchgehen. Das Fond ist ja wirklich nur den absoluten Notfall und bei Fahrern wie mir (1,93m) schon garnicht mehr zu gebrauchen, auch muß man hier von der (nicht vorhandenen) Kopffreiheit absehen.


    Und natürlich der Preis, ganz klar!
    Vllt muß man aber noch dazusagen, daß man bei MINI eine leicht bis wahrscheinlich höhere Qualität bekommt, was Verarbeitung und Materialanmutung betrifft.


    Aber bleibt eben ein Spielzeug, so wie es das MINI-Marketing einem auch vormacht. Und wie sagte neulichst einer im "Warum habt ihr euch für den GPA entschieden"-Thread:


    Ich weiß nicht, italienische Autos sind irgendwie sexy :top:

  • Zitat

    Original von schmunzel
    grins, du weißt aber das alan prost franzose ist?


    ja, zugegeben ich hab mir den bericht nicht zu hundert prozent durchgelesen....
    ok, dann stimmt mein argument nicht ganz... aber is ja immer noch n italienischer bericht ;) (nein, ich geb nicht auf :P )


    MrHenry20:
    ich denk mal, was das gesammtkonzept angeht ist der abarth absolut das bessere auto! spätestens das preisleistungsverhältnis sit absolut überzeugend. das seh auch ich als alter mini fahrer ein ;)


    gruss AD

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  • naja, ist auch n grund mit, warum ich kein mini mehr fahre! zu teuer!!!! ein mini, so ausgestattet, wie ich ihn gerne hätte würde locker 35.000 euro kosten und da hätte ich schon sogar noch auf so manches verzichtet.... das muss nicht sein! mein alter fing an sich als fass ohne boden zu entwickeln und musste weck... der abarth 500 ist für mich das einzigste auto das als nachfollger in farge kommt! :D


    gruss AD

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  • weil ich auf retro-style steh! :D


    gruss AD


    ps:ausserdem hab ich ja nicht gesagt, das ich ein praktisches auto bevorzuge... :P

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    Einmal editiert, zuletzt von Abarthigdriver ()

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