Kratz/Schleif/Mahlgeräusche bei Rechtskurven

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  • Moin..


    ich habe seit Kurzem den G-tech 200 Zeller + Hosenrohr verbaut. Seit dem habe ich in Rechtskurven echt fiese Kratz/Schleifgeräusche. Diese treten allerdings nur bei mittlerem Lenkradeinschlag auf, bei leichten oder sehr scharfen Rechtskurven ist das Geräusch nicht zu hören. Die Antriebswelle ist es nicht, war gerade auf ner Hebebühne bei nem Kumpel. Genausowenig ist etwas ausgeschlagen.


    Bei der Montage der Teile musste mein Kollege die flache Strebe, welche horizontal an der Vorderachse sitzt ein wenig nach unten biegen.
    Könnte es sein das diese Strebe, aufgrund der Bewegungen von Motor/Auspuff/Achsschemel in Rechtskurven an dem Flexrohr schabt? Würde ja Sinn ergeben, da der Auspuff nicht direkt mittig, sondern eher links unter dem Auto verläuft und dieses Geräusch deshalb nur in Rechtskurven auftritt.


    Ist zufällig jemand hier der dieses Problem nach Montage der betreffenden Teile auch hatte ?


    PS: Auch wenn mir das Kratzen auf den Zeiger geht, der neue Sound macht es zur Nebensache. Einfach nur brutal :D


    PPS: Das Geräusch tritt gelegentlich auch auf wenn ich z.B. durch eine etwas tiefere Gosse fahre und er förmlich aufsetzt. dachte erst an nicht gekürzte Gewinde der Auspuffschellen. Dort ist aber nichts abgeschabt.

    GPA evo R

  • Hi!


    Die Strebe war bei Montage meines 200-Zellers (Scara73) ebenfalls im Weg.
    Wir haben sie kurzerhand demontiert. Seitdem habe ich nicht das Gefühl, dass etwas fehlt. Dieses labberige Teil sieht so aus, als hätte es keine Funktion ;)


    Also: einfach abschrauben und ausprobieren!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Ursache gefunden. Die Schelle zwischen Hosenrohr und Cuprohr war wohl zu locker. Dadurch haben sich die Rohre auseinandergeschoben. Somit hatte die Anlage in Kurven wohl zuviel Spiel, das Flexrohr hatte Kontakt mit dem Getriebehalter. Wieder zusammengeschoben, Schweißpunkte dran, Ruhe ;)

    GPA evo R

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