Kühlwasserverlust

hallo,

bräuchte mal einen Rat. Gehe zwar demnächst zur Werkstatt, aber da die anscheinend auch nicht recht wissen, was sie machen sollen, hat vielleicht hier einer die richtige Idee.

Seit dem EsseEsse Umbau habe ich andauernd Probleme mit Kühlwasserverlust.

Nach der ersten Fahrt nach dem Einbau habe ich am nächsten Morgen nach dem Öl gucken wollen und da war der halbe Motorraum rosa. Zurück zur Werkstatt, nachgeguckt, nix gefunden, Motorraum gewaschen - Erklärung, irgendwo noch eine Lufttasche, die dann als "Riesenrülpser" über das Ventil raus ist und dabei eine gewisse Menge an Kühlwasser über den Motor versprüht hat.

OK, eine Weile schien Ruhe zu herrschen, aber es sieht jetzt wieder so aus, als würde immer wieder Kühlflüssigkeit durch das Überdruckventil aus dem Ausgleichsbehälter austreten. Es sind immer nur geringe Mengen, aber es summiert sich und vor allem, es hört nicht auf.

Auch wenn der Wagen lange stand und vollständig abgekühlt ist, ist immer noch ein ganz schöner Überdruck im Kühlsystem. Merkt man, wenn man das Ventil vorsichtig aufdreht, dann pfeift´s zackig raus und es gluckert kräftig im Kühlwasserbehälter. (Ich habe auch den Eindruck, dass der Kühlwasserspiegel etwas ansteigt, was ja bedeuten würde, dass irgendwo eine Gasblase sitzen muss die sich dann ausdehen kann, denn die Flüssigkeit ist ja inkommpressibel. Muss ich aber nochmal genauer überprüfen).

Anbei ein Photo vom Behälter. Meint ihr es ist einfach das Ventil, das eine Macke hat oder gäbe es einen anderen Grund, dass sich dieses Spielchen immer wiederholt?

Grüsse

Domuno, herzlichen Dank für den Tipp, werde es weitergeben. Kühlwassertemperatur war allerdings nie zu hoch. Ich hatte noch die Sorge, dass eventuell der Turbo über eine undichte Dichtung Luft in den Kühlwasserkreislauf einbläst oder aber die Kopfdichtung nicht in Ordnung ist, so dass Abgase ins Kühlwasser kommen. In beiden Fällen würde es zu Ueberdruck kommen, der dann über das Ventil abblàst und Kühlwasser mitreisst. Beide Fàlle wären nicht so erfreulich, was die Reparturkosten angeht ... allerdings sollte das ja auf Garantie gehen. Grüsse Axel

@white_gpa, danke für den Tipp.

Momentan hoffe ich noch, dass es das Ventil ist, aber was könnte denn da kaputt sein ? Hält es den maximalen Druck, der sich im Kühlwassersystem aufbaut, nicht und geht auf, wenn es eigentlich noch zu bleiben sollte?

Beim Fahren habe ich allerdings nichts gehört, auch in letzter Zeit nicht und ich höre eigentlich ziemlich gut und fahre meistens ohne Musik.

Wie gesagt, Kit eingebaut, 250 km mit wechselnder Geschwindigkeit (aber auch ein ordentliches Stück mit Vollgas) gefahren, eigentlich nur aus Pflichtbewusstsein am nächsten Morgen unter die Haube geguckt .. Elend. Seitdem manchmal, es scheint, wenn ich ihn stärker belaste und länger Autobahn fahre. Das könnte für beides sprechen, Ventil oder Dichtung.

Wie hast du denn das beim Fahren bemerkt ? Hat es spektakulär pfft gemacht ?

Meine Kopfdichtung hätte 11000 km. Das wäre schon sehr schwach, aber nichts ist unmöglich.

Grüsse

hallo,

erstmal ganz lieben Dank, dass ihr euch mit meinem Problem beschäftigt.

Also, ich habe jetzt mal bei betriebswarmen und laufendem Motor das Ventil aufgemacht (Handtuch drüber und Schutzbrille und Handschuhe an ...), es hat ordentlich gezischt, eine gute Ladung Kühlwasser in der Gegend verteilt und dann war Ruhe.

Es blubbert nicht im Kühlwasser, und es riecht auch nicht nach Abgas, auch wenn ich mal die Drehzahl hochjubele.

Allerdings ist das ja nicht der volle Verbrennungsdruck. Bestünde theoretisch die Möglichkeit, dass er nur bei Vollast über die Kopfdichtung einblasen würde, also ein Haarriss oder so in der Dichtung oder gibt es das nicht?

Ansosnten spricht eigentlich alles für ein Ventilproblem. Vielleicht ist ja auch der Ausgleichsbehälterstutzen ausserhalb der Toleranzen und es drückt am O-Ring raus.

Werde jetzt mal ein neues Ventil einsetzen und Frostschutzgehalt nachprüfen. Dachte halt, das hätte die Werke gemacht.

Ich halte euch auf dem laufenden.

hallo Domuno,

nochmal zum Thermostaten, das habe ich so verstanden: wenn der zulange zu bleibt, dann zirkuliert das Wasser nur im Motor, dieser Kreislauf steht immer in Verbindung mit dem Ausgleichsbehälter, es wird zu warm, es kocht über ... aber das Kühlwasserthermometer müsste doch dann zu heiss anzeigen ?

Übrigens, ist der Siedpunkt von korrekt mit Frostschutz eingestelltem Kühlwasser nicht bei etwa 120°C, durch die Kombination von Zusatzmittel und Überdruck?

Auf dem Ventil steht 1.4 bar, ich nehme an dass also bei 1.4 bar Absolutdruck, d.h. 0.4 bar Überdruck das Ventil aufgeht ( wenn es denn normal funktioniert).
Stimmt das so?

Grüsse

Hallo, der Vollständigkeit halber. Es war tatsächlich die Kopfdichtung (nach 11000 km + weiteren 5000 km.....), wurde aber auf Garantie repariert und jetzt ist Ruhe.
Frage mich allerdings im nachhinein, wie so was durch den Kiteinbau kommen kann, denn es war eindeutig damit verbunden.
Schlecht entlüftet, dann gleich auf Probefahrt und die Dichtung überhitzt und Haarriss produziert?
Grüsse