Leistungssteigerung Punto Evo

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Ich hab das Problem, dass es schon etlicher Zeit doch recht unrund ist beim beschleunigen.
Aber auch in gewissen Drehzahlen bzw sogar auch beim "Vom Gas gehen".
Also zusammegfasst - es vibriert fast dauernd
Auch höre ich - so glaube ich zumindest - ein "Poltern" (rechts?!) vorne.

Von neuen PU Buchsen rundum über nun komplett neues Fahrwerk (das B14 war definitv nach knapp 80tkm hinüber) ist das Vibrieren leider noch immer da.
Eine Getriebeüberholung inkl neuer Kupplung und EMS wollte ich wegen der Kosten eigentlich heuer nicht machen (sollte ich irgendwelche Tripodensterne oder Töpfe tauschen müssen)...

Laut Mechaniker muss die Halbachse (mal nur rechts) neu.
Er meinte sich auch daran erinnern zu können (er kennt das Auto von Beginn an),
dass ganz am Anfang bei knapp 40tkm (Auto hat jetzt 155tkm am Buckel) Schmierung aus der rechten Antriebswelle kam und er das halt "repariert" hat.

Ich denke nun ist es Zeit das ganze Ding zu tauschen.
Von Fiat kamen nur utopische Preise von bis zu 1600 Euro der ganzen Antriebswelle ...
Daher wollte ich es selbst kaufen.

Kann mir hier jemand mit Teilenummern oder gar nem Link weiterhelfen?
Und ist die linke und rechte Seite gleich lang?
Macht es Sinn beide Seiten zu tauschen?
Gibt es "vertsärkte" Antriebswellen - die bei ca 240PS auch Sinn machen würden?

ACHTUNG: FIAT (!) Punto Evo 135PS.

Vielen Dank & LG
Martin

Update: bisher nichts getan - und das unruhige Fahren besteht natürlich noch immer.

Mechaniker hat jetzt beim Service nochmals genauer geschaut, was ich nun definitiv benötige.
Im Prinzip hat "alles" ein bisschen Spiel. Man kann es nicht wirklich eingrenzen - somit sollte alles getauscht werden.
D.h. nur ein Teil tauschen wird nichts (mehr).

Gibt es andere Antriebswellen, die man nicht über Fiat beziehen "muss" - und welche deutlich unter 1.600 Euro liegen?

Danke & LG
Martin

hi - 180euro für die komplette welle?

ich würde 2x 51947023 + 1x 55207526 benötigen (gefunden für ca 900 eur gesamt)

kann mir grad schwer vorstellen dass es das auch gesamt für 180 geben soll.

wenn du mir wirklich mal marke und co sagen könntest, wär das toll

danke & lg
martin

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Hi!

D.h. zusammengefasst würde ich dein gepostetes jeweils 2x benötigen, oder?

PLUS das hier: 55207526 ???
Oder benötige diesen Aufsatz wahrscheinlich nicht, da hier nichts bewegliches dabei ist?
So wie ich das sehe und mir vorstelle, wird das dann einfach über dieses Teil (46308126) hier gestülpt?

Das wäre natürlich dann um EINIGES billiger.

Danke & LG
Martin

Hab jetzt 2x das Rad-seitige Teil von SKF und das Getriebe-seitige Teil original genommen.

Kosten --> grob 220 EUR

Sobald es geliefert wurde und eingebaut ist UND ich auch ein bisschen damit gefahren bin,
werde ich wieder berichten, ob das Problem noch immer besteht - oder ich einfach wieder "normal" fahren kann

LG
Martin

Jetzt wär der Einbau endlich soweit gewesen - jedoch passt die Getriebeseite nicht ...

Kann es sein, dass 46308126 für den Abarth und ned für den Fiat is?
Ein anderes Getriebe haben die 2 ja ...

soooo ...

Die Geräusche sind zum Teil weg - soll heissen, dass die Antriebswelle schon was hatte.
Wahrscheinlich schon Folgeschäden von einem höchstwahrscheinlich kaputtem ZMS?!

Ich befürchte, dass ich nicht noch grob 6 Monate mit dem jetzigen ZMS weiterfahren kann bzw. sollte.

Die Vibrationen sind zum Teil schon stark - speziell beim Kraft-Abverlangen aka Beschleunigen.
Auch im Leerlauf beginnt das Auto nun SEHR SEHR SCHWACH (aber dennoch) unruhig zu Laufen.

Eigentlich wollte ich eine Getriebeüberholung UND eine Sperre ...
Aus jetziger Sicht wirds wohl "nur" ein EMS + neue Kupplung werden - sollte ich die Reparatur demnächst benötigen - was ich irgendwie schade finden würde.

Was würdet ihr machen?
"Normal" weiterfahren, bis es wirklich garnicht mehr geht?
Oder is das zu gefährlich, da - wenn das ZMS schon was weg hat - das Ganze dann ziemlich schnell zu sehr teuren Folgeschäden kommen könnte?
Getriebüberholung überhaupt notwendig?

Ich weiss grad nicht so recht weiter, was das beste wäre.
Auf der einen Seite fehlt das Geld für die Getriebeüberholung + Sperre.
Auf der anderen Seite muss ich um "nur" das EMS + Kupplung machen zu lassen schon mit der Bank reden ...

DIe wichtigste Frage wäre wohl - geht das ZMS dann von "jetz auf gleich" komplett kaputt - oder ist das ein laufender Prozess, den man abschätzen kann und ggf noch "langsam" weiterfahren kann?

Danke & LG
Martin

Ein kleines Update meinerseits ...

EMS (20% reduziertes Gewicht) inkl verstärkter Kupplung von GTech inkl. Ausdrucklager (über MW Motorsport bezogen - wieder seeehr unkompliziert!) liegt schon bei mir daheim.

Jetzt hab ich noch was passendes zu meinem "Gesamtproblem" hier gefunden ... und zwar die Radlager ("wummerndes" Geräusch).
(Lösung für Radlager-Problem hinten DIY)

Nicht nur die hinteren, sondern auch gleich die vorderen Radlager bestellt (SKF) + 2x diesen Dichtring von Opel werd ich mir auch noch für hinten besorgen.

Mechaniker hat leider erst ab 17.6 Zeit.
Wenn also ab 18.6 das Ganze dann nicht so rennt, wie ich mir das vorstelle (nach dem ganzen Geld, welches ich jetzt investiert habe),
dann werdet ihr wohl einen lauten Schrei aus Österreich hören ...

... ich bin mir eh nicht mehr sicher, ob das sich das alles rentiert ... bei 160tkm ... aber naja ... is halt doch meine Prinzessin :]

Ihr hört von mir ...

LG
Martin

kurze Zusammenfassung:
altes ZMS war hinüber
neues EMS inkl Kupplung verbaut
speziell die hinteren Radlager waren schon sehr mitgenommen
alle 4 Radlager getauscht

Auto fährt zu 90% stabil ohne Geräusche und Vibrationen.
Aaaaaber ... die Vibrationen sind leider nicht 100%ig weg - sporadisch treten diese beim Beschleunigen noch ab und zu auf - zwar dezenter, als zuvor ... aber dennoch.

Jetzt ist die Überlegung eines Tauschgetriebes ...
Könnt ihr mir da weiterhelfen ...
- welches Getriebe ich verbaut habe (5Gang 135PS Punto Evo)
- ob ihr ggf. gute Kontakte zu jemanden habt, der ein passendes überholtes Getriebe hat

Gesamt betrachtet is trotz der deutlichen Verbesserung zu vorher meine Stimmung eher getrübt, da ich nochmals Geld in die Hand nehmen muss bzw. sollte.

LG
Martin

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Antriebswellen zum Teil getauscht - steht eh ein paar Posts weiter oben
Dichtring --> Lösung für Radlager-Problem hinten DIY

Motorlager ist bis jetzt nicht getauscht, nein ... Mech meinte aber, dass der "Ausgang" beim Grteiebe auch ein leichtes Spiel hat

Es kommt mir so vor, als wäre ein Beschleunigen nach einer Links-Kurve das Vibrieren generell vorhanden bzw stärker, als Beschleunigen auf einer Geraden oder nach einer Rechts-Kurve

neue Erkenntnis:

Vibrationen speziell im 1., 2. u. 3. Gang!
Gang 4 und 5 (zb Autobahn) quasi null Vibrationen.

ab grob 3.500 rpm kein bis weniger Vibrieren - speziell in höheren Gängen (das is auch der Zeitpunkt wo der Turbo richtig da ist)

Bergaufahren ist zum Teil böse, wenn man zb bei 2.200 rpm rauf"rollt" und nicht gerade am Beschleunigen ist.

Kann mit diesen Infos irgendjemand eine Vermutung abgeben oder ggf Komponenten ausschliessen???

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