Ölwechsel

Motorabdeckung bleibt drauf 1/2 Zoll Knarre mit langer Verlängerung Gelenknuss und dann ich glaube 32 er Nuss . Der Sechskannt auf dem Öfilterdeckel hat kleine Nasen , somit bleibt er in der Nuss und kann nach dem lösen nach oben rausgenommen werden . Anschließend von oben reingreifen und den Filter rausziehen .

Beim GPA ist es etwas schwieriger

Zitat

Original von abarthmech
Motorabdeckung bleibt drauf 1/2 Zoll Knarre mit langer Verlängerung Gelenknuss und dann ich glaube 32 er Nuss . Der Sechskannt auf dem Öfilterdeckel hat kleine Nasen , somit bleibt er in der Nuss und kann nach dem lösen nach oben rausgenommen werden . Anschließend von oben reingreifen und den Filter rausziehen .

Beim GPA ist es etwas schwieriger

Vielen Dank!

Ich werde den nächsten Ölwechsel selbst in Angriff nehmen und berichten ob´s geklappt hat. Kann aber noch etwas dauern.

Ich hole jetzt einfach mal die Leiche aus dem Keller.

Gibt es inzwischen einen klaren Standpunkt, welcher Intervall offiziell vorgeschrieben ist für den SuperSport?

Ich habe einen GPA SS BJ06/2010, gekauft 06/11 mit 14km.
Ich bin jetzt bei 9800km und möchte das ÖL nun so oder so gewechselt haben.

Ist dies nun der offizielle Intervall oder ist das einfach fürs eigene Wohlbefinden? (lieber einer mehr als einer zu wenig)

Falls es ein offizieller Intervall ist, muss noch etwas getauscht werden oder geht es dabei nur ums ÖL bzw. sollte man noch irgendwas mit erledigen lassen?

Grüße
Steppi

P.S.: Ist es für die Garantie egal ob 10W50 oder 10W60 bzw. gar 0/5W60?
(10W60 wäre mein Favorit sonst, wenn die Werkstatt mitmacht)

beim supersport bzw. esseesse sind die ölwechselintervalle + Filter alle 10.0000km sonst alle 15.000km bzw. 1 Jahr

sicher kannst du 10w60 reinfüllen, nur wenn es hart auf hart kommt wegen irgendwelchen garantiegeschichten werden sie sich auf das "falsche" öl berufen... am besten noch solange garantie läuft das 10w50 verwenden und du bist auf der sicheren aber auch teureren seite ;)!

Zitat

Original von Abarth_GP82
beim supersport bzw. esseesse sind die ölwechselintervalle + Filter alle 10.0000km sonst alle 15.000km bzw. 1 Jahr

sicher kannst du 10w60 reinfüllen, nur wenn es hart auf hart kommt wegen irgendwelchen garantiegeschichten werden sie sich auf das "falsche" öl berufen... am besten noch solange garantie läuft das 10w50 verwenden und du bist auf der sicheren aber auch teureren seite ;)!

Naja auf 2 Liter sind es bei jeweils Selina 7€ Unterschied, die habe ich nun auch noch übrig.

Okay, aber eine offizielle "garantietaugliche" Freigabe gibt es dafür nicht?

Zündkerzen und so sind dann erst bei 30tkm dran?

Generell ist doch aber das 10W60 besser für den kleinen Großen?

Zitat

Original von Steppi

Naja auf 2 Liter sind es bei jeweils Selina 7€ Unterschied, die habe ich nun auch noch übrig.

Okay, aber eine offizielle "garantietaugliche" Freigabe gibt es dafür nicht?

Zündkerzen und so sind dann erst bei 30tkm dran?

Generell ist doch aber das 10W60 besser für den kleinen Großen?

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wüsste nix von einer offiziellen Freigabe für das 10w60... denk mir auch das es gescheiter wäre... beim nächsten Ölwechsel werde ich es mal ausprobieren!
das "Abarthöl" 10W50 ist doch mind. doppelt so teuer auf 2l gerechnet!

siehe hier:
http://www.redoil.com/index.ph…tig/selenia-motoroel.html

bei 30tkm kommen dann die zündkerzen dran!

Hy

also ich bin von der 10w-60 Fraktion =)
zb das von Shell hat Fiat und Ferrari Freigabe.

Das von Selenia für Alfa und Fiat Lancia usw.
Kaputt gehen wird dir beim 10w-60 bestimmt nix im gegenteil der Lader wirds dir danken.

Glg. Domi

Heute erstmals in der Werkstatt gewesen für den 10tkm Öl-Wechsel.

Ich hatte wegen 10W60 gefragt, bekam aber 10W50 als Antwort solang die Garantie läuft.

150€ Brutto hat mich das alles gekostet und hat alles super geklappt.

ABER:
- demnächst gleich 2 Garantiefälle, vorn auf dem AB die Leiste löst sich das gibt eine Neue und der Keilriemen musss getauscht werden. Geht aber alles auf Garantie.

10tkm hat er jetzt weg.

Wegen dem Keilriemen wird das Öl nicht untersucht

nir bei Turboschaden Pleullagerschaden Kolbenklemmer und solchen Sachen und sowas gibts heutzutage nicht mehr mit gutem Öl und richtiger behandlung.

Selbst wenn der Motor kaputt wär und dein Händler zu dir hält kriegst du Garantie.

Glg. Domi

Zitat

Original von Domuno
Wegen dem Keilriemen wird das Öl nicht untersucht

nir bei Turboschaden Pleullagerschaden Kolbenklemmer und solchen Sachen und sowas gibts heutzutage nicht mehr mit gutem Öl und richtiger behandlung.

Selbst wenn der Motor kaputt wär und dein Händler zu dir hält kriegst du Garantie.

Glg. Domi

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Verstehe grad nicht was du mir sagen willst?

Ich war jedenfalls beim Routine Ölwechsel und weil dem Mech ein Geräusch aufgefallen ist (mir auch schonmal) haben Sie halt kontrolliert. Ich bekomme jetzt jedenfalls nen neuen Keilriemen.