Hallo.
Punto und MiTo teilen sich ja die gleiche Plattform. Auch die 1.4er Motoren sind "gleich" . Frage: warum geht denn dann der MiTo, obwohl offiziell 10PS schwächer, bei den Herstellerangaben schneller in der Endgeschwindigkeit und auch in der Beschleunigung besser als der Punto 
Vom Gewicht her geben sich beide auch nicht viel. Geht der MiTo mit 170PS wirklich besser als der Punto mit 180 
Gruß elke
Habe mal gehört das der Punto einen extrem schlechten CW-Wert haben soll
Edit: Was mir noch einfällt, Getriebeübersetzung?
Könnte mir vorstellen, dass es wegen unterschiedlicher Elektronik respektive der Einstellung selbiger zu einem Unterschied kommt. Die angegebenen Endgeschwindigkeiten sind ja ohnehin immer relativ. Die Getriebeübersetzung ist mutmaßlich auch nicht gleich.
Die Getriebeübersetzung ist mutmaßlich auch nicht gleich.
Das Stimmt so nicht.
Der Alfa Mito QV hat das selbe C635 Getriebe verbaut wie der Punto Evo.
Fahrzeuge gehören ja auch beide dem Fiat-Konzern an und besitzen den selben Motor.
Nur weil das Getriebe gleich ist, muss noch lange nicht dieselbe Übersetzung verbaut sein. Abgesehen davon hat der Fiat-Konzern ja auch mehr als ein einziges Getriebe – als Begründung zählt diese Aussage also sicherlich nicht.
Das Getriebe wird um Kosten zu sparen bestimmt nicht geändert.
Ich denke nicht das wenn es schon die selbe Bezeichnung hat wie beim Evo, trotzdem ein anderes sein soll.
Wenn es ein anderes Getriebe währe dann hätte es auch eine andere Bezeichnung.
Schau z.B. mal bei VW; Audi; Seat... Die haben auch in den Autos vom Polo bis zum A6 die selben 2L Diesel Motoren und auch die selben Getriebe nur um Kosten zu sparen.
Hier mal Alfa Mito QV:
http://www.youtube.com/watch?v=BTBHBm6rCmA
Und hier der Punto:
http://www.youtube.com/watch?v=lZnMTbxO-Ds
Beide Müssen für 100 km/h in den dritten Gang schalten, der Mito-Motor scheint (subjektiv) echt n Tacken spritziger zu sein.
Die Herstellerangaben haben sich mal geändert, zumal der 163PS APE schneller ist als der 170PS Mito QV
Siehe als Vergleich : APE 0-100: 7,6sek, 0-180: 25,5sek
QV 0-100: 7,7sek, 0-180: 26,6sek
Schon bei diesem Vergleich mit dem GPA und beide mit identischem Motor war der GPA schneller
http://www.sportauto.de/vergle…a-gsi-1042211.html?show=4
In dem Test ja, aber lt. den damaligen Herstellerangaben nicht.
Außerdem ist der Mito in der Elastizität fast immer schneller. Doch eine andere Übersetzung?
Das gilt es mal rauszufinden 
Am Mi. muss ich meiner Bella eh zum 
(Steinschlag in Windschutzscheibe u. "Wassereinbruch" über die Heckscheibe). Da hab ich mir mal den MiTo QV als Leihwagen reservieren lassen. Bitte net falsch verstehen, ich würde meinen 500er nie verkaufen aber mich (und auch meine bessere Hälfte 
) interessierts halt. Er spielt nämlich mit dem Gedanken seinen GTA zu verkaufen und in den erlesenen Klub der Abarthisti einzutreten... 
Gruß elke
Er spielt nämlich mit dem Gedanken seinen GTA zu verkaufen
sehr schlechter gedanke....ihn heile/hübsch machen und gut wegstellen (und nen zweiten als ersatzteillager besorgen )
zum topic........messtoleranzen !! und prospektwerte!!
Also ich hatte schon ma en Ampelsprint gegen einen Mito QV gut möglich das er noch Original war aber er hatte keine Chance war schon en Stückel langsamer
Übrigens sind die QV meist auch sehr gut ausgestattet und dann is die Serienangabe auch schnell mal sowas von falsch
An dem GTA gibts nix heile/hübsch zu machen. Der steht da wie neu
Trotzdem ist es doch völligst unlogisch, wenn der MiTo mit 10PS weniger, besser läuft als der Punto. Herstellerangaben hin oder her. Naja, morgen bekomme ich den QV mit. Mal schauen, wie der so geht...
Einen ALFA 156 oder 147 als GTA und dann noch in guten bis tadellosem Zustand würde ich nie hergeben!!
Das sind einfach Traumkisten, besonders die ehrlichen 3,2L vom Arese unter der Haube!
Sound, Design und der Blick unter die Haube, da läuft mir bei dem Auto das Wasser im Mund zusammen. *G*
Dann noch die 250PS-Serienleistung bzw. 330PS mit Hubraumerweiterung von Autodelta auf 3,7L.
Zum GPA vs. Mito QV,
Ich denke die 10PS merkt man nicht wirklich.
Wenn der Mito von der Aerodynamik besser ist hat das mehr Einfluss!
Soviel schwerer wird der Mito auch mit Vollausstattung nicht sein.
Alles anzeigenDas Getriebe wird um Kosten zu sparen bestimmt nicht geändert.
Ich denke nicht das wenn es schon die selbe Bezeichnung hat wie beim Evo, trotzdem ein anderes sein soll.
Wenn es ein anderes Getriebe währe dann hätte es auch eine andere Bezeichnung.
Schau z.B. mal bei VW; Audi; Seat... Die haben auch in den Autos vom Polo bis zum A6 die selben 2L Diesel Motoren und auch die selben Getriebe nur um Kosten zu sparen.
Ja, aber ist es günstiger, die Übersetzung zu modifizieren oder gleich ein neues Getriebe zu bauen? Ich würde jedenfalls nicht ausschließen, dass man unterschiedliche Zahnräder verwendet hat. Aufgrund des gleichen Motors wären allerdings keine gewaltigen Differenzen bezüglich der Übersetzung zu erwarten. Aber wahrscheinlich haben die Leistungsunterschiede der beiden Boliden andere Gründe.
die unterschiede 170-180 gibt es wömoglich NUR aufm papier...genau wie damals bei den gta`s und den anderen 3.2 arese ....im gta 250 ps (streuen wohl aber gering nach unten) zu 240 ps bei den restlichen!
dann kommt noch bissl serienstreueng dazu....der eine ist am oberen ende der ander am unteren.....fertisch
mfg
Mmn spielt die Elektronik auch eine sehr wichtige Rolle. Eventuell bleibt der Ladedruck beim mito von Werk aus langer erhalten als beim ape?
Dazu braucht man ja nicht bedingt gleich n neues westgate.
Hat der MiTo nicht außerdem noch einen anderen Turbo als der esseesse?!
Du und deine Turbos Max 
Nein im ernst kann ja gut sein.
Kann das denn niemand beantworten?
Oder ist Alfa im Fiat-Konzern einfach sportlicher wie Abarth angesiedelt?
Oder ist Alfa im Fiat-Konzern einfach sportlicher wie Abarth angesiedelt?
Dieses Argument würde ich als allerletztes immer noch so stehen lassen. Mit einem 'Ja'. Sieht man doch alleine schon an den Ausstattungen. Einen vergleichbaren Alfa - nehmen wir hier auch wieder mal den MiTo - kriegst Du bei Verlangen am Ende immer besser ausgestattet als einen Grande oder Evo. Fängt ja beim Xenon schon an. Alfa bleibt hier einfach das Zugpferd, da kann sich Abarth auf den Kopf stellen. Nur Ferrari ist höher.
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