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Feiertag?
  • Hallo liebe Leut,


    vor ein paar Tagen ist mir zum ersten Mal aufgefallen, dass meine Reifen ein sehr lautes Abrollgeräusch haben. Als ich das Geräusch gehört habe, dachte ich erst an ein Problem mit irgendwelchen Lagern, da es so plötzlich aufgetreten ist.


    Jedenfalls war ich heute in der Werke und der Meister hat festgestellt, dass meine vorderen Reifen einen Sägezahn gebildet haben.
    Er sagte das wäre relativ ungewöhnlich, eigentlich tritt sowas eher hinten auf.


    Jetzt würde mich interessieren, ob von euch auch jemand an den Vorderrädern Sägezähne hat. Kann man leicht testen, indem man einmal in Laufrichtung über das Profil streicht (ganz am Rand) und einmal gegen die Laufrichtung. Und auch mal vergleicht mit den Reifen hinten.


    Er will jetzt versuchen auf Kulanz neue Reifen zu bestellen, aber da es an meiner Fahrweise eigentlich weniger liegen kann (bin zu 90% kein Heizer) und ich immer 0.2 bar mehr Druck auf den Rädern hab, könnte ich mir vorstellen dass es ein Problem mit der Spur ist was man zuerst beheben sollte. Oder ist es ein Problem der Reifen, aber dann müssten es ja eigentlich alle haben...


    Was denkt ihr, hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?


    Am Rande sei noch angemerkt, dass bei mir am Samstag die Bremsbeläge vorne gewechselt wurden (endlich kein Quietschen mehr) und ich das Geräusch am Montag zum ersten Mal überhaupt gehört habe. Ich sehe da zwar keinen Zusammenhang, aber irgendwie schon komisch...


    Grüße,


    Schwede

  • Veresuch mal n foto zu machen in welche richtung die dinger sind. Das die das eher hinten haben ist quatsch. Das sowas eher ein diesel hat richtig aber von den NM is der GPA ja schon fast einer. Das liegt wenn dann weniger am treten eher am drehmoment auf die reifen. Gpa fängt schon früh an zu ziehen, die bremsen reagieren auch recht bissig. Man müsste anhand der Richtung rausfinden wovons kommt gas oder bremse. Kulanz kannst du meiner meinung nach vergessen, weil sowas nie und nimmer von nem produktionsfehler stammt.
    Aber nen versuch ists wert!!:D

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Danke für die Antwort.


    Die Säge fühlt man, wenn man gegen die Laufrichtung drüberstreicht. Wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe, sollte es dann vom Gasgeben kommen. Tu ich tendenziell auch eher als Bremsen. ;)


    Trotz alledem hab ich noch nie im ersten Gang Vollgas gegeben und auch sonst bin ich nich so der Rabauke. Klar geb ich mal Stoff aber eher selten aus dem Stand.
    Kann doch dann bei so nem Auto eigentlich nicht sein, dass soetwas auftritt ohne überhaupt in die Nähe der Betriebsart zu kommen, für die es ausgelegt ist / sein sollte.


    Im Netz hab ich Erklärungen gefunden, die auf Spur und Reifenprofil verwiesen haben. Ist das Problem vielleicht mit einem anderen Hersteller behoben?


    Bringt von vorne nach hinten wechseln was, in der Form dass es sich hinten dann über die Zeit wieder plattradiert? Hab keinen Bock mir alle 15t km neue Reifen kaufen zu müssen. :(

  • passt zwar nicht zum sägezahn aber ich wollte wissen welche Bremsbeläge du reinbekommen hast, möchte meine auch wechseln lassen da mir das quietschen mächtig aufn sack geht! X(


    danke!

    boosted GPA nero scorpione

  • Hallo,
    durchtauschen der Räder von vorne nach hinten ca. so alle 5000 km ist sowieso
    anratsam und schadet überhaupt nicht.
    Sägezahnbildung taucht auch oft bei tiefergelegten Fronttrieblern auf, wenn
    man das "falsche Reifenprofil" auswählt. Man sollte eher einen Reifen mit
    "geschlossenem" Profil wählen, wie z. B. Conti Sport-Contact o. ä.
    Ich kann mir nicht vorstellen, daß Deine Reklamation Erfolg haben wird, aber
    einen Versuch ists mal wert.
    Grüsse
    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • @ Abarth_GP82: Ich hab die neuen Bremsbeläge bekommen, die jetzt angeblich nimmer quietschen.



    Heute morgen hat mich der Meister angerufen und gesagt, dass Pirelli mir zwei neue schickt und die sich dann meine alten anschauen. Er meint es wird nicht an der Spur liegen und auch nicht an meiner Fahrweise, sondern es wäre ein Materialproblem.
    Mal sehen was Pirelli da jetzt draus macht...

  • Abarth_GP82: Bei uns gibts nur kopfschütteln, wir müssen warten bis der hersteller was dagegen unternimmt wurde mir gesagt!

  • Zitat

    Original von scorpio
    Abarth_GP82: Bei uns gibts nur kopfschütteln, wir müssen warten bis der hersteller was dagegen unternimmt wurde mir gesagt!


    ich hab mir heute einen termin ausgemacht für 10.7. beim herrn schön, er hat gemeint es gibt schon welche die nicht mehr quietschen bzw. wissen sie von dem problem (eh schon) 8o!


    wenn die neuen wieder quietschen dann werde ich wiederkommen... ;)

    boosted GPA nero scorpione

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Beqautscht euer OffTopic bitte per PN, oder postet das zu den quietschenden Bremsen-Threads.


    Nicht falsch verstehn, aber ihr wisst ja..


    Vielen Dank! :)


    ja sorry, chef 8)

    boosted GPA nero scorpione

  • Um nochmal zum eigentlich Thema zurück zu kommen. Komisch finde ich auch, dass der Sägezahn sowohl an den Aussen- als auch an den Innenflanken der Vorderreifen zu finden ist.
    Und innen sogar noch stärker als aussen!


    Kann mir momentan nicht erklären wie sowas kommen kann. Wenn Spur oder Sturz falsch wären, würde es doch entweder nur aussen oder nur innen sein, oder??

  • Wenn die Sägezähne außen wie innen vorzufinden sind, dann würd' ich mal sagen daß Du mit zuviel Luftdruck unterwegs gewesen bist.
    Denn dadurch wird die Lauffläche extrem gesagt nicht mehr eben sondern rund, wodurch Du an den Profil-Außenseiten nie die volle Auflage hast und bei Kurvenfahrten leichter die Blöcke abreibst weil der Reifen nur wirklich in der Mitte Grip findet.


    Fahr' mal mit 0,2 bar weniger oder mit Werksdruck in den Pneus, dann müsste sich das über einige km wieder geben.


    So würde mir das einen Sinn ergeben. Falls in dieser Argumentation Falschansichten oder Fakten ausgelassen wurden, dürfen die andern das gerne auch von ihrer Seite darstellen..

  • Ja ich fahre immer mit 0.1-0.2 bar mehr Druck und ich hätte gedacht, dass dadurch die Belastung für das seitliche Profil geringer wird.
    Beim geradeausfahren ist das ja auch logisch, aber wie es sich in den Kurven verhält, keine Ahnung.


    Außerdem müsste ich ja während der Kurve Gas geben oder Bremsen, um dann die äußeren Blöcke assymetrisch abzureiben, und das mache ich nun wirklich nicht oft.

  • Sooo, neue Reifen drauf.


    Jetzt durfte ich erstmal mit 318 Euro in Vorleistung gehen um dann zu hoffen, dass Pirelli was erstattet.
    Wenn da nix bei rum kommt kriegt jemand mächtig Spaß mit mir.
    Zumal das laute Brummen überhaupt nicht weg ist, in keinster Weise!! X( X(
    Ich dreh am Rad!

  • und das sägezahnprofil kommt von den kaputten lagern was hastn runter

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Zitat

    Original von Schwede
    Ich dreh am Rad!


    JA mach das mal (wenn er auf der Bühne steht) , dann hörste vielleicht obs en lager ist .

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Hab jetzt 14000 km weg. Da sollte doch wohl alles im grünen Bereich sein mit den Lagern.


    Der Meister hat wohl schon an den Rädern gedreht und konnte nix feststellen.


    Heute werd ich denen einen Wisch reinreichen, dass die mir den Wagen bis zum Urlaub flott zu machen haben. Wenns nur die Räder sind, werden die das wohl hinbekommen. Ansonsten wirds spannend. :(


    Ach und die haben auch die Spur neu eingestellt, war doch verstellt, obwohl das ja nach deren Aussage gar nicht hat sein können.


    Ich bin echt gespannt wie es weitergeht...

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