Sagenhaftes Problem!!!

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Feiertag?
  • Moin zusammen!


    Hab folgendes Problem:
    Vor ca. 3Jahren habe ich mir mein GPA gekauft, nach 6 Monaten habe ich den im Autohaus umbauen lassen (GTech Box+Popoff+ESD+Cup Rohr und weitere kleinigkeiten).
    Paar Monate nach dem Umbau fiel mir auf das wenn ich Gas gebe, quasi wenn der Ladedruck sich aufbaut, ein schrillen mechanisches Geräusch vom Motorraum entsteht!
    Zwar leise aber doch hörbar, richtig ekelhaft und das auch noch sporadisch!
    Damit in die Werke gefahren, Auto stand 2 Tage. Endresultat=> Die haben nichts gefunden :cursing: !!!
    naja, hab mich damit abgefunden und bin weitergefahren. Hab durch das sporadische Geräusch zum Glück kein Leistungsabfall.
    Aber jetzt komme ich zum eigentlichen Problem...
    Das mechanische Geräusch habe ich jetzt schon seit ein paar Wochen dauerhaft.
    Mein Auto wird jetzt 3, heißt ich muss zum TÜV. Also habe ich das Popoff demontiert und den originalen Schlauch drangebastelt.
    Bin danach über Autobahn nach hause gefahren.
    Das mechanische Geräusch wurde lauter!!!
    Bei 210kmh musste ich bis 140kmh wegen so nem Deppen abbremsen, dananch wo ich wieder Beschleunigen wollte, trat ich ins LEERE!!!!
    Da kam nichts mehr, kein Ladedruck, nichts!!!! Erst bei 120 konnte ich die Geschwindigkeit halten! schneller gings nicht!
    Von der Autobahn Runtergefahren bis zur Ampel konnte ich feststellen das sich der Ladedruck bei vollgas nur 1/4 voll auflädt!
    An der Ampel Motor aus, Motor an=> Das Auto fuhr sich wieder normal.
    Auf der Landstraße mal ein Video vom Geräusch gemacht:




    Ich meine das kommt vom Turbo, weiterhin normal gefahren und dann folgendes:




    Am gleichen Abend die Batterie abgeklemmt, aber die Motor Lampe ging trotzdem an. Am nächsten Tag bei nem Freund per OBD alles ausgelesen und resetet.
    Die Lampe ging aus, habe gehofft das es ne einmalige nummer war!
    Naja, nach Hause gefahren und bei 210kmh wars wieder so weit.
    Ich konnte nicht mehr weiter Beschleunigen, trat ins leere und erst wieder bei 120kmh konnte ich die Geschwindikeit halten! ( 1/4 Ladedruck )
    Motor aus, Motor an=> Er fuhr sich wieder normal!
    Gestern sinnloserweise das Popoff dran geschraubt, auf der Autobahn bei 140 ging die Motorlampe an ;( .
    Kurze Zeit später kam die Meldung: Hill Holder, ESP deaktiviert....
    Komisch das Hill Holder und ESP wieder funktioniert wenn ich den Motor aus- und wieder an mache!
    Aber es dauert nicht lange dann ist der Fehler wieder da! Wobei die Motorlampe Permanent brennt.....


    Sagenhaftes Problem oder?


    Was meint Ihr?


    Erzählt mir Bitte nicht das ich in die Werke muss, werde nächste Woche einen Termin machen!
    Wollte fragen was unsere Experten dazu sagen die sich mit dem GPA sehr gut auskennen!?!?

  • Bau die Box aus und teste es mal !!! wenns ohne Geht weißt an was es liegt

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • Hi David,
    hatte das gleiche Problem auch.
    Bei mir war der Schlauch vom Turbo abgegangen. ( das hörst du er bläst die Luft einfach ins leere)
    Des ist der dünne Schlauche einfach wieder in die "Turbodüse" reinstecken und mit Schelle befestigen.
    Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen...
    Gruß

    Mein Abarth Grande Punto: ;-)
  • Die Box abmachen, reseten wäre eine Option.
    Hab letztes Jahr mit Gtech telefoniert. Die haben mir auch geraten das die Originale Dose Überfordert sei,
    daraufhin habe ich mir das von Forge (Gelbe Feder) zugelegt und eingebaut.
    Das Geräusch war trotzdem noch da.
    Die Schläuche die ich sehen kann sind alle in Ordnung.....

  • P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem


    Read more at: http://www.obd-codes.com/p0106
    Copyright © OBD-Codes.com


    P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance


    Read more at: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/
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    Elm 327 v1.4 ,Multiecuscan v5.2 vorhanden.

    Mein Abarth Punto Evo: Bianco 1949, Klimaautomatik, Interscope, Estetico Rosso, Stoff, Mittelarmlehne, Tempomat (Dank Multiecuscan 1.2R1), K&N, Tachoabdeckung: Leder, (BHP Motorsport Kennfeldoptimierung).
  • kontrollier mal alle deine stecker Ladedruck ETC. !! ob da alles richtig ist bzw fest oder ein marder evtl ?

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • ein schrillen mechanisches Geräusch vom Motorraum entsteht!


    Also das Geräusch aus dem 1 Video kommt vom WG...
    Hat sich bei meinem alten GPA genauso angehört, als ich mir das WG von G-Tech eingebaut hatte.
    Hatte zuviel Vorspannung drauf und nach ca. 5km bei Vollgas gabs ein "Ruck" und der Motor lief im Notlaufprogramm (90km/h max)...


    Bin dann in die Werke, wo der Fehlerspeicher resettet wurde und hab das WG "abdrücken" lassen, da ging nichts mehr. Die G-tech WG´s haben eh eine "harte" Feeder, aber nach dem "Ruck" lies es sich kein mm mehr bewegen...
    Also erstmal original WG wieder rein und bei G-tech ein neues WG geholt... :whistling:

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Erstmal vielen Dank für eure Antworten :top: :top: :top:


    Das komische an der sache ist, wo ich den Leistungsabfall hatte (nur zwei mal), unmittelbar nach der Demontage des Popoff auftrat.
    Das klingt für mich voll sinnlos! Gestern wie gesagt, Popoff wieder draufbastelt und Gas!
    Trotz Motorlampe und manchmal kommender Fehler Hill Holder etc. läuft der normal!
    Sobald der warm war habe ich den getreten! Also Leistung ist auf jeden fall da!



    Billi
    Was meinst du was ich deiner meinung nach machen muss?


    Tobi GPAB
    Das Geräusch hatte ich leider auch bei der Originalen Dose. Trotz Forge Dose ist es nicht weggegangen.
    Meinst du es würde was bringen wenn ich mir die Gtech Dose hole?


    LG


    David

  • hatte änhliches geräusch auch. bei mir war nen schlauch angebrochen.


    der ist auch von oben nicht sichtbar, wenn du das ansaugrohr von der airbox abmachst, diehst du dort einen schlauch der zu einen magnetventil geht.
    der war bei mir gebrochen.


    hat sich sehr ähnlich angehört, hatte auch leistungseinbrüche.

  • bei mir auch nur sporadisch, weil der schlauch ja nicht ab war sondern nur gebrochen. und je nachdem wie er hin wars nur das geräusch oder eben mit leistungseinbruch.


    das man den schlauch anbricht kann schnell passieren wenn man den luftfilter ein und ausbaut, da der anschlussstutzen genau unter das ansaugrohr ragt ;-)

  • Hy


    Du hast zu viel Ladedruck der 155ps GPA geht ab 1,3bar in den Notlauf.


    Genau das gleiche Geräusch wie bei mir damals =)


    Was für ein wastegate hast du drinn?


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

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