Schleifen der Bremscheibe

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Feiertag?
  • Danke schön!

  • nur das vm im regelfall die besten und nettesten verkäufer hat die ich kenne, wenn ich nach dem gehen würde hätte ich keinen abarth sondern einen golf :D



    aber in arsch krallen lass ich mich sicher nicht ... :D

    RECHT AUF WERBUNG
    ;)!

    Einmal editiert, zuletzt von Internaldlx ()

  • Hi,
    ich hab an meinem Evo auch ein leichtes schleifendes Geräusch der Bremsen.
    Haben jetzt knappe 10000km runter. Ist ein leichtes Schleifen jetzt normal oder nicht? Da sagt ja jeder was anderes!
    Abgesehen vom Quietschen der Bremsen auf den ersten km ist das eigentliche Bremsgeräusch auch lauter zu hören als bei meinem alten 2er Punto zB. mit 0815 Bremse.
    Aber anscheinend normal bei Sportbremsen? Ist meine erste Brembo-Anlage ;)


    Edit:
    Hab jetzt mal kurz jedes Rad einzeln gedreht.
    Also Schleifen ist an allen 4 Rädern deutlich zu hören.
    Hinten bleiben die Räder nach ca. 6 Umdrehungen stehen. Vorne siehts anders aus, da bleiben sie nach starkem Drehen schon nach ungefähr 2 Umdrehungen stehen. Zum drehen braucht man auch schon etwas Kraft. Ich denke, das wird nicht mehr normal sein :(
    Nur komisch, daß der Wagen leicht zu Schieben ist und bei leichtem Gefälle auch ewig rollen kann. Hmm...
    Da wird wohl ein Werkstattbesuch nötig sein.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

    2 Mal editiert, zuletzt von @ndy ()

  • Mein Abarth läuft bei kühlen Temperaturen auch besser. Noch besser als kalte Luft ist trockene kalte Luft.

  • das schleifen hab ich auch !
    meister in der werke meinte man müse die beläge leicht anschleifen ca.45grad
    weil die wohl etwas überstand haben!!

  • Hy


    das dass Rad vorne nach dem andrehen schneller steht ist normal weil wegen der Antriebswelle dreht sich das Differenzial usw mit.


    Bremsbeläge sollten immer angefast werden und die Rückseite leicht mit Fett oder Spezillerbremspasze bestrichen werden (wenn die Rückseite nicht schon so eine selbst klebende Antiquitschfolie drauf hat). Die Führungen der Beläge sollten auch frei von Rost und verschmutzungen sein.


    Bei Schwimmsattelbremse wie sie der GPA hinten jat sowie der A500 vorne und hinten sollte man die Gleitbolzen auf ihre Gänigkeit sowie die Manschetten der Bolzen auf Beschädigungen überprüfen.


    Zu beachten ist bei den Gleitbolzen folgendes es darf kein Fett verwendet werden was die Manschetten angreifen könnte und es darf sich in der Böhrung des Bolzens kein großer Luftpolster befinden weil wenn die Bremse heiß wird dehnt sich die Luft auch und die Bremse macht geräusche.


    Wenn das alles ok ist und weiterhin Geräusche bestehen kann man noch das Hitzeschutzblech genau unter die Lupe nehmen.



    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

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