Scorpion Abarth vs Abarth SS

ja und wenn du nen VW verkäufer fragst wird der dir auch sagen das der Polo GTi schneller ist.

vielleicht schaust du dir einfach mal dem im folgenden threat verlinkten video an.

Performens vergleich normaler GPA zu Esseesse

Ich montiere auf meinen GPA, G-Tech Box, Auspuffanlage, Einlagefilter und Fahrwerk von ihnen.....und verputze meine Kumpels mit dem ESSESSE. Ich kanns gerne bestätigen! Aber nicht nur auf der Geraden, sondern bei uns in Südtirol gibt es viele eckige Bergstrassen und da auch! Wenn jemand beim ESSESSE etwas Doping betreibt, dann ist wieder nichts, denn die Basis vom Essesse ist scharf, nur etwas wenig ausgenutzt vom Haus aus!

Habe in einen anderen thread schon geschrieben, anstatt hier viel herumzudiskutieren.....ideal wäre ein direkter Vergleich auf der Piste zwischen GPA Stock, GPA ESSESSE und GPA G-TECH. Gleiche Piste, gleicher Fahrer...direkter Vergleich. Nicht nur Geradeaus sonder mit allen drum und dran........Nordschleife zum Beispiel!! Ich würde mich sofort dafür einsetzen bei der Mitorganisation so eines Vergleiches! Somit würde man die ganzen persönlichen Meinungen ausstellen sondern FAKTEN auf den Tisch haben!
Wenn jemand meiner Meinung ist, kann mich gerne per PM kontaktieren und mir helfen so was auf die Beine zu stellen und wenn jemand Kontakte zu Presse hat, melde sich auch bitte, denn so was zu dokumentieren wäre für ALLE Abarth-Fahrer interessant! Meine Kumpels vom italienischen Forum würden auch bei so einem Vergleich mitarbeiten und wären auch auf ein offizielles Resultat sehr interessiert!

So lange mein Abarth noch Orginal ist währe ich gewillt ihn zum Vergleich bereitzustellen. Meine Meinung! Wenn ich 9300.-Fr für Tuning ausgebe (SS) sehe ich nicht ein weshalb ich noch mehr investieren sollte. Resp. für 9300.- lass ich mir denn Kopf bearbeiten inkl. Neuem Turbo usw... und da liegen wir dann Jenseitz der 240PS. Ach ja und die Neue Kuplung hab ich dann auch schon Ok sagen wir 15000.-Fr.

Meine Meinung ist aber auch das ein SS eben noch etwas Exklusiver ist als ein "Normaler" GPA und es hier gar nicht so sehr darauf an kommt ob er nun schneller ist als ein GPA mit Chip oder nicht. Weil zum Fahren ist er anders als der GPA und deshalb hinkt der Vergleich. Über Haltbarkeit usw... wurde glaube ich schon genügend diskutiert.

@ Bounone: Ich glaube das Fahrwerk müsste man auch noch machen lassen um denn SS abzuhängen. Denn in denn Kurven gewinnt man die Rennen!!! Zudem braucht man noch andere Pneus. Denn ich glaube nicht das die 205er da noch reichen.

Also:

Wastgate (Warum auch immer???)
bmc Lufi
Softwahre (und zwar nicht nur ne Box)
Komplete Abgasanlage
Neue breitere Pneus (z.B. 215 wie beim SS)
Von mir aus noch Fahrwerk

Was kostet das Total?
Die Garantie ist Futsch.
Warum willst du denn Vergleich mit dem SS? (Bin Schweizer sorry)

Entweder DEIN Auto ist DIR schnell genug oder nicht. Aber nur um zu sagen das DEIN Auto eventuell schneller ist als ein SuperSport? Sehe ich nicht so recht.

Denn ich kann Dir sagen es giebt viele andere Autos die schneller sind als Dein Auto! Weil Du aber nicht damit rumfährst kann es Dir egal sein.

DU hast Geld und willst Exklusiv sein? Kauf dir das SS Packet. Du Findest DEIN GPA könnte etwas besser gehen? Dann mach eine Leistungsteigerung die in Deinem Budget liegt! Dir ist das Fahrzeug generell zu Langsam?

Kauf einen Megane Sport, 3er MPS, Leon RS usw...

Denn wenn Du 10-15000 in deinen Abarth investierst für mehr Leistung. Liegst du zwar auf den Niveau al jehner Autos (alle ohne Leistungsteigerung). Aber Du hast immer noch einen 1.4l und der Ganze Vorteil vom Abarth ist weg!

Exklusivität, Sportliches Fahren, Geiles Design, günstiger Unterhalt (inkl. niedrigem Spritverbrauch) und angemessenem Anschafungspreis.

Aber eben ist nur meine Meinung.

eigendlich ein statement wo man nicht mehr viel zufügen muss.

allerdings hat der normale GPA auch 215er reifen nur halt 17"

ich hab mir zb den esseesse gekauft eben gerade wegen der besondere features die er hat und die in der klasse sonst nicht üblich sind.
brembobremsen (hat der normale gpa auch) aber mit gelochten scheiben und spezial bremsbelägen, die extremschicken felgen, ingesamt weil das esseessepaket eben ein schickes und rundes werkstuning ist.

ich war ja auch an einem Polo GTI cupedition interessiert, der ja im prinzip genau das gleiche ist wie der GPA esseesse, aber dem eben genau diese kleinen details fehlen um ihm zu etwas besonderem zu machen.

Hab 205 auf meinen 17" Felgen. War Orginal so!

also die 205er ist eigendlich die bereifung die für schneeketten zulässig ist und als sonderausstattung zu bestellen ist.

Leute , Leute , Leute ,

seid mir bitte nicht böse aber ich habe da leider eine sinnlosigkeit einiger themen hier im forum bemerkt , die den esseesse mit irgendwelchen tuning hirngespinsten vergleichen . da gibt es ein paar ganz einfache fakten die zu beachten sind .

1.
sicher kann man mit dem g-tech gedöns auf die gleiche leistung wie beim esseesse kommen - garantie weg

2.
wie lange soll das denn gut gehen das ettliche motorkomponenten permanent überlastet werden (g-tech oder chip )

3.
das esseesse kit wurde nicht irgendwo im internet zusammen gekauft in zwei große kisten gepackt und dann abarth raufgedruckt .
die philosophie dieses unternehmens ist doch sinnvolle und vor allem haltbare leistungssteigerung des gesammten fahrzeugs zu erreichen .

4.
macht es wenig sinn neuwertige fahrzeuge ( esseesse - g tech oder änliches ) miteinander zu vergleichen
sprechen wir uns nach den ersten 100.000 km wenn der esseesse fahrer mit der 1. kupplung , dem 1. satz einspritzdüsen , dem 1. turbolader ,der 1. kupplung und schwungscheibe rumfährt währenddessen jemand mit anderen tuning maßnamen warscheinlich schon dies und das auf eigene kosten erneuern musste .dann ist das gejammer wieder groß

5.
ich habe es zwar noch nicht durchgerechnet ( werde es aber nächste woche tun , habe ja ne liste mit allen teilen und teilenummern ) aber ich denke das wenn man das esseesse paket " ca 4500 euro " in einzelteilen kaufen würde käme man mit sicherheit auf eine summe die mindestens das doppelte beträgt
soviel zu preis leistung und es ist nicht nur die leistungssteigerung des motors , vergesst bitte nicht fahrwerk und bremsen die zusätzlich ebenfalls auf die höhere leistung abgestimmt sind

Grüße Kristian

abarthmech danke für deine Aussagen ein wahres wort in Gottes Ohr. :armeauf:

lg Gerhard

Prego abarth500

Grüße Kristian

das kann man ja schon ganz grob überschlagen was der ganze rotz kostet:

4felgen mit reifen ca. 350€__= 1400€
turbolader_____________________1000€
krümmer_________________________150€
kupplung________________________300€
endschalldämpfer________________200€
vier bremsscheiben______________300€
beläge__________________________100€
federsatz_______________________300€
kleinkram luftfilter, düsen
etc.____________________________500€

sind wir schon bei ca__________4000€

und zur haltbarkeit der teile, ich hab das schonmal
in einem andere thread geschrieben. der serienlader
im GPA wird von IHI für leistungen zwischen 100 und 135ps
spezifiziert. mit anderen worten der wird im GPA schon an der grenze
gefahren, erlaubte max. abgastemp. sind 950grad.
wenn ich nun aus dem 180ps quetsche wird die temp. mit sicherheit
über diesen wert hinausgehen.

[/list]

Zitat

Original von schmunzel
das kann man ja schon ganz grob überschlagen was der ganze rotz kostet:

4felgen mit reifen ca. 350€__= 1400€
turbolader_____________________1000€
krümmer_________________________150€
kupplung________________________300€
endschalldämpfer________________200€
vier bremsscheiben______________300€
beläge__________________________100€
federsatz_______________________300€
kleinkram luftfilter, düsen
etc.____________________________500€

sind wir schon bei ca__________4000€

und zur haltbarkeit der teile, ich hab das schonmal
in einem andere thread geschrieben. der serienlader
im GPA wird von IHI für leistungen zwischen 100 und 135ps
spezifiziert. mit anderen worten der wird im GPA schon an der grenze
gefahren, erlaubte max. abgastemp. sind 950grad.
wenn ich nun aus dem 180ps quetsche wird die temp. mit sicherheit
über diesen wert hinausgehen.

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sei mir nicht böse aber ich denke das du mit deiner , entschuldige , geradezu lächerlichen rechnung meilenweit daneben liegst schon allein eine felge ohne reifen kostet meiner meinung nach locker 400 euro und nen t lader bekommst du nie im leben für nen 1000 er werde mal versuchen das morgen nach feierabend mal rauszusuchen

Grüße Kristian

sind ca 5025 euro fehlen noch die reifen pirelli pzero in 18 " mind 150 eu das stück macht 5600eu fehlt noch das überschreiben des kennfeldes fahrzeugspez. kennfeldoptimierumg bei nem mir bekannt.laden ca 700 - 800 euro kundenpreis 6400 fehlt noch was der einbau des ganzen gelumpes zeitvorgabe abarth 12-14 stunden mal nem gunstigen stundensatz von ca 70 eu knapp nen 1000 er sind wa schon bei 7400 euro dann tüv eintrag und homologation von fiat etc . das wichtigste fehlt die garantie UNBAZAHLBAR noch fragen

Grüße Kristian

uuuuuuuuups na dann werd ich wohl morgen doch ne kleine spätschicht einlegen müssen . dachte das wären die vom esseesse kit :confused:

Grüße Kristian