SportAuto-Vergleichstest: GPA/Corsa GSi/MiTo

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  • Just 4 info.


    Am Freitag den 24.10. ist nen Test vom GPA in der neuen Ausgabe der Zeitschrift "Sportauto".


    Die sind eigentlich sehr objektiv in der Bewertung/Beurteilung mal gucken was die so sagen.


    Kleiner Auszug was rangkommt:

    • Der Lamborghini Gallardo LP 560-4 im Supertest
    • Exklusiver Fahrbericht des Ferrari California
    • Winterreifentest der Dimension 245/40-18


    Außerdem an weiteren Fahrzeugen im kommenden Heft:

    • AC Schnitzer ACS3 Sport Coupé
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V
    • Audi S4
    • BMW 335i Coupé DKG
    • Grande Punto Abarth
    • Opel Corsa GSI
    • Raeder Motorsport-Audi TTS
    • Renault Laguna Coupé V6
    • Skoda Fabia 1.6 16V Kompressor


    Dazu kommen noch spannende Themen aus der Welt des Motorsports, unter anderem mit:

    • Williams in der Krise?
    • Ärger in der Rallye-WM
  • in der heutigen ausgabe der sportauto ist ein vergleichstest
    zwischen den obigen fahrzeugen.
    diesen test konnte der GPA knapp für sich entscheiden.
    insgesamt liegen die drei autos bei allen fahrdynamischen tests sehr eng beieinander. insgesamt gab der günstigere preis und der besser alltagsnutzen
    dann die ausschlag für den GPA.


    fazit: die sportauto hat sich insgesamt durchaus ausgesprochen positiv über
    den GPA geäussert und ihm einen großen funfaktor zugesprochen.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Giebts denn Artikel auch Online oder nur im Heft?


    Corsa OPC? Golf VI GTI?

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.
  • Mann Leute hört doch mal bitte auf wegen jedem Pups gleich 'nen neuen Thread aufzumachen.


    Genau um diesen Test wurde hier (Neuer Test) bereits gesprochen..


    Nicht böse gemeint aber benutzt doch mal bisschen mehr die SuFu oder einfach nur durchlesen um nicht immer alles doppelt zu erstellen


    Gruß
    der max._

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    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Habe die Themen mal zusammengefügt, damits übersichtlicher bleibt.
    Mich hat echt verwundert, dass der selbe Motor im Mito doch soviel kraftloser als im GPA wirkt.

    Gruß, Lars


    Bilder von meinem Grande gibts hier!

  • Zitat

    Original von Bimmerkiller
    Habe die Themen mal zusammengefügt, damits übersichtlicher bleibt.
    Mich hat echt verwundert, dass der selbe Motor im Mito doch soviel kraftloser als im GPA wirkt.


    Vielleicht weil es nicht der selbe Motor/Lader ist?


    Der Mito ist der gleiche Motor wie im 500 Abarth, der Motor im GPA ist der aus dem Bravo/Delta.

  • Nein, laut dem Test der SportAuto nicht ganz korrekt, Luca!


    Hier wurde erwähnt, daß sich beide Wagen den gleichen Motor teilen, identisch in zwei Chassis operiert. Dennoch ist der GPA etwas spritziger trotz eher imaginärer 8 kg Mehrgewicht.


    @ Bimmerkiller, vielen Dank für das Auffassen meines Anliegens. Glaube da sind wir uns einig, ohne Erstellen weiterer Unterkategorien das Forum auch so mit ein bisschen Aufmerksamkeit übersichtlich zu halten.


    Vielleicht gelingt es mir ja in den nächsten Tagen, den Test der SportAuto mal einzuscannen und raufzuladen, sollte das auf deren Homepage nicht auch schon geschrieben stehen.. habe auf die Schnelle nichts finden können :(

  • ich kann morgen mal die wichtigesten daten reinkopieren.
    wie gesagt die drei waren in allen bereichen sehr dicht zusammen.
    einzig was wirklich ärgerlich ist das der gpa beim bremstest aus 160km/h ca. 10 m mehr weg hingelet hat wie der mito und corsa.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • wieso die brembos nicht die leistung bringen die man eigendlich von ihr erwartet liegt meiner meinung nach an einer nicht optimalen anpassung des ABS an diese bremsanlage.
    evtl. hat Fiat hier einfach die regelsoftware aus dem normalen T-jet übernommen.
    was ich allerdings gar nicht verstehe wieso bei der bremsprüfung warm aus 160km/h der GPA deutlich schlechter abschneidet als die beiden anderen autos


    Mito= 98m
    GPA= 103m
    corsa=95m


    was die verwirrung noch steigert ist ja der umstand das der mito über die selbe bremsanlage verfügt wie der GPA.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Hallo z´samme,


    also, von der sterilen Punktewertung her liegen der Abarth und der GSI gleichauf! 28 Punkte. Der Mito kommt auf 26. Bei der subjektiven Bewertung, wie auch immer diese zustande kommt, hat der GPA beim Fahrspaß ein Pünktchen mehr als der Opel und Mito. Alltagstauglich sind alle drei gleich ...


    Nicht nur vom Preis her wäre mein Favorit ganz klar der GPA !!!


    In der SportAuto zuvor wurde ja der 500 Abarth gegen den Suzuki Swift getestet. Hat objektiv sehr klar gewonnen.


    Da hab ich doch gleich mal die Fahrwerten vom 500er und dem GPA verglichen, hier die Werte (0-100 und 0-160 km/h):


    500er 8,0 sec und 21,7 sec. bei 17°C, Gewicht (vollgetankt) 1100 kg, Testverbrauch 10,2 l/100km Super, 1.22,5 min. Kleiner Kurs HHR (16" Felgen)
    GPA 8,3 sec und 22,1 sec. bei 16°C, Gewicht (vollgetankt) 1258 kg, Testverbrauch 11,0 l/100km SuperPlus, 1.23,1 min. Kleiner Kurs HHR




    Da bin ich doch auf den 500 Abarth Esseesse gespannt wie ein Flitzebogen ... inwieweit er auch oben raus mit dem GPA SS mithalten kann ...


    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

    2 Mal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Nein, laut dem Test der SportAuto nicht ganz korrekt, Luca!


    Hier wurde erwähnt, daß sich beide Wagen den gleichen Motor teilen, identisch in zwei Chassis operiert. Dennoch ist der GPA etwas spritziger trotz eher imaginärer 8 kg Mehrgewicht.


    Naja, wenn ihr dem Testbericht mehr Recht gebt, wie die Technischen Details/Angaben von FIAT/Alfa dann OK.


    Ich schreibe es aber gern nochmal:
    der Lader vom Mito ist ein anderer wie der im GPA. Der Rumpf mag zwar der Gleiche sein, nicht aber der Turbolader. Und das ein Turbolader ausschlagebend ist, für die Charakteristik des Motors, sollte wohl jedem klar sein.


    Deswegen ist der auch "etwas spritziger trotz eher imaginärer 8 kg Mehrgewicht."


  • Naja, das der kleine FLotter ist, ist ja wohl auch klar! 158KG sind nicht zuverachten! Das sind 2 Personen an Bord! Und im Grenzbereich zählt jedes Kilogramm! Obwohl der große mit 0,6 Sekunden sich nicht verstecken muss! Das ist nicht soviel Rückstand! Bin mal auf die SS Versionen gegen einander gespannt!


    Der 500 ss wird wohl der giftigste kleine Rennwagen den man seid langer Zeit gesehen hat! Die 135PS sind schon gewaltig in dem Rennzwerg, aber 160PS sind Gigantisch! Da sieht man schon das Abarth mehr mit dem 500 Punkten will, wie mit dem GPA! Was aber für mich als GPA ss Fahrer auch voll i.O. ist!

    Einmal editiert, zuletzt von ICEMAN77 ()

  • Das Leistungsgewicht ist bei beiden gleich - 8,1 kg/PS.
    Oberhalb von 140/160 km/h wird er sicher sein Leistungsvorsprung (absolut gesehen) zum Tragen bringen können ... war aber trotzdem überrascht, dass der Kleine so flott ist!


    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Zitat

    Original von 500_Abarth_
    Das Leistungsgewicht ist bei beiden gleich - 8,1 kg/PS.
    Oberhalb von 140/160 km/h wird er sicher sein Leistungsvorsprung (absolut gesehen) zum Tragen bringen können ... war aber trotzdem überrascht, dass der Kleine so flott ist!


    Gruß,
    Jürgen


    Da geb ich dir recht, allerdings ist das für die Beschleunigung wichtig! In einer Kurve zählt aber die reine Masse die das Auto nach aussen zieht und da ist der kleine ganz klar im Vorteil! Auf einer Runde sieht man dann das es wie du schriebst 0,6 Sekunden auf der Uhr sind! Mach selbst den Test, fahr einmal leer und dann mit zwei Personen an Bord die das Gewicht zusammen haben was fehlt! Dann wirste sehen wieviel sowas wirlklich ausmacht! Eine ganze Menge nämlich. Denke das der esseesse den kleine schon packt, alleine wegen der Werksangabe schon, aber sollte er ja auch bei 45PS mehr Leistung. Mit dem normalen GPA würde ich es sein lassen mich mit einem 500 Abarth zumessen. Der wird Kreise um einen fahren, bevor er dann wegfährt! ;)

  • 500A 1.22,5
    GPA 1.23,1


    Hallo....wir reden da von 0,6 Sekunden bei einer Gesamtzeit von 82,5 bzw. 83,1
    Sekunden.
    Einmal mit dem falschen Bein aufgestanden und dieser "Vorsprung" ist weg.


    Wir sind doch hier nicht in der Formel 1


    Gruß RedGPA

  • Also die Bremsleistung des GPA hat mich in dem Test auch stark enttäuscht. Aber scheinbar hat Abarth halt doch eine Brembo aus dem Regal genommen statt eine wirklich darauf abzustimmen, also das kann dem Namen Brembo in diesem Falle schon ganz schön schaden.


    Hat der MilanoTorino auch Brembos verbaut??! Der fiel ja im Test nur mit 26 Punkten aus weil er die 10. Vollbremsung voll versaut hat, andernfalls wären alle drei punktetechnisch gleichauf gewesen. Trotzdem gefällt der GPA nach optischen Aspekten immer noch am besten.


    Was einmal richtig interessant wäre - und vllt hat da einer von euch ja sogar die Werte dazu - wäre der Vergleich der Bremswege eines GPA und meinetwegen des normalen T-Jet oder sonstig "normalen" Grande Punto. Denn wenn der normale von 160-0 km/h auch nicht schlechter ist, dann liegt es beim GPA immerhin nicht an einer schlechten Brembo, sondern wohl vielmehr an einer schlechten Abstimmung.


    Und wie sieht's da mit der gelochten Scheibe und Sportbelägen beim GPA aus, sind die auch nur optisch reizvoller oder tatsächlich leistungsstärker? Ich persönlich würde als erste Besserung einen Satz Stahlflexleitungen vorschlagen, einen kompletten Satz vorne/hinten bekämen wir bei entsprechender Anfrage bei unserem Partner Manko-Tuning schon für rund 100-120 Eur angeboten, das ist doch mal wirklich eine Verbesserung, auch nach Aspekten der Sicherheit!!

    132b3d77b8.jpg

    2 Mal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • stahlflexleitungen hab ich auch schon mal drüber nachgedacht. sind die denn heute zulässig? ich weiss das früher, also vor 15 jahren und mehr, die dinger nicht erlaubt waren bei autos.


    wobei ne stahlflexleitung ja weniger den bremsweg verkürzt, nur die anschwellzeit der bremse wird verringert.


    ich hab gerade nochmal auf der alfa seite geschaut und der 155ps mito hat ebenfalls die bremboanlage verbaut.
    deine idee mit einem vergleichswert zum normalen GP ist im prinzip nicht schlecht nur leider nicht wirklich vergleichbar solang die beiden fahrzeuge nicht unter selben wetterbedingungen und vorallem auf einem untergrund mit selben reibwert getestet wurden. ich glaube das das allein durch diese faktoren unterschiede von 1 bis 2m durchauch drin sein könnten.


    die autozeitung hatte ja vor ein paar wochen einen vergleichtest mit dem GPA ss gegen mini JCW. da war der bremsweg des SS etwa so wie der vom normalen GPA.
    wobei die gelochten scheiben und sportbremsbeläge wohl auch eher unter der rubrik gimik abgehandelt werden dürften. der vorteil liegt ja eher bei einem etwas besseren ansprechverhalten bei nässe, nachteilig ist die kleiner reibfläche gegenüber vollstahlscheiben.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

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