vergleichstest in der autozeitung zwischen GPA und Mini cooper

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Feiertag?
  • Hab mir gerade mal den Test durchgelesen. Der ist ja voll mit Fehlern vorallen auf der Abarthseite...(Mini kann ich nicht beurteilen)


    Laut denen wird die Mehrleistung beim eSeS durch neue Motormanagement und durch Erhöhung des LAdedrucks erzielt. Dass der halbe Motor umgebaut wird es einen neuen Turbolader, Sportluftfilter und div. Einzelteile verbaut werden, davon ist nicht die Rede. Laut denen kann man mit der Sporttaste auch das Drehmoment anheben von 230 NM auf 272 NM... Ölwechselintervalle sind auch die vom normalen GPA angegeben...


    Zu den Kritikpunkten kann ich nicht allzu viel sagen. Ich persönlich fand die Sitze im Schulterbereich nicht zu eng, aber ok darüber kann man hinweg sehen. Synthetisch und verzögerte Lenkung konnte ich definitv nicht feststellen! Hart war er ja aber zu dem Durchschlagen kann ich nichts sagen bin den nur 15 Mins. gefahren, weil die mich vollends überzeugten. Aber da können andere denke mehr zu sagen von euch. Zu den Bremswerten brauch ja wohl nischt sagen auf beiden Seiten unrealistisch.


    Zu den Kosten:
    Mini: 27700 €
    GPA: 23400 €
    = 4300 € Preisersparnis beim GPA


    Mini durchschnittl. Kosten im Jahr:
    HP: 514 €
    VK: 1068 €
    TK: 239 €
    Steuern: 108 €
    Werks.: 440 € (kann ich mir nicht vorstellen aber ok)
    = 2269 €
    GPA:
    HP: 608 €
    VK: 1068 €
    TK: 216 €
    Steuern: 95 €
    Werks.: 770 €
    = 2757 €


    GPA: 2757 €
    Mini: 2269 €
    = 488 € Preisersparnis pro Jahr für den Mini


    4300 €/488 €= 8,8 Jahre


    Sind wir lieb und runden ab, braucht man also 8 Jahre, nach deren Berechnung, bis der Mini sich ggü. dem GPA amortisiert hat. Das ist im Kostenteil dann ganze 23 Punkte Wert... Wobei 4300 € beim Grundpreis ganze 29 Punkte wert sind...


    Das der eSeS min. 230 läuft wissen wa auch dementsprechend sind die 23 Punkte die er da verliert auch min. 15 zu viel. Der Mini soll übrigens genau 238(laut GPS) laufen was ich so in einem Miniforum gelesen hatte.


    Lenkung 12 Punkte verloren, denke mal die sind identisch von der Lenkung. Ist aber auch nur ne Vermutung bin den Mini noch nie gefahren...(Würde ich aber gerne mal)


    99 Punkte gehen allein durch die Bremswerte flötten werden wohl realisitisch betrachtet eher maximal 30-40 sein. Es sei denn der Mini hat Keramikbremsen. :rolleyes: Die Handlingparcourwerte sind meiner Meinung nach auch zweifelhaft, auch wenn der Mini das Sperrdifferantial hat... Warum hat der GPA eigentlich keins bekommen der Mito und der 500A haben es doch auch?!?!?!


    Und dann hat der GPA eSeS am Ende auch nicht 180 Pkt. Rückstand sondern wohl eher um die 60, wenn man alles mal wirklich objektiv und verhältnismässig bewertet.


    Anyway soll sich jeder den Wagen holen den er möchte, macht bestimmt mit beiden Flitzern viel Spaß. Wobei ich mir son Mini nie holen würde solange das Tacho da in der Mitte ist... Eine Zumutung für's Auge in der Plastiklandschaft da. :D


    Bin auch der Meinung einVergleich mit dem Mini S wäre angebrachter gewesen, aber dann hätte der Italiener den Deutschbriten ja weggeblasen. :)

  • Da kann ich Dir nur beiplichten.
    Ich habe den Mini One und CooperS Probe gefahren.


    Vom Handling her fühlt sich der One einigermaßen normal an (wie ein Golf o.ä.). Der Cooper ist wie ein Kart. Der macht schon richtig Spaß, gerade bei kurvigen Strecken.


    ABER: Die Instrumententafel ist äußerst grenzwertig. Da war der originale Mini mit seinem Blechdesign wie in einem 2CV um sooo viel eleganter...


    Und außerdem ist es ein BMW ;)
    Sowas fahr ich nicht LOL


    (Nein, im Ernst, ich hatte einen im Visier aber der Händler hat uns nicht mal einen Kaffee angeboten und Rabatt bei BARZAHLUNG, das gibt es hier nicht...blablabla...)


    Soll jeder nach seiner Fasson glücklich werden und den Wagen fahren der ihm gefällt. Und was die Jungs von der Presse angeht, die wissen auch nicht alles.


    Gruß
    Dirk

  • ich weis garnicht was ihr euch daran so aufzieht
    der GPA ist das beste was man für das geld kaufen kann und hat find ich garnichts mit dem mini am hut .
    den GPA könnt man eher mit nen fiesta ST oder so vergleichen...


  • VIEL SCHREIBARBEIT KURZ GESAGT WIE SCHONMAL VON MIR GESAGT DER TEST IST FÜR DEN A..... !!!!
    :rotfl:

  • Hab' die Ausgabe zwar nicht gesehn aber man muß nur mal darauf achten, ob MINI da gerade Werbung gemacht hat.
    Dann is' der Kaas sowieso bissen..!


    Ich geb' Euch einen goldenen Tipp: Vertraut nur der Stiftung Warentest, die lassen sich nicht bescheissen!!! Ich würde mir nicht einmal 'nen Winterreifentest vom ADAC wirklich zur Brust nehmen.
    Selbst da kann ein Reifen mit Mittenrille auf einem BMW perfekt abschneiden, der aber für die Fahrphysik eines aderen Automobils eher unbrauchbar ist.


    Gruß
    der max._

  • also ich glaube auch nicht an den langen bremsweg von 38metern...! ich musste letzte woche eine vollbremsung hinlegen und musste nachher nochmal schauen ob mein gesicht noch auf meinem schädel sitzt! ich fand die eigentlich ziemlich heftig!
    Iceman: du kommmst aus mendig??? dann haben wir uns vorhin wohl am ring gesehen...

  • ne oder? Haben die in der Montage ins falsche Regal gegriffen?
    Peinlich!


    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

    Einmal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

  • der mini geht aber besser und bremst 5 m weniger *schmoll*
    ok der kostet auch mal locker 35k € und ist im innenraum mega scheisse billig
    verarbeitet. dagegen is der abarth ne premium kalesche.
    kein witz... schaut auch mal nen neuen mini innen an.. für den preis den die aufrufen ist das ne unverschämheit.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Das stimmt allerdings. Von der Materialqualität ist der Mini weit entfernt von 500 und GP. Aber damit hat BMW in letzter Zeit ja generell Probleme. Ein 1er ist ja auch alles andere als hochwertig im Innenraum.


    Bin bisher zwar noch keinen Cooper S gefahren, sondern nur nen Cooper D und nen Cooper Clubman, aber beim Benziner fehlt definitiv der Turbo-Punch, um mit dem normalen Abarth mithalten zu können. Das Fahrwerk ist zugegebenerweise aber wirklich erstklassig. Andererseits kann ich für das Geld, was der Mini kostet auch schon nen richtiges Auto kaufen.

    Gruß, Lars


    Bilder von meinem Grande gibts hier!

  • Nun gut der Mini ist halt einfach ne andere Klasse. Mir gefällt er nicht. Ist aber mehr Gocard. Finde nicht das man die Autos wirklich vergleichen kann.


    Nun ja BMW hat ne nachbeserunsquote auf dem Montageband von 75% die sie jetzt auf 25% drücken wollen. Qualität ist das also nicht mehr wirklich. Aber das ist halt wenn man bei einem 80000.-Fr. Auto (X5, X6 usw...) nur um ein paar Taler zu sparen teils Billigstkomponenten verbaut.


    Ich behaupte jetzt mal der GPA ist bei der Verarbeitung in dieser Klasse sehr weit vorne. Die Materialien könnten teils besser bearbeitet sein. Wie Schmunzel mal schrieb die rückfahraretierung könnte man Kanten brechen usw...


    Für denn Preis auch bei Fiat nicht nachvolziebahr. Aber beim GPA liegen die verbesserungen im Detail. Beim Mini ist ausser Fahrwerk und Motor nicht wirklich viel was man meiner Meinung nach nicht überarbeiten müsste. Aber eben. Mir gefällt er einfach nicht!

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.
  • Mir gefällt auch der GPA besser als der Mini, aber vor ein paar Wochen bin ich mal einen Clubman JCW gefahren...
    Der Motor: :D
    Der Sound: :evil:
    Der Mini JCW: :top:

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

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