aber ne wandlung doch nich im falle eines motorschadens ..... nach dem x ten motorschaden ok aber doch nicht nach einem , wenn es denn überhaupt einer ist . da kommt nen neuer motor rein und gut is . ganz so einfach ist das nicht
Vielleicht Motorschaden :(
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@DIELicious
Also 0,03% pro 1000 Km sind mit Sicherheit falsch (mal abgesehen davon, ob eine Wandlung wirklich möglich ist).
Nach diener Rechnung, würde man für ein Auto mit 100.000km gerade mal das 100fache von 0,03% draufzahlen, was 3% (100 x 0,03) wären.
In Euro wären das 600,- bei einem Neupreis von 20000.Ich habe von einem Satz von 0,67% pro 1000 Km gelesen, was auch nicht stimmen muß, aber das würden dann bei einem Auto mit 21.000km etwa 14% (2.800,-) entsprechen.
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@ redgpa
sehe das so wie du , denke nicht das eine wandlung angesichts eines motorschadens ohne weiteres möglich ist zumal ja mitlerweile 21000 auf der uhr stehen . sicher ist das ungewöhnlich aber ich habe die erfahrung gemacht das motoren entweder relativ früh oder dann entweder garnicht oder sehr spät den dienst quittieren
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Zitat
Original von RedGPA
@DIELicious
Also 0,03% pro 1000 Km sind mit Sicherheit falsch (mal abgesehen davon, ob eine Wandlung wirklich möglich ist).
Nach diener Rechnung, würde man für ein Auto mit 100.000km gerade mal das 100fache von 0,03% draufzahlen, was 3% (100 x 0,03) wären.
In Euro wären das 600,- bei einem Neupreis von 20000.Ich habe von einem Satz von 0,67% pro 1000 Km gelesen, was auch nicht stimmen muß, aber das würden dann bei einem Auto mit 21.000km etwa 14% (2.800,-) entsprechen.
sorry mein fehler,
du hast recht, es sind 0,67 %. und diesmal hab ich recht bei mir was dies nämlich der fall -
@ DIELicious
War das bei einem Abarth oder bei einem anderen Auto?
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Jemand aus einem anderen Autoforum hatte schon 4 mal das selbe schwerwiegende Motorproblem und der Hersteller stellt sich quer für eine Wandlung... Angeblich sei der Kunde zu oft auf Rennstrecken unterwegs, wobei derjenige das Problem schon hatte als der Wagen noch nie die NOS gesehen hatte... Das Lustige dabei ist ja, dass der Hersteller mit der Rennstreckentauglichkeit wirbt...
Zur Zeit wird der Wagen glaube in der Zentrale bei denen untersucht...
Von daher sehe ich hier auch wenig Chancen auf eine Wandlung.
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Habe informationen, 4.Zylinder keine kompression, ein ventil durchgebrannt und kolben beschädigt!
Ciao
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Gab es schon eine Analyse über den Sprit? Vielleicht schlechte Spritqualität -muss nicht der Fahrer schuld sein, kann auch ne miese Tanke sein.
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nein keine spritanalyse!
aber bei schlechtem sprit gleich motorschaden, glaube ich nicht
dann würde dann eigentlich es gleich der klopfsensor melden und ein fehler melden im steuergerät!
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Zitat
Original von White Turbo
nein keine spritanalyse!aber bei schlechtem sprit gleich motorschaden, glaube ich nicht
dann würde dann eigentlich es gleich der klopfsensor melden und ein fehler melden im steuergerät!
warum nicht schlechter sprit mit evtl wasseranteil oder dreck drin kann dazu führen das einspritzdüsen kaputt gehen und somit tropfen können . so mit wäre ein verbrennen des einlassventils möglich ablagerungen uf dem kolben boden könne auch diesen beschädigen
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ok!
aber angeblich war ein hydrostössel defekt!
aber bei einer defekten düse müsste es doch ein fehler melden oder dann was anderes, es ist ja aufeinmal auf der autobahn passiert!
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zu wenig oder verschmutztes öl kann auch zu einem deffektem hydro führen der klemmt dann irgendwann unter umständen ventil bleibt offen und dann knallts halt obwohl ich eigentlich der meineung bin das die ventilfeder es schaffen sollte auch bei klemmenden hydro das ventil noch zu schließen
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öl war genugend drin und das auto hatte 20.000km drauf und bei 10.000km wurde
öl und filter gewechselt! vielleicht materialfehler?
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Hydro stöpsel wie ich sie immer bezeichne (hab mich bei meinem Bravo schon damit befasst)
Wenn ein solcher defekt ist denn öffnet das ventil nicht gescheit. Funktionsweise ist einfach ein Zylinder mit Kugelrückschlagventil welcher über die Zeit in welcher die Nocke drückt das Ventilspiel ausgleicht und so das Ventzil weitmöglichst öffnet.Wenn defekt klackert der Motor und durch den Engen Öffnungsspalt wird das Ventil erheblich stärker thermisch belastet.
@ abarthmech Wie von dir beschrieben wär das ja dann ein Fresser zwischen Hydro und Zylinderkopf. Wär aber ein heftiger Fresser denk sonst sollte das die Feder wirklich schaffen.
Ich tipp mal auf nen Materialfehler (Span von der Herstellung drin) oder so oder aber auch ein verschlossener Ölkanal bzw. defekte Ölpumpe
Wär aber echt interessant was da weiter raus kommt.
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Auf Materialfehler hätte ich auch geschätzt oder die ölpumpe defekt!
Aber ich glaub eher ölpumpe defekt!
werde dann weiter informieren, aber ich glaub er bekommt einen neuen motor, aber er mag das auto nicht mehr und wird gegen einen vorführwagen tauschen!
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Ist dir der defekt bei hoeheren Drehzahlen passiert? Habe mal gehoert, dass Ventilfedern vom Tjet Motor extrem weich sind und es passieren koennte, dass bei hoeheren Drehzahlen oder bei extremen Zurueckschalten die Ventilfedern dieses Motors ueberlastet sein koennten und es somit zu Schaeden kommen koennte. Ich mal nur eine Annahme, aber in Abarth koennen sie dir sicher bald sagen was wirklich los gewesen ist. Viel Glueck!
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ist auf der autobahn passiert im sechsten gang bei 160-180.
werde ich meinem freund ausrichten wo es passiert ist gab es keinen geräusche nur leistungsverlust und lief auf drei zylinder und ist auf der stand
spur ausgegangen und der motorraum war voller öl! -
Hallo, also er bekommt einen neuen motor aber das beste kommt jetzt, er wartet schon 1 monat darauf und heute hat er bescheid bekommen das es nochmal solange dauern würde, weil die motoren sind gestern angekommen aber haben festgestellt das die ein material oder qualitätsfehler haben und werden wieder zurückgeschickt und müssen wieder auf neue machen
mein freund dreht schon durch, was könnte man da machen, hat man anspruch auf irgendwas oder muss man da wieder warten, das ist schon eine frechheit
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Mei, solche Dinge passieren eben.
Klingt blöd, ist aber so.
Da kann er 10x im Kreis springen, deshalb werden sie die neuen Motoren nicht schneller fertig kriegen.
Solln ihn halt 'nen ServiceErsatz derweil hinstellen?!
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wie meinst du ein service ersatz? Du meinst ein leihwagen?
hatt er ja bekommen ein grande punto diesel!
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