Wartungsintervalle ape scorpione

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  • Hallo zusammen,
    SFC nichts gefunden... Hoffentlich hab ich ich die richtige topic eröffnet.


    Diese ganze sache mit dem Wartungsintervalle verwirrt mich total.
    Fahre ein Ape Scorpione 180p.s.
    Meine abarth garage sagt mir das empfohlen wird jede 10t km zur Wartung vorbei zu schauen.. Pflicht 15t km - zeigt auch der Wagen an.
    Der Verkäufer meint das ich jede 10t km vorbei schauen muss und das mit dem 15t km ist von abarth falsch konfiguriert .. Wenn ich 1/2 km mehr auf dem tacho hab erlischt die Garantie..
    Ich hoffe jemand von euch kann mir das mal klar aufklären da ich bald bei 12t km bin.


    Danke



    Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk 2


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  • Ich war mit mein Punto Evo 5.000Km über der Inspektion und die Garantie erlosch dadurch nicht.


    Dein Verkäufer will nur mehr Geld an dir verdienen. Kannst also beruhigt die 15k einhalten.

  • Supersport + Nero Scorpione = EsseEsse... also alle 10.000km Ölwechsel und alle 30.000km grosse Inspektion!


    Tobi


    Dein Händler ist aber nicht sehr kulant, würde ich wechseln...

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Alle 10.000

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.
  • Ka was es bei mir Anzeigt, ich mach einfach alle 10.000 km einen Service bzw. Ölwechsel, alles andere Gerede interessiert mich nicht :)

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.
  • Bei meinem GPA Supersport werden sogar 30tkm angezeigt im Bordcomputer. Muss aber auf jeden Fall alle 10tkm zum Ölwechsel und alle 30tkm zur Wartung ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Hallo, hab auch eine Ape Scorpione und gehe alle 10tkm zum Ölwechsel, dann auch bei 30.000 eine Inspektion. Ist wegen dem EsseEsse. Meinem Händler ist es lieber wenn der Ölwechsel gemacht wird und mir auch. Hatte auch schon einen A500 EsseEsse, und da das selbe.

  • Ich soll laut meinem Autohaus auch alle 10 000 km zum Ölwechsel. Im Bordcomputer steht aber noch der Wartungsintervall für den normalen Abarth.
    Bin bei 15 000 km zum Autohaus gefahren und hab diesen auf 30 000 km stellen lassen (10 000 km Ölwechsel wurde durchgeführt).
    Beim essesse, Scorpione muss man selber mitrechnen für den Ölwartungsintervall.

    Abarth Punto Evo Essesse
    Rosso Velocita
    HiFi-System Interscope
    Cruise Control
    Klimaautomatik
    Abarth Kit essesse Weiß
    Abarth Kit Estetico Bianco

  • Hab mal geschaut. Im Original Handbuch von meinem APE Supersport steht 15.t km 10w40 Selina... Beim APE mit EsseEsse Kit, der das selbe Motor Mapping hat, steht jedoch 10w50 Selina. Bei der Beschreibung vom Selina Öl steht, dass man wegen dem Turbo unbedingt das 10w50 nehmen müsse (bei 180 PS)


    Ich hoffe mal, dass in meinem Auto (6000 km auf dem Tacho) auch 10w50 drin ist. Ist noch das erste Öl was vom Händler eingefüllt wurde. Werde aber zu Vorsicht morgen Selina 10w50 mit einem Ölfilter bestellen und zur Sicherheit den Ölwechsel vorziehen!!!

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Sinnlose Investition würde ich sagen. Da ist sowas von Null Unterschied. Egal was von beiden drinnen ist, es kann nichts passieren, und wird sich auch nichts ändern.

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.
  • Zitat

    Ich soll laut meinem Autohaus auch alle 10 000 km zum Ölwechsel. Im Bordcomputer steht aber noch der Wartungsintervall für den normalen Abarth.
    Bin bei 15 000 km zum Autohaus gefahren und hab diesen auf 30 000 km stellen lassen (10 000 km Ölwechsel wurde durchgeführt).
    Beim essesse, Scorpione muss man selber mitrechnen für den Ölwartungsintervall.


    Wieviel hast du bezahlt
    ?
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  • Also 300€ is schon en bisschen happig ich zahle ca. 170-180€ mit der Abarth Plörre

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Also der Preis für das Öl stimmt. 136€ durch 34€ pro Liter ergeben 4Liter, also zwei Dosen Selenia. Der Filter ist 5€ zu teuer (glaube ich). Die Arbeitszeit ist jedoch Wucher!!! 73€ für Öl- und Pollenfilter wechseln ist viel zu viel. Läger als eine halbe Stunde brauch man dafür, wenn man sich auskennt, eig nicht.
    Warum haben die bei 12.342 KM den Pollenfilter gewechselt? Ist erst bei 30.000 KM vorgeschrieben! :evil:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Joa oder nach 2 Jahren aber das dürfte ja auch noch nicht der Fall sein


    Übrigens ein Tipp:


    Egal was für ne Reparatur immer schön vorher Angebot einholen ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Joa oder nach 2 Jahren aber das dürfte ja auch noch nicht der Fall sein

    EZ steht: 27.04.2012

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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