Welches ÖL?

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Feiertag?
  • Hallo Cip,


    also bei Deinem wie meinem 124 er würde ich keine Experimente betreffend des Öls wagen.
    Wie auch von Bero oben beschrieben, würde ich unbedingt das SAE 5W-40 - ACEA C3 Öl nehmen, egal ob FIAT oder ABARTH, es ist das Multiair-Öl und für diese art von Motorsteuerung unbedingt zu verwenden, gerade in der Garantiezeit in den nächsten zwei Jahren würde ich von allem anderen abraten.


    Und Glückwunsch zu Deiner Geduld, dass deiner erst im März angemeldet wird, ich musste meinen am Tag der Abholung noch anmelden und die letzten schönen Tage zum Einfahren noch geniessen, dann bekommt er neues Öl nach ca.1000-2000km im Frühjahr und natürlich das o.g. ;)

    S.H.A.D.O Supreme Headquarter of Abarth Driving Organisation

    Mein Abarth 124 spider: Farbe: Midlifecrisis Turini weiss/ schwarz matt...mit einem Hauch von rot- full options...
  • rennrado:


    Ich wollte selbstverständlich ein SAE 5W-40 - ACEA C3 Öl nehmen. Ist nur die Frage, ob es unbedingt das Abarth Öl sein muss für 50 Euro 2 Liter oder das Selenia Sport Power 5w40 für 50 Euro 5 Liter?


    Das Selenia Sport Power wird eigentlich für den 1,8 Turbo von Alfa beworben hat aber auch die geforderte Freigabe FIAT 9.55535-GH2

    LG
    Matthias



    Abarth 124 Spider (Automatik) mit Vollausstattung

  • Hallo Cip,


    ich würde auf jeden Fall ein MultiAir-Öl nehmen.
    Z.B. das Selenia K Pure Energy 5W-40 MultiAir.
    Das hat ebenfalls die Spezifikation ACEA C3 und die Freigabe FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.C07.
    Das bekommt man in der Bucht schon ab 40€/5l.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Die Fiat Freigabe -S2 ist aber nicht die Richtige...


    Der Abarth Spider verlangt -GH2


    Einzig das Selenia Spot Power scheint neben dem teuren Abarth Öl diese Freigabe zu haben...

    LG
    Matthias



    Abarth 124 Spider (Automatik) mit Vollausstattung

  • Nachtrag:
    schaut man in die BDAs von Alfa Giulietta und Jeep Renegade, ebenfalls mit 140-170PS 1,4l MuliAIR Motoren, so finden sich da Vorgaben von
    0w30; ACEA; C2 9.55535-GS1 od. MS.90048 :whistling:


    gibt dann halt kein teures ABARTH Döschen dazu ;)

  • In der BDA der EU Fahrzeuge mit dem 1.4l Multiair steht:


    Abarth 124Spider (170PS)
    5W40 + ACEA C3 + 9.55535GH2 oder MS12991

    • Petronas Selenia ABARTH 5w40
    • Petronas Selenia Sport Power 5W-40 (C3+GH2 + MS)
    • Shell Helix Ultra 5W40 (kein offizielles ACEA C3 - HTHS aber >3,5 + MS)


    Fiat 124Spider (140PS)
    5W40 + ACEA C3 + 9.55535S2 oder MS1299

    • Alle oben genannten Abarth 124Spider Öle
    • Petronas Selenia K Pure Energy 5W-40 MultiAir
    • Castrol Edge Titanium FST 5W40
    • Castrol Magantec 5W40 C3
    • Addinol SAE 5W40 Premium
    • ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-40
    • Liqui Moly 3701 Top Tec 4100 Motoröl, 5W-40
    • Motul 8100 X-clean 5W40
    • ....


    Ölfilter: OE-68102241AA bzw. OE 71765460 & OE 73500049


    Alfa Giulietta und Jeep Renegade (140-170PS)
    0W30 + ACEA C2 + 9.55535GS1 oder MS.90048
    oder das 5W40 nach F124Spider Spec.


    QUELLE


    Schaut man in die US-BDAs so wird es noch lustiger. :huh:


    Für mich persönlich: Mobil1 schon seit Jahren. Das 0w40 oder 5W50 - aber erst nach der Garantie.
    Und diese Mär vom zu dünnen Öl kann ich echt nicht mehr hören.
    Ferrari fährt 0w20 und ein Öl wie das alte Castrol TWS 10W60 will man nicht freiwillig fahren (bin ex. BMW M-Besitzer inkl. verschlammten Motor und Wechselinterval von unter 10tkm - nur verlangte der S54 halt danach)


    Diese Geschichte mit den 2000 verheizten Motoren nur durch das Öl: Nett, nur wie lang haben die dann entwickelt bis die jeden Tag einen der 2000 Motoren verheizt haben? ;)
    Und dann geben sie für ein und den selben Motor doch glatt so eine große Bandbreite an Ölen vor. ;)


    Hierin sollte wohl eher der Grund liegen.

    Einmal editiert, zuletzt von Trace ()



  • Dito! das Mobil-1 0-W40 alle 15tkm. Erfüllt auch die höchste Z2-Norm von Fiat.

  • Der Mobil1 Ölfinder schmeißt für die Giulietta das Mobil1 ESP 0w40 und für den Renegade das ESP 0w30 raus.
    Das Mobil1 ESP 0w40 ist quasi die für moderne Absgassysteme (NOx Kat und DPF) optimierte Version des NewLife 0w40 und übertrifft ebenfalls viele 5w40 Öle.
    Müsste ich mich jetzt frei entscheiden, wäre das Mobil1 ESP 0w40 das Öl meiner Wahl für die aktuellen EU5/6 1,4l Multiair Motoren und normalen Betrieb.
    Es übertrifft auch das von G-Tech bevorzugte alte Castrol RS 0w40.


    APE und Fiat500x mag der Mobil1 Ölfinder hingegen garnicht.
    Schon interessant, wenn das kritische doch der "Kopf" sein soll.


    Da die 1.4l MultiAirMotoren über einen DreiwegeKat und nicht über einen NOx Kat oder gar DPF verfügen, spielt der SAP Anteil (C3 Norm) keine sooo große Rolle.
    Persönliche Einschätzung daher:

    • Ganzjahresfahrer bis 200PS = Mobil1 ESP 0w40
    • Ganzjahresfahrer mit schwererem Fuß und bis 200PS = Mobil1 NewLife 0w40
    • Fahrer mit "schwerem Fuß" und +200PS = Mobil1 PeakLife 5w50


    Bei Motorleistungen von >120PS/l darf man sich um den HTHS Wert schon ein paar Gedanken machen und unter HTHS 3,5 würde ich selbst kein Öl mehr nehmen.
    Spätestens nach 15tkm fliegt zudem jedes Öl raus.



    Ich bin früher Castrol gefahren, aber mit Mobil1 ist der Motor innen erstens sauberer und er läuft ruhiger.
    Mit Castrol RS hatte ich Ventilklappern am E36 und durch das Mobil1 war es sehr stark reduziert.

    2 Mal editiert, zuletzt von Trace ()

  • Das klassische Mobil 0W40 NewLife ist ein gutes Öl, wird in Zukunft aber durch ein FS New Life ersetzt. Dort entfällt dann auch die GTR Freigabe.
    Ich nutze in meinen Fahrzeugen nur noch Pakelo. Das Öl kommt aus Italien und wird dort im Rennsport (Maserati) eingesetzt. Meine Motoren laufen damit seidenweich und das Feedback anderer Nutzer ist durchweg positiv. Für mich gibt es kein besseres Preis-,Leistungsverhältnis.

  • Hallo Community, ich werde das Thema nach langer Zeit wieder mal ausgraben :)


    Bei mir wäre ein Ölwechsel fällig und ich bin bis jetzt immer mit dem Peak Life gefahren
    Der Nachfolger des Mobil 1 Peak Life 5W50 soll ja anscheinend das Mobil 1 FS X1 5W50 sein.


    Hab folgende Werte im Internet gefunden:


    M1 Peak life 5W 50:
    Visko 40°C : 108
    Visko 100°C : 17,5
    HTHS-Wert (150°C): 4,4
    TBN- Wert: 11,8


    M1 FS X1 5W 50:
    Visko 40°C : 101
    Visko 100°C : 16,7 ( Antwort von Mobil 1)
    HTHS (150°C): 4,66 ( Antwort von Mobil1)
    TBN-Wert : Unbekannt...aber ich schätze ca. 10 -11


    Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht??


    Lg Dave

    Mein Auto: Grande Punto Abarth
  • Es ist schon eigenartig zu lesen, dass es von der Empfehlung des 5W40 und was manch einer tatsächlich reinkippt, für Unterschiede gibt.


    Laut dem Zettel im Motorraum haben die beim letzten Ölwechsel Motul 8100 X-clean+ 5W-30 angekreuzt bzw. genommen.
    In Klammern [3,8] , vermutlich die Literangabe.
    Es geht um den Supersport.


    Jetzt Frage ich mich, was ich denn zu befürchten habe?Wollte erst einmal Eure Meinung wissen, bevor ich die Werkstatt zur Schnecke mach (keine Abarth Werkstatt).

    Dateien

    • DSC01582.jpg

      (151,51 kB, 110 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    2 Mal editiert, zuletzt von Abartho Blanko () aus folgendem Grund: Bild hinzugefügt

  • Also motul an sich ein super Öl. Keine Frage. Auch vollsynthetisch. Top.
    Aaaaaber wie du schon richtig erkannt hast gehört das 5w30 da nicht rein. Rein technisch finde ich es einfach zu dünn. Vorgabe von Abarth ist immer noch 10w50.
    Hast du einen grande punto oder einen evo??

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