Wieviel Leistung kann der Motor vertragen

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Feiertag?
  • MrHenry20


    Schick doch eine PN an 124grandeabarth, wenn du so neugierig bist. Dann hast du wieder ein facebook-Thema mit P. und frag ihn bitte bei dieser Gelegenheit wo der groß angekündigte Tuningbericht in der Februarausgabe von sportscars ist. Ich hab diesbezüglich auch nichts in der Märzausgabe finden können (eben nur blabla) ;) Aja und vergiss bitte nicht die Neuigkeiten uns auch mitzuteilen :D


    Frage generell:


    Wie viele Motorschäden gab es in den letzten fünf Jahren bei ungetunten Serienmotoren von namhaften Autoherstellern? Das wäre auch mal eine Info im Forum wert. Wo sind unserer TÜV-Techniker und Automechaniker. Die haben sicher jede Menge Statistikmaterial 8)

  • @szhgc12: P. ?


    Bevor hier wieder auf fremden rumgehakt wird, ist doch toll zulesen das der Service stimmt bei ihr wisst schon wer, da die aus Stetten oder so. ;) Falls du mit P. naja du weisst schon wer meinst, dann schau auf derer Facebook Seite vorbei. Die machen keine Geheimnisse aus ihren Sachen und bis jetzt wurde da nix negatives oder so berichtet. Egal, back of topic.


    Man hört sehr oft das Problem mit dem 2 Zylinder. Ich weiss nicht wie Alan (124grandeabarth) seinen gefahren hat, also Rennsstreckenmäßig, aber man sieht hier schön wie 2 Fahrer mit der selben Ausbaustufe unterschiedliche Erfahrungen mitteilen. Der eine keine Probleme, der andere soviele das er lieber nur noch Werkstuning fährt.


    Die Jungs mit so um die 230PS scheinen da bis jetzt null Probleme zuhaben, also wird das noch eine vernünftige Leistung für den 1,4er sein. Bin echt mal beim Multiair gespannt wer da sich extreme Sachen traut.

    2 Mal editiert, zuletzt von Nobody ()

  • Hm , also ich kenn jemanden der seinen GPA mit 300PS fährt und das bereits seit über 60`T KM ( lässt sich beweisen kein Thema) , bisher kein Motor exitus. Es ist übrigens kein deutscher Tuner der das Auto gemacht hat, also auch nicht der Herr aus Stetten und auch nicht Novitec und auch nicht Herr P. Meine persönliche Erfahrung, wie du dein Auto fährst so lange lebt es auch. Punkt.Wenn ich die Kiste verrauchen will dann schaff ich das. Halte ich mich aber an ein paar grundsätze pasiert auch deutlich weniger (ein ausschluß ist nicht möglich da bereits Werksmotoren verrauchen können). Der GPA wird übrigens zu 85 % von einer Frau gefahren, hmmmm das sollte euch zu denken geben Jungs, gelle ! Der nette Herr dem das Auto gehört hat übrigens noch ein anderes Auto, damit durfte ich mal fahren und bin immer noch stolz wie Nachbars Lumpi und freu mich alleine an der erinnerung wie ein kleiner Junge an Weihnachten !
    Grüße
    Marc

  • Zitat

    Original von szhgc12



    Wie viele Motorschäden gab es in den letzten fünf Jahren bei ungetunten Serienmotoren von namhaften Autoherstellern?


    Meinst Du relativ neue Motoren oder eher schon etwas ältere?

    Abarth 500 mit ein paar extras

  • Das ist wohl war eine Motor kann nur sogut halten wie der Fahrer damit umgeht.


    Weiß nicht wer es"behauptet" hat, aber ich rufe meine leistung immer ab. brauche mein GPA nur zum Spaß haben, da ich auf die arbeit mit dem Fahrrad fahre.


    Also warmfahren und den bekommt er prügel.... dann kaltfahren.
    War letztes Jahr im Hochsommer in Italien 35°C im Schatten und er hat wieder prügel bekommen und es ist nichts rein gar nix passiert.
    Die Abgastemp.,Lade-/Öldruck alles im grünen Bereich.3
    Der Motor arbeitet wie eine Duracell baterrie.


    er hält und hält und hält und hält und hält und hält....


    Habe auch Kontakt mit Allan und es ist sehr schade das er so viele Probleme mit dem Motor hatte.

    Ich sollte mein Avatar ändern ;( Abarth 500 docuto-D :)

  • Zitat

    Original von 124grandeabarth
    All tuning gives a risk for engine, my GPA engine blow up 4 times.


    Mir ist das Schicksal von Alans Auto schon lange bekannt. Herr Gießl hat mir persönlich davon erzählt.
    Ich finde es ziemlich cool, daß Alan hier seine Geschichte veröffentlicht und so ein weing Salz in die G-Tech Suppe hier im Forum streut, ohne irgend jemanden schlecht zu reden. Bravo!


    Ich denke, daß Alan das Pech hatte, den Pionier zu spielen. Er war meines Wissens einer der ersten (neben Mace), die sich an die hohen G-Tech PS herangetraut haben. Der GPA war brandneu auf dem Markt und alle haben experimentiert...
    Außerdem scheint er sein Auto sehr häufig auf der Rennsrecke zu bewegen - so präsentiert er sich zumindest hier seit geraumer Zeit im Forum.


    Ich habe mein Auto zugegeben immer etwas später aufgerüstet, als die Pioniere - hatte aber bisher auch keinerlei Probleme, aktuell sind es 215 PS seit 20.000km.
    Im April werde ich mein Auto in Stetten weiter aufrüsten lassen und bin überzeugt, daß Herr Gießl seine Produkte entsprechend weiter entwickelt hat und ich somit weiterhin problemlos durch die Lanschaft fahren kann.


    Schönen Gruß an alle Skeptiker, Neider und Fans,


    Billi


  • Joa, aber einen Unterschied zeigst du schon selbst auf und ich bin fest der Meinung, es gibt Menschen mit Gespür für technik und dem "Schmerzpunkt" oder eben die welche das nicht haben. Außerdem spielt wie schon gesagt Glück gerade gutes Material erwischt zu haben sicher auch ne Rolle.


    Mich freut es das deiner noch immer hält, find schon das ne Leistung - im wahrsten Sinne des Wortes.
    :top:

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Zitat

    Original von rene


    Meinst Du relativ neue Motoren oder eher schon etwas ältere?


    Bis 3 Jahre max. 60.000 km

  • Ok, dann kann ich leider nicht mit Info´s dienen, denn die Motoren hatten alle zwischen 80 und 100tkm runter, mit dem Alter würde es aber hinkommen. ;)

    Abarth 500 mit ein paar extras

  • Ich glaube, nach all dem, was wir die letzten Jahre hier so miterlebt haben und wie der technische Fortschritt im Laufe der Zeit nun mal so ist: wenn die meisten unserer modifizierten Abarth-Motoren mit 210-220 PS klar kommen (Haltbarkeit durch entsprechend vernünftige Fahrweise vorausgesetzt!), dann wird der neue MultiAir mit dieser Leistung bestimmt auch noch klar kommen.


    Wäre nur schwer vorzustellen, wenn es hier Rückschritte gäbe, also wird das Niveau zumindest gleich hoch geblieben sein.

  • Aber die Ändern auch den Rumpfmotor soweit ich das weiß damit es überhaupt haltbar wird. Sprich, Kolben, Pleul, Ventile, Nockenwellen usw.
    Hier war doch mal einer im Forum der seinen hat von den machen lassen. Glaube der hatte noch einen Lancia Delta Integrale und das ein oder andere PS starke Auto im Fuhrpark. ;)

  • Aber selbst wenn sie die Motorinnereien alle wechseln bleibt immer noch der Rumpf der wahscheinlich irgendwann kack sagt. :?:



    Gruß Andy

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