GPA Bremsscheiben lochen

gescheiter Titan-diamant Bohrer und ne gute Säulenbohrmaschine.

Und schon kannst du deine Bremsscheibe lochen.

Ansonsten würd ich mir die vom SS besorgen.

serienbremsscheiben nachträglich mit querbohrungen versehen davon würd ich aber mal ganz schnell die finger lassen.

wenn du unbedingt gelochte scheiben willst, nimm die vom SS oder aus dem zubehör

Selber lochen geht, aber man muss wissen wie. wenig drehzahl des Standbohrmaschine, gute Schneideflüssigkeit..... usw.

Ein Haarriss der dabei jederzeit entstehen kann und die Folgen wären FATAL!

Kauf die Scheiben, ist sicher nicht Billiger, aber wir reden hier von deinem und evlt. sogar anderen Leben die du mit einem selbst lochen in gefahr bringst.

LG

Stephan

wenn du das von ner firma machen läst dann kannst du auch gleich scheiben fertig kaufen, das dürfte kostenmäßig aufs selbe rauskommen.

ich weiss nich wie das bei euch in italien ausschaut aber hier in deutschland gehören bremsen zu den bauart und typgeprüften teilen und an denen darfst du genau gar nix umändern.

Glaube mit Deinem Fading-Problem sind wir wieder bei einem gaaanz alten Thema, welche einst als in dieser Kategorie als Wichtig eingestuft wurde: Stahlflexbremsleitungen! Bei denen ich übrigens nach wie vor dabei wäre, um solchen Dingen aus dem Weg zu gehen.

Selber lochen würd' ich auch nicht. Erstens wegen der Gefahr, daß es nicht richtig - fachmännisch - gemacht wird, zweitens wegen dem Kostenaufwand. Dann kann ich mir gleich welche von Ferodo, Brembo oder die Ori Assetto-Scheiben holen.

was haben denn stahlflex leitungen mit fading zutun?

fading ist erstmal eine thermische überlastung der bremse.
das heist wenn man wirklich fading hat muss man für eine kühlere bremsen sorgen
da wäre der erste tipp kühlluft auf irgendeinem weg zu den bremsen zu führen.

die stahlflexleitungen haben nur einen vorteil im ansprechen der bremse.

Im sport auto supertest brachte der esseesse keine bessere Bremsleistung zustande als der normale GPA, trotz gelochter Scheiben und anderer Beläge. Wobei entsprechende Beläge sicher mehr bringen als gelochte Scheiben.

Nebelscheinwerfer raus, Bremsenzuluft rein Alles andere hilft kaum.

Bringt halt alles nichts! Fading = Zu hohe Temperatur an der Scheibe und den Belägen. Da kannst du löcher Bohren und Sportbeläge draufschrauben wie du lustig bist aber viel wird es nicht bringen!

Das Material kann nicht schnell genug Wärme abführen und fängt an zu faden. Wenn du eine wirklich verbesserung willst, besorg dir bessere Scheiben mit höherem Reibwert, bessere Beläge z.b. von Ferodo, EBC oder Pagid und arbeite eine Bremsenbelüftung aus!

Mit bischen Löcher bohren ist es nicht getan, sowieso da Löcher eher für eine leichtere Scheibe gebohrt werden statt für die Belüftung..

Grüße

Zitat

Original von rolli86
sonst bau ich mir diese komischen deckel wie sie in der Formel 1 haben

Auch eine Möglichkeit

Dacht allerdings eher an Kaltluftschläuche verlegen. Hab das damals an meinem Fiat Coupe 20V Turbo gemacht und es hat das ganze sehr verbessert! Vorallem auf der Autobahn.

Also so wie ich es auffasse war es eine Normale Notbremsung.
Dass kann niemals an der Thermik liegen die Bremsen werden erst nach cirka 8 oder 10 richtigen bremsungen heiss (Bergab) und selbst dann fällt die Temapratur schnell wieder stark Runter! habe es selber vermessen mit einen Laser TEMP messgerät Ich hatte Temparaturen von 380 Grad bei meinen alten Wagen waren sie jenseit von 400 Grad bei schnelleren kurvenfahrten.

Nach diesen erkenntnisen habe ich folgenden schluss gezogen dass die Scheiben wahrscheinlich bei der ersten starken Bremsung zuerst etwas wenig Wärme entwickeln müssen damit sie ordentlich greifen.

Bei mir wahr jede erste Bremsung im Winter scheisse gewesen wenn sie kalt wahren..

Sport beläge !!!

jetzt mal allen ernstes , wie kommt man auf die idee nachträglich in bremsscheiben die unter umstände garnicht dafür vorgesehen sind gelocht zu sein bzw zu werden , löcher bohren zu lassen ?????? hast du mal darüber nachgedacht das evtl die lüftungsschlitze die in der mitte der scheibe sind bei ner gelochten scheibe anders sein könnten als bei ner rein innenbelüfteten scheibe ??? stell die mal vor du bzw die firma die diese bastellei veranstaltet bohrt bei geschätzten 200 löchern pro scheibe auch nur 25% dieser stege die die beiden scheiben hälften mit einander verbinden an , meiner meinung nach würde das die bremsscheibe stark schwächen und das ist äußerst gefährlich . wenn dir so ne scheibe bei ner vollbremsung aus hoher geschwindigkeit um die ohren fliegt und du nen abflug hinlegst dabei noch andere verkehrsteilnehmer gefährdest würdest du dir wünschen 140 - 160 euroen für ne original gelochte scheibe bezahlt zu haben anstatt so nen unsinn zu veranstalten .