Für Chip-Tuning gibt es schon mehere Beiträge und ich selbst habe Zusatzsteuergerät von Gtech! Hammermäßig!!! Vorteil von Turbolader wie ESSESSE sind ist die leistungsentfalltung oben raus, da die serienmäßige kleine Turbine von normalen GPA doch sehr einbremst!
Über 180PS und über 290Nm 
Die spitzere leistungsentfalltung im Sportmodus bleibt erhalten. Preise zirkulieren auch hier im forum herum!!!
das thema ist ja nun wahrlich schon mehrmals durchgekaut worden hier.
kurz und knapp, es sollte auch dem größten dummkopf einleuchten das chiptuning für 1500 € nicht das selbe sein kann wie der esseesse kit der ca 10k € kostet.
ich wiederhole das gerne nochmal, abarth verbaut nicht aus langweile so viel geänderte teile im esseessekit.
der umfang besteht eben nicht nur aus einem größeren turbolader. dazu gehören auch andere kupplung, andere einspritzdüsen, geänderte auspuffanlage, andere öl und wasserleitungen zum turbolader usw. usw.
mit ein bischen chipgefrickel hat man zwar mit glück auch 180ps, aber eben auch mit pech 30000km später ne defekte kupplung oder einen abgerauchten turbolader, weil der serienlader längst ausserhalb der spezifikatitionen betrieben wird.
Da kann ich schmunzel nur zustimmen. Für die 8000-9000 Fr. bekommst du im Prinzip ein neues Auto. Der essesse Kit ist standhaft und man hat sicher viel länger Freude am Fahrzeug. Die Haltbarkeit des Motors leidet sicher unter so einem Chiptuning, denn der Lader läuft jetzt schon an seiner Grenze.
Aber jedem das Seine... 
moin ,
Ich halte von einem chiptuning beim abarth gar nix
Grüße Kristian
Einstellungssache
Hallo astaad
Also so einfach ist das mit dem SS auch nicht obwohl ich dir grundsätzlich zustimme.
180PS sind schon wenig für 9300.-Fr aber!!! Der SS fährt sich anders als wenn du "nur" Chippst! Da der Lader mit variabler Geometrie die Leistung anderst antfaltet. Zudem Packen die Bremsen ganz anders zu und die Strassenlage ist was ganz anderes! 1Zoll mehr felge = weniger Gummi und dazu noch tiefer.
Wenn Du beim Tuner rechnest.
1800.-Fr für Software und Ansaugung
1000.-Fr für Auspufanlage
1200.-Fr fürs Tieferlegen
2500.- Fr für 19 Zoll Felgen inkl. bereifung.
Nach Adam Riese
6500.-Fr dann hast Du aber die geänderte Bremse (die es nicht braucht) noch nicht und immer noch denn orginalen Lader und Oelkühler. Die Garantie auf deinem Neuwagen am Motorstrang hast Du dann auch nicht mehr!
Chipptuning ist eher was für Leute wie mich Die das Optische nicht brauchen oder wollen sondern einfach mehr durchzug suchen. Man kann die Kosten besser verteilen und ist individueller.
Von Chipptuning wo einfach eine neue Software aufgespielt wird halte ich nicht viel. Wenn interesse besteht hab ich dir einen Seriösen Tuner der die Orginalsoftware deines Fahrzeuges feinabstimmt. Wird (mit Spezialpreis) ca. 100.-Fr mehr kosten als der von dir erwähnte Preis und ist sicher schonender. Zudem kann man z.B. Wünsche wie Steuerrad immer im Sportmodus anbringen usw... Zusatzsteuergeräte machen mir einwenig angst da die Orginalwerte einfach geändert werden. Z.b. wir haben erst 1bar ladedruck dabei sind es in Warheit schon 1.5bar (Orginal 1.3bar, SS 1.8bar Gtech 2.05bar)
Für ca. 200PS wirst du aber um es haltbar zu halten denn Lader wechseln müssen und für noch mehr die Verdichtung ändern. Beim SS hättest du schon einen besseren Lader! Denn vergiss nich es ist ein 1.4liter mit ner extremen verdichtung!
Bei interesse meld dich mal via PM
Wer Fehler findet darf sie behalten.
Klingt sehr gut Fragfrog!
Bei deiner Aufstellung ist dazuzusagen, daß du hier auch das Material aussuchst wie DU es gerne hättest, beim ESSESSE ist es so wie es der Kit enthält, ob es dir gefällt oder nicht!
Genau aus diesen Grund habe auch ich nicht den ESSESSE genommen! Ich wollte meinen GPA so gestallten wie ICH das will. OK, habe nich Werkgarantie, aber ich wollte was exklusives und habe unter dem Strich noch Geld gespart! Wie gesagt.......Einstellungssache!
Ich habe mich auch für Esseesse Kit entschieden. Klaro das der dann ist wie alle Esseesse, aber der Kit hat Hand und Fuß! Alleine der Turbo mit der Variablen Geometrie macht Welten im Bereich Fahrbarkeit aus! Bin beide gefahren und 1000 Umdrehungen früher Ladedruck zuhaben macht sich bezahlt! Aber auch der Kat wird ja geändert und bestimmt nicht nur wegen dem höheren Luftdurchlass!Die Abgastemperatur wird beim Chippen noch höher gehen und euch dann schön die Keramik wegschmelzen! Habt ihr wie der Esseesse anderen Düsen drinnen um dem Motor durch die größere Öffnung noch mehr zu kühlen?!
Beim Chippen wird nun mal nur das Kennfeld verschoben und der Ladedruck angehoben mehr net! Da kann man auch viel falsch machen was sich erst später auswirkt!
Die von Abarth haben mit dem Kit genau das gemacht was es braucht um Leistung zuholen aber nicht zu kosten der Haltbarkeit. Und teuer finde ich den Kit für das was alles dabei ist echt nicht!
Aber es ist auch jedem selbst überlassen wie er es mag!
Grüße.
also das das ss kit geil ist streite ich nicht ab aber ich werde mich auch für g tech entscheiden. nun ja bin ehrlich mir fehlt die kohle fürs ss kit und nun ja mein cousin in italien hat mir auch gesagt das hier jeder so ein g techt steuergerät drin hat und bisher hat er noch nie von probs gehört. es ist halt g tech und nicht so ein ebay scheiss. die haben jahre lange erfahrung und nun ja abarthmen ist ja das beste beispiel das das gerät gut ist und das sein gpa bisher noch kein problem gemacht hat.
so ein motor hat immer noch eine reserve und die nutzt g tech aus.
aber ich sage immer jedem das seine 
kann ja jeder mit seinem auto machen was er will
gruß iowa
ZitatAlles anzeigenOriginal von ICEMAN77
Ich habe mich auch für Esseesse Kit entschieden. Klaro das der dann ist wie alle Esseesse, aber der Kit hat Hand und Fuß! Alleine der Turbo mit der Variablen Geometrie macht Welten im Bereich Fahrbarkeit aus! Bin beide gefahren und 1000 Umdrehungen früher Ladedruck zuhaben macht sich bezahlt! Aber auch der Kat wird ja geändert und bestimmt nicht nur wegen dem höheren Luftdurchlass!Die Abgastemperatur wird beim Chippen noch höher gehen und euch dann schön die Keramik wegschmelzen! Habt ihr wie der Esseesse anderen Düsen drinnen um dem Motor durch die größere Öffnung noch mehr zu kühlen?!
Beim Chippen wird nun mal nur das Kennfeld verschoben und der Ladedruck angehoben mehr net! Da kann man auch viel falsch machen was sich erst später auswirkt!
Die von Abarth haben mit dem Kit genau das gemacht was es braucht um Leistung zuholen aber nicht zu kosten der Haltbarkeit. Und teuer finde ich den Kit für das was alles dabei ist echt nicht!
Aber es ist auch jedem selbst überlassen wie er es mag!
ICEMAN......der ESSESSE hat keine variable Turbine!!!!!!!
Nochmals: einziger Turbobenziner mit variabler Turbine ist der Porsche 997 Turbo!!!!
Grüße.
was meint Ihr zu dem?
http://www.racechip.de/racechi…ort-1-4-T-Jet-3824-r.html
Ich werde mich sehr wahrscheinlich für den RaceChip Pro entscheiden.
danke schon im voraus für eure meinung!
Danke für die Info!! war schon ein bisschen skeptisch.
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