Abarth Punto Evo sporadisch nur halber Ladedruck

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    Hi zusammen,


    hatte lange Zeit Ruhe, aber seit 2 Wochen hatte ich jetzt ein paar Mal das Problem, dass ich trotz Vollgas nur halben Ladedruck laut Boost-Anzeige habe.
    Nach Neustart ist es wieder weg. Habe letztens auch mal mit OBD währenddessen beobachtet und in Torque Pro wurde null Ladedruck angezeigt, aber halt auch keine Fehler.


    Habe es mal versucht auf Video festzuhalten :


    https://youtu.be/JI4vduzlRwI


    Habe im zweiten Gang voll beschleunigt, aber die Leistung fehlt.


    Hoffe jemand hat eine Idee! Grüße

    Mein Abarth Punto Evo: APE Supersport - grigio campovolo, G-Tech Cup GT, Schaltwegverkürzung, Haubenlifter, Spurverbreiterung, Tieferlegung, Frontsplitter, Software, GFB DV+

    Hast du die Druckseite vom Turbo bis zur "Drosselklappe" mal überprüft auf Löcher?
    Ich hatte schon einmal den Fall, dass ein Schlauch ab war. Es hört sich bei dir nach einem Notmodus vom Steuergerät an, da es beim Neustart wieder funktioniert...


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Bin ich mir nicht sicher, ich meine dass dort alles in Ordnung war, aber das nehme ich schon mal als ersten Anhaltspunkt, danke.

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    Hatte zwar nicht zu wenig Ladedruck, eher zuviel, aber habe auch gestern beim Autowaschen gesehen, dass ein Unterdurckschlauch auf der Ansaugseite zerstört war. Hatte auch Notlaufprogramm, musste aber die Fehler löschen...

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Hi,vielleicht liegt es am Schubumluftventil, dass links am Turbogehäuse angeflanscht ist. Wenn das nicht mehr ordentlich schließt, oder vielleicht hängen bleibt ist es essig mit dem Ladedruck, nur eine Vermutung aber einen Blick wert.


    Gruß
    Kai


    PS: Hab grade gesehen, dass Du auch das GFB drin hast, vielleicht liegt es daran, hatte es auch drin und das gleiche Problem zweimal. Habe es damals auf meine, an diesem Tag forcierte Fahrweise bei den hohen Aussentemperaturen geschoben, hab es wieder zurück gerüstet, ein neues Originales, und seither dieses Problem nicht mehr gehabt ....

    8) Hier wird Treibstoff noch mit Liebe verbrannt 8)

    Mein Abarth Punto Evo: Alles, nur nicht normal (wie sein Halter)..... der neunt letzte und seit kurzem ohne Multiair :-)

    2 Mal editiert, zuletzt von Karaya1 ()

    Zitat von Karaya1

    Hi,vielleicht liegt es am Schubumluftventil, dass links am Turbogehäuse angeflanscht ist. Wenn das nicht mehr ordentlich schließt, oder vielleicht hängen bleibt ist es essig mit dem Ladedruck, nur eine Vermutung aber einen Blick wert.


    Gruß
    Kai


    PS: Hab grade gesehen, dass Du auch das GFB drin hast, vielleicht liegt es daran, hatte es auch drin und das gleiche Problem zweimal. Habe es damals auf meine, an diesem Tag forcierte Fahrweise bei den hohen Aussentemperaturen geschoben, hab es wieder zurück gerüstet, ein neues Originales, und seither dieses Problem nicht mehr gehabt ....

    Hi,
    zwar etwas älter das Thema hier, aber vielleicht liest du ja trotzdem noch mit.
    Wie findest du denn das Fahrverhalten ohne dem GFB DV+ ?
    Ich weiß leider nicht wie sich der Wagen ohne das Ventil fährt, kenne ihn nur mit Ventil und habe gehört dass es ja schon deutlich besser sein soll damit.
    Komisch ist auch, dass ganz viele das GFB drin haben und keine Probleme haben^^


    Schläuche am Turbo etc. sind es laut Werkstatt nicht, da sonst ja auch das Problem immer auftreten würde. Es ist halt nicht reproduzierbar und ein Fehler wird auch nicht ausgegeben.

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