APE Gangschaltung eingefroren?

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Feiertag?
  • Jetzt wo es draußen so kalt ist, gab es für mich eine tolle Überraschung am Morgen.


    Abends APE abgestellt und Gang eingelegt. Am nächsten Morgen eingestiegen und siehe da, der Gang geht nicht raus. Motor angelassen und Kupplung probiert. Kupplung funktioniert und APE fährt auch los, wenn ich die Kupplung kommen lasse. Allerdings geht der Gang trotzdem nicht raus. Auto ca. 15 Minuten im Stand laufen lassen (da Gang nicht raus geht, die ganze Zeit Kupplung getreten) und nachdem der Motor etwas warm war, ging auch plötzlich der Gang raus. Danach ließen sich alle Gänge ganz normal einlegen.


    Am nächsten tag APE abgestellt und Gang nicht eingelegt. Am nächsten Morgen eingestiegen und Ganghebel lässt sich normal nach links und rechts bewegen. Ein Gang kann aber nicht eingelegt werden, so als ob die Schaltgassen blockiert sind. Auch hier wieder APE 15 min im Stand laufen lassen und nachdem Motor wieder etwas warm war, konnten die Gänge ohne Probleme eingelegt werden.


    Dies ist nun schon drei mal passiert.


    Ist die Schaltung hier eingefroren oder ist dies vielleicht auch ein Schutzmechanismus des Fahrzeuges?


    VG
    Mario

    Mein Abarth Punto Evo: Punto Evo ca. 200PS, Pipercross Luftfilter, G-TECH GT560-S, EBC Performance Scheiben mit Brembo HP2000 Belägen, schwarzes Dach
  • Es wäre gut möglich, dass du das falsche Getriebeöl drin hast.


    Bei modernen Schaltgetrieben wird oft ein sehr dünnes Öl verwandt.


    Füllst du da ein anderes Öl ein, funktionieren die Synchronringe nicht mehr, wenn es kalt ist.


    Meine Aussagen basieren allerdings auf Allgemeinwissen und nicht auf Abarth-spezifischen Kenntnissen.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich hab das gleiche Problem! Immer wenn es gefroren hat nachts und das Auto nicht in der Garage stand, waren die Gänge eingefroren morgens. Haben schon versucht mit Fett auszuhelfen und das hat teilweise auch funktioniert, zumindest kann man sie jetzt schneller frei kriegen. Den Motor muss man nicht unbedingt an haben. Einfach ganz oft leicht versuchen zu bewegen.


    Hab irgendwie gelesen dass man neue Schaltseile braucht, aber ob es dann für immer weg ist, wage ich zu bezweifeln. Außerdem sind die nicht grade günstig

    Mein Abarth Punto Evo: APE Supersport - grigio campovolo, G-Tech Cup GT, Schaltwegverkürzung, Haubenlifter, Spurverbreiterung, Tieferlegung, Frontsplitter, Software, GFB DV+
  • Ich setze mal bei Seppo an.
    Getriebeöl mal wechseln.
    Es könnte auch am alter des Öles liegen.


    Mechanisch ! (Schaltseile) kann es auch durch übermäßige Motorwäschen zu Auswaschungen kommen.
    Hier mal die Universalmischung (WD40...etc) nutzen und die mechanischen Teile im Motorraum benetzen.

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Wenn die Seilzüge ins alter kommen, findet da Spritzwasser oder auch Kondenswasser den Weg rein.
    Bei den Temperaturen gefriert das dann und macht das beschrieben Problem.
    Bei den meisten Fiat Modellen hatte sich über die Jahre die Teilenummer für die Seilzüge geändert, lässt vermuten dass da was bei der Konstruktion nachgebessert wurde.
    Die zwei Seilzüge wechseln und gut, vom Aufwand kein großes Ding, aber eine Hebebühne oder Grube ist dabei schon hilfreich.

    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
  • Spaßmodus ein:
    An meinem MTA sind die Seilzüge noch nie eingefroren.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich bin da ganz bei 66er.
    Die Grand Punto hatten dieses Problem schon das die Schaltseile mit der Zeit festgefroren sind im Winter.
    Deshalb vermute ich das auch bei dir.


    Getriebe Öl hast du ja jetzt nicht gewechselt und fährst auch nicht den 1. Winter oder??

  • Ciao Mario,


    die Züge gibt es sogar im Zubehör von Metzger oder Triscan mit 140 Euro für beide bist Du dabei.
    Suche aber nach den Zügen für den Evo, der GPA hat ein anderes Getriebe und andere Züge.


    Hier mal die FIAT OEM Nummern:
    55222687
    55221388



    John

  • hy


    ist eine Schaltwegsverkürzung eingebaut?


    wenn ja ist der deckel noch montiert. sind die schaltseile tritt am öftesten ohne den genannten deckel auf


    glg

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hi,
    wie kann man denn sehen ob der Deckel drauf ist?

    Mein Abarth Punto Evo: APE Supersport - grigio campovolo, G-Tech Cup GT, Schaltwegverkürzung, Haubenlifter, Spurverbreiterung, Tieferlegung, Frontsplitter, Software, GFB DV+
  • Gibt es beim Abarth Punto EVO noch die Verkürzung welche es so beim Grande gab. Also von unten so wie g-tech? Sonst wäre dieser Einfall nämlich hinfällig. ?(


    Aber Mario, ich denke du kannst dir neue Schaltzüge holen. Das wird deim Problem erledigen.

  • Gibt es beim Abarth Punto EVO noch die Verkürzung welche es so beim Grande gab. Also von unten so wie g-tech? Sonst wäre dieser Einfall nämlich hinfällig. ?(


    Aber Mario, ich denke du kannst dir neue Schaltzüge holen. Das wird deim Problem erledigen.

    Ja, gab es. Die Schaltung ist bis auf den Schalter für Start / Stop beim GPA und APE weitgehend identisch.
    Ob sich aber der TE nochmal meldet?

  • Heute morgen war es bei mir extrem wieder. Wenn ich mir neue Schaltseile hole, dann hält das doch wieder nicht für ewig oder?

    Mein Abarth Punto Evo: APE Supersport - grigio campovolo, G-Tech Cup GT, Schaltwegverkürzung, Haubenlifter, Spurverbreiterung, Tieferlegung, Frontsplitter, Software, GFB DV+
  • Danke für die schnellen Antworten. Schaltwegverkürzung ist nicht verbaut.
    Muss bald zur Inspektion und da lasse ich die Seile und das Getriebeöl tauschen.


    bvbsoccer
    Bei mir friert es sogar aktuell tagsüber fest. Fahre zur Arbeit und 8 Stunden später geht kein Gang mehr rein.

    Mein Abarth Punto Evo: Punto Evo ca. 200PS, Pipercross Luftfilter, G-TECH GT560-S, EBC Performance Scheiben mit Brembo HP2000 Belägen, schwarzes Dach
  • Oha.. Scheine nicht alleine zu sein mit dem Problem. Mein APE hat immer wieder Reparaturen zu beklagen - nun konnte ich die Tage auch nur noch die senkrechte Schaltbewegung machen. Ist seit längerem in der Werkstatt, um die Seile zu erneuern. Die Teile sind hier nicht vorrätig und kommen von Turin aus. Kupplungspedal kommt gelegentlich auch nicht mehr zurück. Musste in den letzten 12-18 Monaten leider relativ viel in das Auto investieren. Wenn das so weiter geht, gibts dann mal etwas neues..

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Hallo,


    ist es ganz sicher, dass die Schaltseile das Problem bereiten?
    Bei meinem 188er Punto rührt dieses Problem vom Umlenkbock auf dem Getriebe, wo die Schaltseile eingehängt sind.
    Dort frisst sich die Welle immer fest.
    Das Fehlverhalten ist das Gleiche.
    Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Schalthebels geht; seitliche Bewegung bzw. Mittelstellung geht nicht, bzw. nur sehr schwer.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Seitliche Bewegung geht ohne Probleme, geht bei uns nicht vor und zurück :-)


    Was es nicht alles gibt...


    VG
    Mario

    Mein Abarth Punto Evo: Punto Evo ca. 200PS, Pipercross Luftfilter, G-TECH GT560-S, EBC Performance Scheiben mit Brembo HP2000 Belägen, schwarzes Dach
  • Schaltseile gewechselt - alles wieder in Ordnung.


    Jetzt muss nur noch die Kupplung und der Zylinder gewechselt werden - Kupplungspedal bleibt gelegentlich hängen.
    Unglaublich wie viel ich in das Auto bereits investieren musste. :(

    Mein Abarth Punto Evo: black, automatic air conditioning, center armrest, 163 HP - stock
  • Hallo ABARTHisti 💪🍻😉


    ,ich tuhe hiermit den Thread / Thema wiederbeleben ; da es bei meinem Anliegen genau zutrifft, auch.wenn ich deswegen sehr verärgert bin !


    ,bin vor ca. 2 Stunden rausgegangen und wollte erst mein APE vom Schnee befreien und danach losfahren !

    ,als ich die Fahrertür aufbekommen hatte da der Türgriff eingefroren war und einstieg ,dann den 3 Gang rausmachen wollte also sprich in Leerlauf Stellung stellen , bin ich erschrocken weil mir sowas noch in keinem Fahrzeug passiert ist ; der Schalthebel ist Steinhart wie verschweißt wenn man es Richtung Leergang/Neutral ziehen möchte ; ich habe es trotz rechts & links zigmal rumspielen mit schon etwas Kraft probiert in der Neutral Position zu ziehen ,hatte dann aber Angst das ich etwas kaputt mache da ich schon etwas viel Kraft angewandt hatte .

    Den Motor hatte ich auch gestartet und bisschen die Kupplung betätigt und kontrolliert ob alles in Ordnung ist ,an der Kupplung liegt es definitiv nicht ,vor allem nachdem was ich hier gelesen habe ,hoffe ich echt das es an diesen 2 Schaltseilen der Schaltung das Problem liegt !?!?


    Kann mir Bitte jemand die Richtigen Fahrzeugspezifischen Teilenummer dieser 2 Schaltseilen durchgeben ,wäre echt sehr dankbar !?


    Mein Abarth ist :


    Punto Evo ABARTH EsseEsse (6Gang!)

    Baujahr : 2011


    Ciao LG ABARTHista 💪😎🍻😉

    Mein Abarth Punto Evo: " Punto Evo ABARTH ESSEESSE " , BMC Sportluftfilter und Luftfilterkasten selbst bearbeitet wie von G-Tech , Auspuffanlage in 60mm kompl.von SUPERSPRINT , 3" Zoll Edelstahl Downpipe mit 200 Zellen Renn-Sportkat , Edelstahl Vorsatzrohr / nach Pipe in 60 mm von NOVUS , Stage 1 & V-Max Aufhebung (von 180 PS auf 215 PS und 335 Nm (Nach EWG = 329 Nm) , Dach komplett in Carbon Look foliert , Rückspiegelabdeckungen in Carbon laminiert , Silikon-Ansaugschlauch , Blow - Off mit Regler , VA Spurverbreiterungsplatten 40 mm von " H&R " und HA 50 mm Spurverbreiterungsplatten von " EIBACH " , Oil Catch Tank , Powerflex Büchse/Lager Gelb bei der Drehmomentstütze verbaut
  • In deine Schaltseile ist Wasser eingedrungen und durch den Frost sind die fest mit der Ummantelung "verschweißt".

    Da hilft nur abtauen, dann funktioniert es wieder.

    Neue Schaltseike helfen da nur bedingt.

    Bin früher viel Schaltvespa gefahren und kenne das Leiden nur zu gut.


    Ersatznummern habe ich nicht für dich, nur Mitgefühl.


    Gruß

    Thomas

    Mein Auto: Abarth 595, 145 PS, Campovolo, 7" Navi mit Android Auto, NSW, LS ETON POW 172.2 vorne, Endstufe i-soamp 4DS, Audio System CO 165 hinten Türen und Seitenteile hinten gedämmt, Schaltwegverkürzung,Scheiben getönt 85%, Ulter Edelstahl-Endtopf,Abarth-Schriftzug innen/ außen "nachgerüstet", Schaltsack- und Schaltknauf ersetzt, Chromringe um die Lüftungsschalter eingesetz, Kennzeichen mit Klettband befestigt

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