Drehmoment für kopfschrauben Abarth evo MULTIAIR

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  • Drehmoment für kopfschrauben Abarth evo MULTIAIR


    gude
    wie siehts aus, gibt es was neues
    ma an die abarth pros hir !!!!


    bei meinem evo abarth -->
    alter 3 1/2 jahre,
    95000km,
    motor bis auf abgasanlage ori. von der technischen seite her


    --->verabschiedet sich so langsamm die kopfdichtung, ich bin schon sprachlos, weil das keine laufleistung ist.


    alle 10000-15000 Öl wechsel, wird immer warm und "kalt" gefahren


    ab über 4000 umndrehungen und vollem ladedruck kocht irgendwann das wasser aus dem ausgleichsbehälter raus ;(


    maßnahmen:
    (behälter wurde gewechselt/deckel, entlüftet, wasser komplett gewechselt)
    mit der heizung auf volle pulle konnte man ein wenig gegen wirken


    auch hir das gleiche spiel kein wasser im öl(bis jetzt hat er es nur raus gedrückt)
    kein öl im wasser (mhm)
    kein weißer rauch
    ................bin ratlos temp. auch immer auf 90 grad, spätestens nach 6 bis 8 km (termostat ganz....oder?!)
    bis halt unter last das wasser flötten geht und irgendwann die temp dadurch steigt
    achja der lüfter geht so wie wasserpumpe, weil der rücklauf "sprudelt"


    ich habe mioch langsamm damit abgefunden das es die dichtung ist
    ich werde ihn komplett aus einander reißen und wieder fit mache (alle riemen wasserpumpe dichtungen, hitzeschutzband usw)
    dazu wird eine abgastemp. anzeige den weg in den wagen finden, nicht das noch mal son sche.... passiert


    kurze einleitung------->nun zum problem
    ich finde nirgends was zum drfehmomen der kopfschrauben (ok da gabs was von nem punto abarth mit aussagen wie ich glaub und ich mein, denke so)


    neeeeeeeeeeeeeeeeen auf gut glück wird da nix gemacht, ausserdem war das ja für den grande punto abarth
    und ich brauche es für den multiair (ka ob die da gleiche drehmomente haben, ?( )
    bitte brauche eure hilfe, da ich das auto im alltag fahre............. ;(

    danke im voraus

  • danke für diesen guten tip........ :D 8)
    ne spaß bei seite,
    das ist immer sone sache war erst da un hab mir en angebot machen lasse (1500 euronen, da mach ichs lieber selbst ist ja kein akt bis auf die d.moment angaben)
    und er war nicht wirklich freundlich und wollte auch keine geheimnisse preis geben
    .............
    sollte ich der erste sein der das selber machen will........ ;( ?( .......es wird doch irgendwo einen crack geben der wild mit daten und zahlen des abarth multiair motor
    um sich werfen kann?!oder

  • Gib mal Deine HSN/TSN 4136/???


    http://www.scuderia-owl.de.vu


    Abarth 500
    - Grigio Campovolo
    - Kit Estetico "schwarz"
    - Design-Set Dach "Chess" schwarz
    - Interscope Soundsystem + Blue and Me Nav
    - 16" 8-Speichen Felgen Original
    - G-Tech Le Mans Sport
    - 200 Zeller
    - Dectane Rückleuchten -smoke-
    - EBC Greenstuff + Grooved Discs (vorne + hinten)
    - Bilstein B14

  • Hi


    da du eh neue ZK-Schrauben nehmen solltest, brauchst du ja neue, in der Regel stehen da immer die Werte mit suf dem Zettel.


    ansonsten werden es wohl wie immer sein: 20nm, 30nm, dann 2x90°


    Gruß Roland

  • kurzes update
    heute noch bei kaltem motor kompression gemessen


    von links nach rechts
    1. zylinder 13,25


    2. zylinder 13,15


    3. zylinder 13,25


    4. zylinder 13,15


    bei jedem zylinder 5min gewartet, jeder hält den druck
    kühlwasserbehälter auch ohne druck


    ich verstehs nicht............................................!?


    kanns nich doch auch der turbo sein der is ja öl (welle) und WASSER (gehäuse) gekühlt!?
    oder!?!??!?!?!?!!?!?!? ?(


    mfg

  • System abdrücken vorher wäre top bin mir nicht sicher obs bei mir wirklich die zks war oder der turbo sind ja wassergekühlt


    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Moin,


    nen Kompressionstest schaffen auch halbtote Luftpumpen...mach nen Volumenverlusttest.


    Versuch ne Werkstatt zu finden (oder dir das Werkzeug zu kaufen) um das Kühlwasser auf Abgase zu testen.


    Die Anzugsmomente stehen sehr oft auf den (guten) Zylinderkopfdichten bzw. deren Verpackungen.


    Gruß Mark

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • gude hab alles selbst gemacht falls einer Einer ne Anleitung Bilder ect. braucht einfach schreiben


    ich werde demnächst eine Anleitung nein stellen
    mfg
    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

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