Cooler Umbau bisher und danke für das gute Feedback.
Würdest du das H&R nochmal kaufen oder diesmal ehr zum Bilstein oder gar KW greifen?
Es geht endlich los! Mein großes Projekt nimmt fahrt an..
Partner:
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Mir wurde gesagt das dass H&R und das Bilstein genau das selbe ist
Im grunde ist das scheiß egal weil die Dämpfer von Bilstein sind und die Federn von H&R 
KW war auch ein Favorit! Ein sehr großer sogar aber mir wurde davon abgeraten weil es zu Hart ist... Viele Kunden in der Tuningschmiede sind von KW auf H&R gewechselt weil es angeblich knüppelhart ist 
ich selber bin es noch nicht gefahren sorry 
Ob ich es nochmal kaufen würde ist schwierig zu beantworten weil ich wie gesagt a. Nur dieses Fahrwerk zum Vergleich hab, das serien Fahrwerk ist Müll das wissen wir alle aber ich schätze mal das wird die Zeit zeigen ob es große Probleme geben wird und
b. Ich eventuell andere Punto fahrer treffe die mir ihr Fahrwerk mal vorführen
Danach beantworte ich dir die frage gerne wie gesagt noch bin ich super zufrieden damit 
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Update:
Nochmal was zu dem H&R Monotube..
Ich habe heute mal meine Sommerschlappen drauf gezogen.. Mal sehen wie es sich jetzt auf der Strecke fährt..
Was ich aber eigentlich zeigen wollte ist, die Fahrwerkshöhe meines Evo.. Das Fahrwerk bei mir ist auf "Maximale Höhe!!" eingestellt
Also tiefer geht immer.. nur höher nicht.. eigentlich wollte ich es gar nicht soo Tief aber im Endeffekt bin ich ziemlich froh darüber 
Damit ihr bescheid wisst wenn ihr euch so ein Fahrwerk womöglich zulegen wollt Lg Dani
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Wie ist die Bull x preislich ? Wo kann man die bestellen und die Preise anschauen ? Gibt's schon ein Sound Video ?
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Geh mal auf http://www.HG-Motorsport.de und dann in den Onlineshop da suchste den Typ Fiat aus und da steht alles + Video was sehr gut gelungen ist finde ich
Hier klick auf den Link.. Da sparst du dir das Gesuche
https://www.hg-motorsport.de/s…-4-Turbo-inkl-Abarth.html -
Endlich jemand der eine sonore Abgasanlage zu schätzen weiss
Echt ein sehr schicker Wagen den du dir da zusammen setzt
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Danke für deine Einschätzung.
Das KW sollte eigentlich etwas mehr komfort haben.
Die arbeiten ja weiter mit der Zweirohrtechnik.
Am Ende kommts aber eh auf die Variante und Abstimmung an. (okay machts bei jeden Fahrwerk)Im Tuningbereich ist es eh eine Religionsfrage ob KW oder H&R bzw. gepfeffert oder flachwerk.
Was H&R vs. Bilstein angeht,
mag sein dass die selben Komponenten verwendet werden oder die vom selben Band laufen.
Auch hier kommt es am Ende aber auf Kombination und Abstimmung an.
So hat das B14 bei unseren Autos einen geprüften Verstellbereich von 25-45mm, das Monotube 40-65mm.
Beim 500er fällt der Sprung noch größer aus, da geht das Monotube glaube bis 85mm im geprüften Bereich! -
Erstmal schickes Fahrzeug! Und Glückwunsch zur Bull-X, das ist wirklich ne Anlage die einen glücklich macht!
Zum vergleich Bilstein vs KW,
Der supersportler hier aus dem Forum fährt ein KW Gewinde und ich ein B14, ich bin ca 2cm tiefer als er und ich kann euch sagen, wenn mir mein Fahrzeug zu hart vorkommt, dann fahr ich ne Runde bei ihm mit und weiß mein Bilstein wieder zu schätzen.... Das Bilstein ist schon um einiges komfortabler als das KW, man kommt halt nur über Umwege tiefer als es im Gutachten steht aber vom Fahrverhalten und Komfort ist es Top!Sent from my iPad using Tapatalk
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Vielen Dank für die Blumen
das war aber bis jetzt "nur" die Spitze des "Eisbergs" ich geb mir sehr viel Mühe euch zu Zeigen und Mitzuteilen was ich für Eindrücke hab und für Erfahrungen sammel mit dem Umbau
Phil und damit bestätigst auch du mir was mein Werkstattmann auch gesagt hat
ich bin heute mal mit Sommerreifen gefahren und hab Festgestellt er klebt noch mehr auf dem Asphalt als wie mit den Winterschlappen zugegeben das ist auch kein Wetter mehr für die Winterschlappen
Ich würde sehr gerne mal KW fahren... Das interessiert mich schon wie die Ubterschiede sind..
Leider bin ich in Dresden der einzige Abarth Evo und der rest sind 4x 500er
Aber das Serien Fahrwerk vom 595 Turismo meiner Freundin macht auch Spaß Sie ist mehr als Happy 
Lg Dani -
Ich habe mal eine Frage.
Hab das Fahrwerk mit Phil eingebaut, jedoch komm ich hinten nicht tiefer als auf dem Bild, haben wir das was falsch gemacht?Wäre um jeden Rat dankbar!
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Haben den Teller doch ganz nach oben gedreht? Musst den mittleren verstellring (da wo dein schlüssel passt) nach oben drehen...
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Das sagst du so leicht, wenn ich Versuch den zu drehen, dreht sich die Feder mit
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So wie ich das sehe hast du vom Originalen die Gummimanschette der Federn wieder eingebaut?
Also bei meinem Weitec stand mit drin, dass diese Gummimanschette nicht wieder mit eingebaut wird sondern die Feder direkt in der Metallhöhenverstellung aufliegt. Schau doch mal ob so was ähnliches bei dir auch steht oder probiere es aus.
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Bei mcblackstar sieht es auf seinem Bild auch so aus, dass die Gummimanschette nicht da ist, ich Versuchs danke
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Immer wieder gerne
Hoffe es klappt und ich konnte helfen
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Da stimme ich Dome199 zu. Bei meinem AP Gewinde steht auch drin, dass die obere originale Gummiauflage entfällt.
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Liegt die bei euch blech auf blech? Oder ist dazwischen noch irgendwas?
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Wie du sagst Metall auf Metall. Die Feder ist genau flach oben und passt genau in den Drehteller. Sonst wenn was dazwischen ist lässt sich der Teller gar nicht mehr richtig verdrehen und einstellen
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Genau so sieht es aus, bekomm den garnicht gedreht mit der Gummimanschette, macht langsam Sinn !:D
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So Gummimanschette ist weg, Pastikring ist jetzt zwischen Feder und Höhenverstellung, danke Jungs ist Top
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