Frage zum Pop Off Ventil

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    Hallo leute,


    hab da mal ne frage bezüglich pop off, wies schon in der beschreibung steht :D hab mich schon in der SUFU umgeschaut aber nichts gefunden.
    Nun mein Anliegen.
    Will mir für meinen Supersport 180PS ein pop off von forge zulegen, habe auch eins gefunden. habe aber nun dieses problem dass in der fzg beschreibung steht nur für 163 ps multiair motoren.
    Da ich 180 ps habe, stellt sich mir nun die frage ob das passt? kann ich dass ohne bedenken einbauen, oder sagt ihr dazu eher nein ? kenn mich da leider nicht so aus!
    danke im vorraus ! :)

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo Supersport 180cv; Nero Scorpione mit rotem Kit Estetico; LED Kennzeichen & Innenraumbeleuchtung;Eibach Distanzscheiben 50mm/Achse;

    es handelt sich hierbei um dieses ventil:
    Ventil

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo Supersport 180cv; Nero Scorpione mit rotem Kit Estetico; LED Kennzeichen & Innenraumbeleuchtung;Eibach Distanzscheiben 50mm/Achse;

    Noch ein pop Off Thread,
    Kannst du kaufen, passt auf dein Auto/Turbo

    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

    Sorry für Doppelpost aber irgendwie postet der nicht den ganzen Text...


    Passt auf deinen Motor!



    Gesendet von irgendwo auf der Welt

    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

    ja hab extra danach geschaut, hat aber nichts zu meiner frage gepasst.
    dann hätte sich dies erledigt, danke Phil! (:


    kann dann auch geschlossen werden!

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo Supersport 180cv; Nero Scorpione mit rotem Kit Estetico; LED Kennzeichen & Innenraumbeleuchtung;Eibach Distanzscheiben 50mm/Achse;

    Hallo,
    Suche ein Popp off das so schön zwitschert wie das vom Urquattro.
    Hat da jemand einen Tip??

    Mein Abarth 595C: A595c Pista Grau/ Officina Rot Trennlinie Weiß- Estetico Grau- Record Monza + G-Tech EVO Kit Euro6 184,0PS / 309,7NM, langer 5. Gang, 8,5x18 Pogea X-cut Felgen

    Bonalume hatte mal etwas experimentelles... schon knapp zwei Jahre alt das Video



    Ich behaupte aber mal das es dem Turbo schadet, er realisiert es glaub ich mit mehrmaligem schnellen öffnen/schließen (man sieht ja im Video wie es dabei rappelt) ;)


    Die Multiair ohne separat verbautes Popoff, aber mit offenem Luftfilter, zwitschern glaub ich "ab Werk" wenn mich nich alles täuscht.
    Kann mich da an ein Video erinnern, das find ich leider nicht mehr.


    VG
    Andreas

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser

    Würd auch das von Bonalume empfehlen, aber das einstellbare!



    Hab das selber drinne im EVO SS und es ist super, vorallem da man es ganz abschalten kann mittels eines kleinen Hebel am Ventil, wenn es mal nicht zischen soll (hab ich aber noch nie das es spass macht offen zu fahren,... :D )

    Eigentlich wollte ich einen Ferrari kaufen,.....aber mir gefiel das Rot nicht, und es gab Ihn nicht als Abarth in Grigio Cambovolo mit Estetico Kit! :D

    Mein Abarth Punto Evo: ABARTH PUNTO SUPER SPORT, Grigio Campovolo, G-Tech Kit 560 RS-S, Gt560 CUP-GT Auspuffanlage, Skydome, Tempomat, Regensensor, Interscope mit CIARE Woofer, Mittelarmlehne, Lester Frontlippe, einstelbares Blow OFF ,Billstein B14 ....... & Leistung
    Zitat von Turbogirl


    Würd auch das von Bonalume empfehlen, aber das einstellbare!



    Hab das selber drinne im EVO SS und es ist super, vorallem da man es ganz abschalten kann mittels eines kleinen Hebel am Ventil, wenn es mal nicht zischen soll (hab ich aber noch nie das es spass macht offen zu fahren,... )

    Das passt nur beim Ape!
    Gruß Christian

    Es gibt von Bonalume variable Ventile für beide Motorvarianten.
    Beim Multiair sitzt das direkt am Turbo, das andere Ventil ist identisch mit dem vom 500er. ;)


    http://www.italo-welt.de/Fiat-…Popoff-Blowoff-mit-Regler
    http://www.italo-welt.de/Abart…-Popoff-Blowoff-LAGERWARE


    VG
    Andreas

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser

    Aber Shark hat was ich sehe und Lese einen APE SS, also den selben wie ich, und da passt das Bonalume, egal ob SS oder nur EVO

    Eigentlich wollte ich einen Ferrari kaufen,.....aber mir gefiel das Rot nicht, und es gab Ihn nicht als Abarth in Grigio Cambovolo mit Estetico Kit! :D

    Mein Abarth Punto Evo: ABARTH PUNTO SUPER SPORT, Grigio Campovolo, G-Tech Kit 560 RS-S, Gt560 CUP-GT Auspuffanlage, Skydome, Tempomat, Regensensor, Interscope mit CIARE Woofer, Mittelarmlehne, Lester Frontlippe, einstelbares Blow OFF ,Billstein B14 ....... & Leistung
    Zitat von Turbogirl

    Aber Shark hat was ich sehe und Lese einen APE SS, also den selben wie ich, und da passt das Bonalume, egal ob SS oder nur EVO

    Sorry, dachte es war auf gid bezogen :rotwerd:
    Stimmt das passt bei beiden :) ist ja das gleiche auto :D




    Gruß Christian

    Also kein zwitschern

    Mein Abarth 595C: A595c Pista Grau/ Officina Rot Trennlinie Weiß- Estetico Grau- Record Monza + G-Tech EVO Kit Euro6 184,0PS / 309,7NM, langer 5. Gang, 8,5x18 Pogea X-cut Felgen

    Verschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Bringt das Ganze irgendwas? Forge behauptet : "Die während des Schiebebetriebs (Drosselklappe
    geschlossen) vom Turbolader geförderte heiße Ladeluft wird jetzt nicht
    mehr über den Bypass der Ansaugseite zugeführt, sondern ins Freie
    abgeblasen. Dies führt zu niedrigeren Anlauglufttemperaturen, was die
    Motorleistung positiv beeinflusst."
    Kommt dadurch in der Motorsteuerung irgendwas durcheinander?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Nein, da passiert nichts.


    Die "Intake-Temperature" hat der nen Fühler.
    Ausserdem ist das ehr nen Werbe-Gag von Forge, würde ich behaupten...


    Das was über die Rückführung beim Öffnen des SUV wieder in Richtung Lufi-Kasten zurückgeführt wird, ist nicht wirklich ausschlaggebend.
    Zumal die 500er Serienmässig ja ohnehin warme Motorraumluft saugen :thumbdown:


    könnte mir sogar vorstellen, das im Winter die Luft vor der Drosselklappe (ist ja durch die Ladeluftkühler gegangen) kälter ist, als die, die im Motorraum angesaugt wird :D


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser

    Beim T-jet mit ihi ist es sowieso schnuppe wo die abgelassene Luft hingeht.
    Wir haben keinem Luftmassenmesser der die abgelasene Luft bereits bei der Ansaugluft mit rechnet.


    Vom Bonalume Power-pop wo man an das serienmäßige SUV draufstöpselt würde ich aber abraten, die meiste Luft kann nicht abgebaut werden und bleibt im Verdichtungstrakt= schlechteres Ansprechverhalten.
    Dann lieber gleich mehr investieren und das elektrische, echte SUV von Bonalume nehmen, am besten mit variablen Aufsatz....

    Zitat von Domuno

    Das neueste für multiair ist das von GFB =)

    Hat das jemand verbaut?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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