Garantiefall mit Multiair Element bei 44.000 km

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Feiertag?
  • Der Wahnsinn wie sich alles summiert. :huh: Ich hoffe du hast jetzt erst mal Ruhe und kannst das Abarth fahren wieder genießen.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • W O W

    Elm 327 v1.4 ,Multiecuscan v5.2 vorhanden.

    Mein Abarth Punto Evo: Bianco 1949, Klimaautomatik, Interscope, Estetico Rosso, Stoff, Mittelarmlehne, Tempomat (Dank Multiecuscan 1.2R1), K&N, Tachoabdeckung: Leder, (BHP Motorsport Kennfeldoptimierung).
  • in meiner Stammgarage hat ein neuer Mechaniker angefangen zu arbeiten.
    Dieser meinte, man sollte das Öl ca. alle 8000km wechseln, da die MA-Einheiten auch von den Schmutzpartikeln kaputt gehen können.


    muss nächstens eh den 45000er Service machen, danach werde ich das wohl so machen, in der Hoffnung, dass meine nicht den
    geist aufgibt.

  • Phuuu unter 10000 ist schon krass haltbarkeit schön und gut aber es sind keine rennwagen die max belastet werden.


    Wechsel selber alle 10000 aber früher nicht

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • ....hat ein neuer Mechaniker angefangen ....
    Dieser meinte, man sollte... kaputt gehen können....

    Frage: Was hat dieser neue Mechaniker vorher gemacht.... welche Erfahrung bringt er bei / auf Abarth mit... was verleitet zu solchen Mutmasssssungen ?????


    ... kann er auch über das Wasser laufen?

  • Alle 10.000 KM reicht vollig aus. :top: Irgendwann bezahlt man ja mehr für ÖL, als für Sprit...


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Alle 15T steht im Serviceheft und das reicht vollkommen, man kanns auch übertreiben..

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Aber echt, wir können es ja auch auf die Spitze treiben und alle 1000km nen Ölwechsel machen.
    Wenn Fiat so riesen Probleme mit anderen freigegebenen Ölen gehabt hätte, hätten sie niemals die Freigabe für Öle anderer Hersteller in die Betriebsanleitung geschrieben sondern hätten explizit nur das Seleniaöl vorgeschrieben.
    Von wegen Garantiezeit und so ;)

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Aber echt, wir können es ja auch auf die Spitze treiben und alle 1000km nen Ölwechsel machen.
    Wenn Fiat so riesen Probleme mit anderen freigegebenen Ölen gehabt hätte, hätten sie niemals die Freigabe für Öle anderer Hersteller in die Betriebsanleitung geschrieben sondern hätten explizit nur das Seleniaöl vorgeschrieben.
    Von wegen Garantiezeit und so ;)


    Achtung: bei den esseesse / supersport Autos mit 180PS ist der Intervall bei 10000km festgesetzt. Abweichend vom Handbuch :thumbup:

    Mein Abarth 695: 0.8L 52PS VMAX: 145km/h
  • Trotzdem alles Bullshit... Der Selenia-rotz ist nur eine Marketingmasche.
    Jedes Markenöl mit den vorgegebenen Spezifiaktionen ist zulässig, wer was anderes behauptet kauft auch Bio-Obst im Supermarkt... :top:

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Trotzdem alles Bullshit... Der Selenia-rotz ist nur eine Marketingmasche.
    Jedes Markenöl mit den vorgegebenen Spezifiaktionen ist zulässig, wer was anderes behauptet kauft auch Bio-Obst im Supermarkt... :top:


    Hallo,


    ich sehe das mittlerweile etwas zwiespältig.
    Laut Bedienungsanleitung ist nach wie vor jedes Öl das ACEA C3 erfüllt, und die passende Viskosität aufweist, zulässig.
    Eine Aktualisierung gab es seitens Fiat hier nicht, von daher......


    Die andere Seite ist die, das mir gesagt wurde, das Selenia Multiair Öl enthält ein Additiv, das der Schaumbildung des Öl´s entgegenwirkt.
    Wenn dem wirklich so ist, und dies besser für die MA Einheit ist, frage ich mich warum es keinen "offiziellen Hinweis" darauf gibt.


    Gruß, André

  • Shell und Aral haben mir auch gesagt das ihr Premiumsprit voll geil ist und ich damit mehr Power und Reichweite habe als mit Standardbenzin.
    Ist natürlich logisch, da es auch viel teuer verkauft wird, aber in der Herstellung warscheinlich genauso "billig" ist wie der Standardsprit...
    Achja, da sind ja auch Additive drinne... :rotfl:


    Solange es seitens Abarth-Fiat keine offizelle Vorschrift gibt, unbedingt und unter allen Umständen NUR das Selenia-Öl zu befüllen, weil da diese "super geheimen Additive" drin sind, seh ich keine rechtliche Grundlage der Verweigerung eines Garantieanspruchs im Falle eines Schadens....
    So oder so ähnlich 8|

    Mein Abarth 595: Competizione

    2 Mal editiert, zuletzt von Tobi GPAB ()

  • Solange es seitens Abarth-Fiat keine offizelle Vorschrift gibt, unbedingt und unter allen Umständen NUR das Selenia-Öl zu befüllen, weil da diese "super geheimen Additive" drin sind, seh ich keine rechtliche Grundlage der Verweigerung eines Garantieanspruchs im Falle eines Schadens....
    So oder so ähnlich 8|

    So sehe ich es, auf Grund der gegenwärtigen Angaben in den Anleitungen, auch.
    Es steht zweifelsfrei drin das die Viskosität und ACEA C3 erfüllt sein müssen - Basta, keine Diskussion.


    Jedoch sehe ich es auch ähnlich wie Domuno geschrieben hat - die Informationspolitik seitens Fiat in solchen Belangen ist ja hinlänglich bekannt :wacko:


    Gruß, André

  • Solange eine Neuwagengarantie besteht, kommt das Öl in den Motor rein, welches der Hersteller vorgibt :P


    Danach kann Jeder nach seinem Geldbeutel oder nach seiner persönlichen Überzeugung handeln :pfeifen:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3

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