gtech rs kit

Partner:
Feiertag?

    ja genau find ich eigenrlich schade den die abarths sehen einfach so dermaßen geil aus


    einfach jeder dreht sich nach den autos um obwohl manche keine ahnung haben was für ein auto das ist :D :D :D :D :D :D

    Abarth Punto Evo :thumbsup:

    Mein Abarth Punto Evo: H&R Federn 45mm, Eibach Distanzscheiben 30mm HA
    Zitat von Whitegp

    Stimmt vielleicht, zu einem ist aber das S-Kit günstiger als dein "Supersport-Update" und weiterhin ist beim S-Kit das Drehmoment höher als beim Supersport...


    Geht aber ja um das RS-Kit und da dort ja dann eine Komplettauspuffanlage verbaut wird, geht es mir das eher zweitranging um die geringe Mehrleistung zu meinem S-Kit, mehr um den Sound :thumbsup:

    Das Drehmoment von "angegebenen" 320 NM (beim RS) ist schon wirklich beeindruckend ;)
    Aber da stelle ich mir die Frage, wie lange man Spaß mit seinem Auto haben will? Denke mir, dass der Motor (Zündzeiten, Turbo..) schon bei dem "Supersport Update" nochmals gut einen auf die Mütze bekommen hat...


    Und das mit dem Kostenfaktor (beim S Kit von 1100€ G-TEC), nuja das "Supersport Update" bei meinem war ja nur ein Teil, hinzu kommen ja noch die schwarzen Streifen, Pedale, Fußmatten, Schriftzüge, BMC Luftfilter.... zudem ist dies noch alles Original von Abarth mit Garantie :thumbup:



    Wie schon erwähnt, wenn einem das nicht langt, dann hilft nur Tuning aus anderem Hause. :pfeifen: Aber dann direkt richtig oder gar nicht!!!

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    2 Mal editiert, zuletzt von Apollo ()

    Ich fahre einen Scorpione auch mit 180 PS standart und nach einem Monat war es mir zu wenig. Daher gleich einen Termin in Stetten für den RSS Kit gemacht und jetzt geht die Hütte richtig gut (230 ps, 365 nm) und ich bin bis jetzt sehr zufrieden und kann jedem ein Tuning aus diesem Hause empfehlen (egal welches Kit), es laufen alle Kit besser als die Original Leistung.

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.

    Mach mal ein Video beim Fahren 0-100, 0-200 ;) :pfeifen:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Auto ist im Winterschlaf ;)

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.

    Ja geht richtig gut, für den einen oder anderen Audi, BMW usw. reicht es schon ;) dank der Monte Carlo Anlage gibt es noch richtiges Race Feeling im Alltag, einfach brutal alles zusammen ;)

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.

    Whitegp:
    Na ich meinte, erst kaufst du dir den günstigeren Kit und weniger Leistung nur weil die Kohle nicht da war, um dann später doch auf groß umzubauen und nochmal zu Zahlen. Dann lieber warten und direkt den größeren Kit wählen. Das meinte ich. ;)

    Spätestens in engen Kehren und kurzen Geraden haben Abarths die Nase vorn gegenüber viel schwereren BMW´s, Benz etc... Wenn man sein Auto kennt und gut Fahren kann langen auch schon die 163 PS. :thumbup:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
    Zitat

    Spätestens in engen Kehren und kurzen Geraden haben Abarths die Nase vorn gegenüber viel schwereren BMW´s, Benz etc... Wenn man sein Auto kennt und gut Fahren kann langen auch schon die 163 PS. :thumbup:


    Aber auch nur wenn der BMW, Benz,... mit so nen 2l Diesel-Hilfsmotor motorisiert ist ;) Ansonsten sieht ein Abarth kein Land :D


    Was das Kurvenverhalten angeht, mein ehemaliger X6 flitzte im Modus Sport teilweise besser ums Eck als mein A500 mit KW V3 ;)



    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

    Abarth 500 mit ein paar extras

    Zitat von Apollo

    Spätestens in engen Kehren und kurzen Geraden haben Abarths die Nase vorn gegenüber viel schwereren BMW´s, Benz etc... Wenn man sein Auto kennt und gut Fahren kann langen auch schon die 163 PS. :thumbup:

    Das hab ich allerdings auch schon festgestellt :D

    Abarth Punto Evo :thumbsup:

    Mein Abarth Punto Evo: H&R Federn 45mm, Eibach Distanzscheiben 30mm HA

    Wie ich gelesen habe haben ja einige von euch das RSS Kit drin,ich habe es auch verbauen lassen mit 200dert zeller Kat 221 PS 353 NM :thumbsup: usw,ich bin auch sehr zufrieden damit,aber ab 5900 Upm.fühlt es sich an als wenn er zu macht er fängt an zu ruckeln als wenn er in den Begrenzer geht ,geht dann aber mühselig bis 6500 Upm.ist das bei euch auch so oder ist das nur bei mir so ? Ich meine nicht beim beschleunigen sondern bei Vollgas auf der Autobahn im sechsten Gang.Wird er eventuell das Öl zu heiss im Kopf das die Steuerzeiten nicht mehr hinkommen :?: ?Was meint Ihr.



    Gruß Andy

    Ich habe dieses Problem auch schon gehabt wenn ich im 3. Gang beschleunige bis 5900 und dan ruckelt es auch manchmal aber nicht immer.

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.
    Zitat von rene

    Was das Kurvenverhalten angeht, mein ehemaliger X6 flitzte im Modus Sport teilweise besser ums Eck als mein A500 mit KW V3 ;)

    Das kann ich beim besten Willen nicht glauben... Ein BMW X6 mit solch einer Höhe und einem Leergewicht von 2525KG wird NIEMALS in den Kurven so Agil sein wie ein APE (1250KG), geschweige den einem 500 Abarth :P



    Die Titanic konnte auch nicht so schnell wenden wie ein Fischerboot :top:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden