Kaltstart im winter

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  • Hallo Zussammen


    Habe fest gestellt das seit paar tage bei diesen kalten temp. Das auto nicht gut anspringt,
    Das heisst beim anlassern gegen das ende, da man jetzt bei diesen temp. Länger muss , mag er
    Nicht mehr richtig, kann das an der batterie liegen an der spannung die si verliert, oder was am anlasser nicht gut....

  • wird auch schon über den Kaltstart im Winter diskutiert: ;)
    Kaltstart im Winter


    VG Andreas

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Anfangs ging es ja auch um Startprobleme mit dem Hinweis auf neue Zündkerzen :D
    Und klar... an der Batterie kann es liegen, grad der Kälteeinbruch tut denen nicht gut, wenn die nicht mehr ganz so frisch ist.


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • anderen sprit noch nicht, ich denke es liegt sowieso an der batterie werde heute eine neue montieren,
    und sprit wird ab jetzt nur noch vpower 100 oktan getankt :D
    hatte bis jetzt immer BP Ultimate 98 Oktan getankt

  • Joa und Kontakt abziehen :D ;) allerdings ist der Minuspol geschraubt im Falle das du sie komplett tauschen möchtest

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Ich hätte sie erst ein paar mal ans Ladegerät gehängt, bevor ich die getauscht hätte. So alt ist die ja noch nicht!

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Oke muss ich mal schauen also nicht wie beim plus pol mit einer mutter?
    Batterie ist ca 3 jahre alt , er wurde aber im winter nie genommen daher stand die
    Batterie immer , am morgen bei -5 grad macht sie sich beim ersten start schwer....

  • Normalerweise bis zu 5 Jahren. Kann aber wie immer auch kürzer oder länger sein.


    davide
    Aber wenn dein Auto im Winter immer stand und du nichts für die Batterie getan hast, wird sie wohl kurz vorm Ende sein.
    Bei länger entladener Autobatterie beginnt die Sulfatierung und die kann man leider so gut wie nicht mehr Rückgängig machen.
    Dementsprechend geringer wird mit der Zeit die Kapazität.
    Dann wird's wohl besser sein, du holst dir eine Neue. Aber hast du ja eh schon vor ;)

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • batterie getauscht alles oke, mal schauen morgen wie er sich so tut, aber irgendwie stimmt was mit dem anlasser nicht,
    wenn ich anlassere dreht er am anfang schön und gegen das ende tönts bischen komisch wie er keine kräfte mehr hätte
    darum habe ich auch die batterie getauscht.....

  • Also bei mir ist alles bestens, springt an wie ein Glöckchen, auch bei -10 grad ;)



    Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

  • Habe zu 80 Prozenz den fehler gefunden, jedes mal wenn ich das auto gestartet habe , habe ich zuerst die zündung eingeschaltet ca 4 sek. gewartet bis alles
    geladen wurde, und dann agelassert, und das problem kam immer, jetzt habe ichs versucht mit kurz zündung an und gleich angelassert und siehe
    da diese schwache sek. vom anlasser war weg, ich denke wenn man zu lange wartet hat er weniger spannung kann dass sein.....

  • In den 4 Sekunden läd dein Auto nicht nur die Anzeigen im Tacho, sondern auch der Öldruck wird aufgebaut. :)


    Bevor ich mein Auto starte, warte ich einen Moment mit offener Zündung ab, bis der Öldruck aufgebaut ist. Das er dadurch Spannung verliert ist aber normal, sollte aber bei einer funktionierenden Batterie nicht merkbar bar.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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