Motorkontroll Leuchte!

Partner:
Feiertag?
  • Hallo David,


    hört sich doch gut an. :top:
    Lehn dich zurück und vertraue auf den Freundlichen.
    Und trete dem Skoda nicht so auf den Kopf.
    Wo keine Leistung ist, kann man auch keine rausholen. :rotfl:


    Sehen wir uns am 23.04. in Hagen ?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hallo,


    haben die Abarth Service oder ist es eine reine Fiat Werkstatt...
    möchte Dich ned weiter verunsichern, aber meine erfahrung mit reiner Fiat Werke sind ned das tollste


    Toi toi toi dass alles passt, und ja viel Glück für die Zukunft mit deinen Evo


    Ciao Ragazzo

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Also ich will echt keinen beleidigen, aber:


    Vielleicht sagen die in der Werkstatt ähnliches über dich, wenn du ihnen den Job erklärst.


    Lass die doch erst mal arbeiten.
    Soll er seinem Händler vorschreiben wo dieser im Gewährleistungsfall abwickelt?


    Das ist lächerlich...



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hey,


    ich vertraue meistens nur mir selbst xD aber es bleibt mir nix anderes übrig als abzuwarten.


    Den Skoda kann man nicht treten ... glaub mir!


    Ich kann wegen Hagen noch nicht zusagen (ho ho ho reimer sind schleimer) ... vielleicht muss ich ja einen Händler verklagen :P doch ich möchte nicht verzagen denn eigentlich will ich wieder abarth fahren :)

  • Ich habe keinem erklärt wie er seinen Job zu machen hat. Um gottes willen ... ich bin ja kein Abarth Meister oder sonst was. Ich mache mir nur sorgen weil der am telefon zu meinem Verkäufer meinte dass er dieses Schadensbild nicht kennt :(


    Der Händler hat sich einen Abarth Händler aus Köln raus gepickt der auch Abarths vertreibt. Ich gehe mal davon aus dass diese dann auch Abarth service anbieten. Im Kölner raum gibt es ja doch einige die unterwegs sind von daher denke ich nicht dass die sich GAR NICHT damit auskennen.

  • Hi,


    Du beleidigst keinen, und hier tut man OFFEN Diskutieren, ich habe von meiner Erfahrung mit der Werke gesprochen...
    und daher so wie bei allem es gibt gute und weniger gute Werke... egal welcher Hersteller

    Er kann ja auch nichts anderes weiter machen als denen zu Vertrauen wo der Wagen nun zur Reparatur steht...
    daher was der Verkaufende Händler gemacht hat ist eher... aber nun müssen Sie ja dafür Blechen ;)

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

    Einmal editiert, zuletzt von toni500 ()

  • Das wird schon laufen, und bei dem verkaufenden Händler läuft das unter "lernen durch Schmerzen" ;-)



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Also unser Jüngster lernt zur Zeit Mechatroniker bei FIAT/Abarth/...
    Dort schraubt er regelmäßig auch an Abarths.
    Allerdings stehen immer nur 500er Abarths in der Werkstatt, weil diese sich verkaufen wie geschnitten Brot.
    Einen Abarth Punto hatte er noch nicht.
    Da die Technik, wie z.B. Multiair auch in anderen Modellen verbaut wird, kennen sich die Meister und Monteure aber damit aus.


    Also hab ruhig ein wenig Vertrauen.
    Klappt schon.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Sodele ... gibt neuigkeiten.


    Hab mal bei dem Abarth Händler angerufen wo der wagen steht.


    Ölwechsel /Filter Wechsel und Multiair Filter getauscht (vermutung da die Dame am telefon meinte .. "da ist noch was ersetzt worden Kostenpunkt 25€"). Das wars; mehr ist nicht gemacht worden. Mein auto ist schon 8 Tage!! weg ... also das finde ich die höhe!! Rechnungs Summe 230€ ca.


    Ich hoffe das es damit getan ist.... glauben tun ich aber nicht daran :(


    Ich halte euch auf den laufenden

  • Hoi hoi ... also nach 14 Tagen knapp hab ich mein Wagen endlich wieder.


    Multiair filter wusste der meister nicht wo der sein sollte also wurde dieser auch nicht gereinigt oder getauscht. Muss ich dann selber in angriff nehmen wenn ich mal paar tage frei hab.
    Im endeffekt auslesen ölwechsel ... fertig. Rechnung 283,45 cent ... ich muss das ja nicht zahlen aber die Preise sind schon der kracher. Fehlerspeicher auslesen allein 95!! euronen ... also ich kenn mich mit den preisen bei abarth nicht aus aber wenn die immer so hoch sind dann tun mir die leute die keinen der inna werkstatt arbeitet und immer den vollen preis zahlen müssen richtig leid!!


    Im kalten zustand merkt man (oder zumindest meine ich es zu merken) dass der Wagen nicht so "rattert". Ansonsten hoffe ich dass jetzt ruhe ist :(

  • Hallo David,


    schön, dass du deinen Racer wieder hast.
    Es darf doch nicht wahr sein, dass der Meister nicht weiß wo der Multiairfilter sitzt.
    Ich bin wirklich schockiert. :ungeduldig:
    Und was hat da jetzt so lange gedauert?
    Haben die das Motoröl reintröpfeln lassen?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hi,


    also doch wie ich bereits erwähnt hatte... nur " ???? Werkstatt" und koi Ahnung :thumbdown:


    Sorry aber zu was War der Wagen in die Werke... und wieso sollst Du jetzt auch noch Hand anlegen ?(
    hinfahren zu den Spezialisten und Zeigen wo der Filter sitzt und machen lassen :pfeifen:

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Genau so sehe ich das auch, Toni.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Das war ein Abarth vertrags händler und werkstatt. Der auftrag ist von meinem Händler (bmw) erteilt worden. Wenn ich es bei denen machen lasse dann muss ich selber dafür aufkommen ... aber ich denke lieber das als mit nem verrotzten MA Filter rum zu fahren.

  • Hallo David,


    ich würde auf jeden Fall den MA-Filter austauschen/reinigen.
    Dann hast du alles Mögliche getan.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Großes Kino! (*Popcorn kaut* :unschuldig: )
    Die vielen Irrungen, Wirrungen und Wendungen sind der Hammer :party: , der Mix aus Thriller 8| und Slapstick LOL allerdings auf Dauer doch recht gewöhnungsbedürftig...
    ... wären da nicht leichte Schwächen im Drehbuch X( :

    Wie dem auch sei ... die machen jetzt alles neu .. spülen den motor und kippen selenia rein und filter auch neu in hoffnung dass es damit getan ist ...tjoa sonst meinte er gibt er den wagen zu abarth und halt die MAE auatauschen

    Ölwechsel /Filter Wechsel und Multiair Filter getauscht (vermutung da die Dame am telefon meinte .. "da ist noch was ersetzt worden Kostenpunkt 25€"). Das wars; mehr ist nicht gemacht worden. Mein auto ist schon 8 Tage!! weg ... also das finde ich die höhe!! Rechnungs Summe 230€ ca.

    Multiair filter wusste der meister nicht wo der sein sollte also wurde dieser auch nicht gereinigt oder getauscht. Muss ich dann selber in angriff nehmen wenn ich mal paar tage frei hab.
    Im endeffekt auslesen ölwechsel ... fertig. Rechnung 283,45 cent ... ich muss das ja nicht zahlen aber die Preise sind schon der kracher. Fehlerspeicher auslesen allein 95!! euronen ... also ich kenn mich mit den preisen bei abarth nicht aus aber wenn die immer so hoch sind dann tun mir die leute die keinen der inna werkstatt arbeitet und immer den vollen preis zahlen müssen richtig leid!!

    (Warum das händlerseits versprochene nicht umgesetzt, aber dennoch akzeptiert wurde... und der scheinbar fach- aber nicht abarth-kundige Akteur letztlich nun selbst filterwechselnd aktiv werden wird, erschließt sich vermutlich erst aus den Audio-Kommentaren des "making of")

    Urplötzlich dreht sich das Rad der Zeit zurück, und sie Kinoleinwand wandelt sich mehr und mehr zum Kasperletheater :pfeifen: , wo die Weisen von den Holzbänken aus vergeblich den tragischen Helden zu warnen bzw. beraten versuchen.
    Das beinahe flehentliche Mantra "lass es dir schriftlich geben" :rolleyes: aus vielerlei Tastaturen verhallt ungeachtet, statt dessen schwingen sich mystische Worte der Macht ("Gewährleistung", "Gebrauchtwagengarantie" (oder halt auch nicht), "Rechtschutzversicherung") bedrohlich einem furiosen Finale entgegen X( .
    Das Ross :anhimmel: (bzw. Auto) scheint gerettet, der Reiter (bzw. Eigner) glücklich....fehlt eigentlich nur noch ein zuckersüss-märchenhaftes, Hollywood-reifes "Ende gut, alles gut..." im Abspann Richtung Sonnenuntergang :beifall: .


    Alternatives Ende, Tarantino-Version: "Ende gut, alles gut...... oder?"
    Sind wir wirklich noch die Weisen von den Holzbänken, oder nicht doch eher (mehr oder weniger weit) jenseits der 18 in automobilen Sportsitzen ruhend?
    Deutete sich etwa nicht unterschwellig - hie und da - eine finale Wendung zur apokalyptischen... öhm.... automobilen Katastrophe an :025: ?
    (Dies ließe sich auch prima zu einer Fortsetzung gen Justitzdrama 8) ausweiten, sofern nicht die im Verlauf zwar angedeute, aber Rechtschutz-versicherungstechnisch ungehörte Allianz nicht letzten Endes zicken sollte... ;( )


    *prosa*:
    Das Aufleuchten der Motorkontrolleuchte an sich ist kein Drama, vielleicht ist mit dem Öl- und ggf. noch zu erfolgenden Filterwechsel alles wieder in bester Laube...
    Ich kenne natürlich deinen Händler nicht, dennoch hätte ich an deiner Stelle gerne etwas mehr Klarheit/Scherheit bezüglich des "Oder sonst"-Szenarios.


    Für den hoffentlich nicht zu erwartenden schlmmsten aller Fälle: Was sagt denn die Allianz als Rechtschutzversicherer dazu :abgelehnt: ?
    - Das vermeintlich falsche Öl ist ja nunmehr gewechselt und nicht mehr nachzuweisen :unschuldig:
    - Wie sicher ist der "ausstehende" Austausch der MAE ein ggf. hinreichender Mangel im Sinne der Gewährleistung ?( ?
    - Gefährdest du mit dem eigenhändigen Austtausch des MultiAir-Filters evtl. deine Ansprüche :pinch: ?
    - Ist dein Fall überhaupt durch die Police abgedeckt :rotwerd: ?

    Die Antworten könnten ggf. eine für dich völlig neue Verhandlungsposition :ungeduldig: gegenüber deinem Händler ergeben.
    Tom!


    P.S.:
    Schön zu lesen, dass dir die (werkstatttechnisch) beziehungslosen Vollpreis-Zahler leid tun... ich als solcher zahle gerne ( :rotwerd: *gelogen* :unschuldig: ) den vollen Preis für entsprechende Qualität und erspare mir das von dir geschilderte Hickhack.
    Selbstverständlich gönne ich dir deine Ersparnis, und bewundere dabei deinen offensichtlich ungebrochenen Optimismus - wenn "meine" Werkstatt "warum auch immer" bereits am einfachen Ölwechsel ?( scheitern sollte, wäre sie damit gewiss für lange Zeit "die meine" gewesen. Ich drücke dir auf alle Fälle beide Daumen für einen möglichst sorgenfreien Ausgang!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    2 Mal editiert, zuletzt von Tom! () aus folgendem Grund: ungewollt kreative Zeilenumbrüche, mit welchen selbst tante Edit(h) ihre liebe Mühe hatte

  • Das war ein Abarth vertrags händler und werkstatt. Der auftrag ist von meinem Händler (bmw) erteilt worden.

    Frag doch mal den Vorbesitzer des Autos, wie oft bei ihm "das Licht aufgegangen" ist. Bestenfalls hat der den bereits vorhandenen Schaden deinem ahnunglsosen BMW-Haendler untergejubelt.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Isch habe gar keinen Auto :rotfl: :rotfl: :rotfl:


    Wie war damals die Cappuccino Werbung, eh Leute es ist sicherlich Amüsant hier zu Lesen und Schreiben
    aber auch sehr ERNST, wenn der Motor hops geht nach ne weile....


    So wie der vorredner empfiehlt alles Schriftlich festhalten lassen und Dokumentieren... und der angebliche qualifizierte Fiat/Abar... :ungeduldig: Händler
    gehört in die..... Service Wüste :ungeduldig:

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Heute die leuchte wieder an gegangen und er lief kurz auf 3 Töpfen... ich überlege mir aus dem Kaufvertrag zurück zu treten.
    Morgen werde ich das Auto wieder zum Händler bringen und mein Anwalt zu rate ziehen.


    Zudem werde ich so wie es aussieht als "Drehbuchautor" dargestellt und das muss ich mir weder bieten noch gefallen lassen. Für die zahlreichen (nützlichen) antworten bedanke ich mich bei allen.


    Ich werde diese Thread nicht weiter führen da man anscheinend nicht ernst genommen wird obwohl man die Sachverhalte genau so schilder wie sie gelaufen sind.


    What ever. Viel Glück und vor allem Spaß mit euren Abarths :)


    grüße


    David

  • Bezogen auf den von mir beschriebenen Film/Stück bist du natürlich der Hauptdarsteller, mitnichten der das Leben schreibende Regisseur.
    Die kleinen *Weisen* (Kinder) auf den Holzbänken sind wir, also die (mehr oder weniger, oft letzteres) hilfreichen Ratgeber im Forum. Da wir den Fall nur vom Lesenschreiben kennen, gehen manche der gutgemeinten Ratschläge fehl, andere weit über das Ziel hinaus.


    Natürlich klingt es erstmal umständlich und kleinkariert, sich alles schriftlich bestätigen zu lassen. In Anbetracht einer lediglich leuchtenden Kontrollleuchte auch maßlos übertrieben. Andererseits geht es im schlimmsten Fall um einen sich anbahnenden Motorschaden, und die vielen Fallstricke hiernach... und ziemlich jeder der Beteiligten wird dich vermutlich nach der schriftlichen Bestätigung/Dokumentation zu diesem oder jenem fragen.


    Aus meiner Sicht solltest du dich - wie bereits geschrieben - erst mit deinem Rechtschutz abstimmen.
    Dergleichen mit deinem Anwalt, bevor du den Wagen zurück gibst - aus strategischen Gründen, vielleicht benötigst du ja noch Gutachten o.ä., welche sich im Nachhinein als schwierig erweisen könnten. Auch dürfte es nicht schaden, eine neutrale (Fach-)Werkstatt zu konsultieren, um das tatsächliche Ausmaß des Schadens abschätzen zu können.


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!