Motorkontroll Leuchte!

Partner:
Feiertag?
  • Also das Tom! seine ganz eigene und höchst charmante Art und Weise hat hier zu schreiben, solltest Du eigentlich wissen. Und ich denke schon das Dich und dein Problem jeder ernst nimmt.


    Jetzt nur kurz für mein Verständnis. Multiair Filter ist das gleiche wie Ölfilter bei uns?

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Nicht den Kopf hängen lassen, in reiner Textform werden viele Dinge oft anders wahrgenommen, wie vom Autor gedacht. :)


    Wie schon mal erwähnt bin auch ich für einen Händler tätig, auch italienische Fabrikate, jedoch mit zwei Räder weniger wie die Abarths. Daher von mir die Empfehlung, einmal mit einem Anwalt sprechen (was du ja bereits vorhast) und dann noch einmal mit dem Händler in Ruhe sprechen. Auch ihm dürfte an einer sauberen Lösung liegen, denn im schlimmsten Fall hat er einen kapitalen Motorschaden zu ersetzen. Als seriöser Händler geht man immer auf die Bedenken des Kunden ein und strebt eine zufriedenstellende Lösung für alle an.


    Wie aber auch schon empfohlen ist es für den Fall der Fälle elementar sämtlichen Schriftverkehr zu dokumentieren und alles in Rücksprache mit dem Verkäufer ablaufen zu lassen. Wenn nämlich etwa jemand anderes ohne dessen Zustimmung sich an das Fahrzeug wagt, dann sieht es mit der Sachmängelhaftung diesbezüglich schlecht aus.



    Edit: Der Multiairfilter ist ein Filter in der Multiaireinheit, nicht zu verwechseln mit dem Ölfilter des Ölkreislaufes.

  • Voebesitzer und vor allem die Werkstaetten, in denen das Fz. vorher war (Stempel im Serviceheft, Systemabfrage...) ausfindig machen. Wenn der Fehler schon vorher aufgetreten war hat der Vorbesitzer den Schaden vorsaetzlich verschwiegen.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Hallo,


    in anbetracht der Dinge dass es wieder Probleme gibt würde ich auch an seiner Stelle den Wagen schlicht und einfach
    den BMW Händler in den Hof Stellen und den Kaufvertrag wandeln lassen, Kohle nehmen und Tschüss


    Der Wagen hat doch erst nachdem der Verkaufende Händler obwohl darauf aufmerksam gemacht worden ist was für Öl
    eingefüllt werden soll, aber nicht weiter Beachtet wurde, und 5W30 Longlife eingefüllt haben, dann nach 1100 gefahrene
    Kilometer der Motor angefangen hat zu spinnen, und daher Verschulden der BMW Werke, was ja im nachhinein bereits
    eingestanden worden ist das Falsche ÖL eingefüllt zu haben und zur nachbessererung dann in die Fiat Werke kam...
    was soll da der Vorbesitzer dran/falsch gemacht haben ?(

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Ich muss mich mal einschalten bevor hier mit zu viel sinnlosen "Tipps" verunsichert wird:


    Also, so ärgerlich es auch ist, rechtlich könnt ihr aber in diesem Fall weder den Vorbesitzer in die Haftung nehmen, noch kann man das Auto einfach abstellen und der Händler muss es zurück nehmen.


    Hier geht es um zunächst um Nachbesserung/Mängelbeseitigung, das Recht hat der verkaufende Händler auf jeden Fall.


    Zielführend wäre da an einem Tisch mit beiden Parteien zu reden.


    Eine direkte Rückabwicklung kann allenfalls der Händler selbst anbieten, oder sie ergibt sich am Ende aus Forderungen der Käuferseite bei nicht erfolgreicher wiederholter Nachbesserung.


    Viel Erfolg, das wird sich lösen lassen!



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ende der Geschichte nur um es kurz zu fassen und niederzulegen was der ganze spass kostet.


    Erster Ölwechsel mit filter inkl Motorspülung 300€


    Multiair Schaden trotzdem aufgetreten und deswegen komplette MA Einheit getauscht. MA Filter NEU. Zündkerzen NEU und sämtliche Dichtungen. Kostenpunkt 1295 €.


    Auto knapp 3 Wochen weg gewesen da MA erst aus Italien bestellt werden musste.


    Für mich entstandene Kosten = 0,00 €


    Amen und danke nochmals an alle


    grüße


  • Das freut mich zu lesen. Und jetzt allzeit gute Fahrt. :D

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • Hallo David,


    dann ist ja am Ende zum Glück noch alles gut ausgegangen.
    Wünsche dir viel Spaß mit deinem Abarth.
    Wir sehen uns in Hagen.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!