Motorkontrollleuchte an Auto stottert und raucht am Auspuff

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Feiertag?
  • Hallo,
    kann mir da jemand helfen?
    Ich hab ein Problem mit meinem APE und
    Zwar die motorkontrollleuchte ist angegangen auf
    Der Autobahn beim Überholen.
    Auto fährt jetzt auf 3 Zylinder.
    Hab adac angerufen, hat den Fehler ausgelesen.


    Einmal einspritzventil 3
    Und zu niedrigen Benzindruck


    Einspritzdüsse wurde ausgebaut und erneuert aber später stellt sich raus
    Das die vierte Zündkerze voll mit Öl ist.


    Wer kann mir da helfen? Was könnte es sein?

    Einmal editiert, zuletzt von Antonella ()

  • Ich bin ja relativ ahnungslos, aber das liest sich, wie wenn ein Einspritzventil nicht mehr geschlossen hätte.
    Dadurch wurde eventuell ein Zylinder ausgewaschen und hat daruter gelitten.


    Wie lange bis du gefahren, nachdem die Leuchte anging?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr aber nicht mehr lange hab dann die ADAC angerufen, das Auto wurde dann abgeschleppt.
    Ca. 10 km wenn überhaupt.
    Kann es am Kolben liegen oder Zylinderkopf?

  • heute hat mich die Werkstatt angerufen und siehe da
    wieder die Multiair Einheit kaputt. Die erste wurde auf Kulanz gewechselt bei
    30.000 km und jetzt bei fast 70.000 km.
    Laut Werkstatt falsches Öl aber das kann doch nicht sein oder?
    War ja auch 5w40. ?(

  • Der Multiair Motor benötigt wegen der Schaumbildung ein spezielles Öl, welches diese verhindert!

  • Hallo,


    ich kenne mehrere Abarth-Werkstätten hier im Aachener Raum, die in den Multiair falsches Öl einfüllen.
    Hier muss man vorsichtig und wachsam sein.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • nur C3 reicht nicht Multiair hat ein eigenes ÖL


    glg


    Was ist denn die weitere Voraussetzung? Selenia muss es ja nicht sein. Habe gelesen, dass Fiat das 9.55535-S2 vorschreibt, dann soll es passen? Das würde ja auf mein gepostetes Öl zutreffen.

    Mein Abarth Punto Evo: APE Supersport - grigio campovolo, G-Tech Cup GT, Schaltwegverkürzung, Haubenlifter, Spurverbreiterung, Tieferlegung, Frontsplitter, Software, GFB DV+
  • Schon wieder diese Öldiskussion... fahre nen APE von 2010 mit 100t km auf der Uhr und Multiair Einheit Version 1 mit freigegebenem Öl von Liqui Moly.
    Betriebsanleitung rausholen und lesen... wäre dem nämlich so, würde Fiat keine anderen Öle sondern explizit nur das eigene Öl zulassen.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Danke, sehe ich nämlich auch so.

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  • Ja was soll ich dazu sagen... Ich kann leider immer nur einen
    Fachmann Glauben bzw. Vertrauen aber so wie es langsam aussieht, vertraue ich
    Langsam keine Werkstatt mehr.
    Also wenn es nicht das Öl ist, wie hier gesagt wird.
    Was kann es sonst sein? Das die Einheit wieder nach 30.000km
    Kaputt geht? ?(


    [size=10]bin echt verzweifelt

  • Hi,


    also erstmal zur Einheit selber. Im Fehlerspeicher war kein Magnetventil hinterlegt?
    Multiair Einheit ist wirklich defekt?
    Nicht dass ich jemandem was unterstellen will aber meiner lief auch auf 3 Zylindern. Fehlerspeicher sagte Fehlzündung Zylinder keine Ahnung mehr... is ja auch Wurscht.
    Meine Werkstatt hat die Einheit ausgebaut und gesehen, dass sich dort etwas gelockert hatte.
    Das ganze wurde auseinandergebaut, von einer defekten Einheit wurden dann noch zwei Stifte ersetzt, die in ordnung waren, alles wieder zusammengebaut und siehe da, der Wagen läuft seit 20t km wie ne Eins.


    Was ich damit sagen will... wenn die die Einheit behalten wollen und dir Geld dafür geben, haben die bestimmt schon mehrere Fälle gehabt, bei denen das evtl. so machbar war, wie bei mir. Ob da dann ne neue Einheit berechnet wird obwohl nur repariert wurde steht in den Sternen. Fakt ist, nicht jede Einheit ist gleich Schrott nur weil sie nicht so funktioniert wie sie soll.


    Natürlich braucht man alte Einheiten, da die Teile wohl nicht einzeln bestellbar sind.


    Das mit dem Öl glaub ich bis heute nicht! Man möchte halt Geld verdienen am eigenen Öl.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

    Einmal editiert, zuletzt von @ndy ()

  • Hallo,


    als ich gelesen habe das die Werkstatt die defekte Einheit für 100€ kaufen möchte, bin ich auch ein wenig skeptisch geworden.
    Das hat schon ein komisches "Gschmäckle".


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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  • Hallo,


    ich bin wieder da. Ich hab mein Auto von der werkstatt, vor 1 Woche abgeholt. Lief wieder einwandfrei aber normal gefahren.


    Multiair wurde ausgetauscht und siehe da nicht mal ein zwei tage richtig ausgefahren kommt das gleiche nochmal.


    Aussetzer und Motorkontrollleuchte leuchtet auf.


    bin 1500 euro los für nix, war heute bei der werkstatt, hab sie zur sau gemacht, was die da überhaupt gemacht haben,


    ihre antwort wir können nur kompression messen und schauen ob es nicht vom Zahnriemen kommt, obwohl der vor 10000 km


    ausgetauscht wurde. Fühle mich total verarscht und weiss echt nicht mehr weiter.


    Das lustigste war als sie das fehler gelöscht haben, lief mein auto wieder ganz normal. Klar wenn ich wieder das auto


    wieder auf volllast fahre gibt es wieder aussetzer und dann leuchtet wieder die Motorkontrollleuchte auf.


    Was könnte es sein? Angeblich kann wieder ein anderer fehler raus und zwar nicht das einspritzventil 3 wie beim ersten mal


    sondern einspritzventil 2, da ist doch etwas faul oder nicht?


    Bin echt verzweifelt, ich hab das Gefühl das ich das geld umsonst bezahlt habe und jetzt verlangen sie nochmal


    geld für kompression messen usw..... was kann ich machen?

  • Hallo,


    als ich gelesen habe das die Werkstatt die defekte Einheit für 100€ kaufen möchte, bin ich auch ein wenig skeptisch geworden.
    Das hat schon ein komisches "Gschmäckle".


    Gruß
    Tom


    hallo,


    ja langsam glaub ich das auch, denn die Einheit wurde ausgetauscht.


    Heute das erste mal wieder unter volllast gefahren und siehe da, das gleiche


    Problem nochmal obwohl die Einheit neu getauscht wurde und 1500 euro los bin,


    da ist doch was faul....


    Ich weiss echt nicht mehr weiter, wie kann ich das jetzt beweisen ob wirklich die alte


    einheit kaputt war? weil die jetzige situation genau die gleiche vorherige Situation war.

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