original flexrohr ( hosenrohr)

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Feiertag?

    Habe mir heute mal das flexrohr( hosenrohr) vom ape angeschaut und gemessen
    Anfangsrohr 45mm danach 50mm , schon brutal klein meine original
    Anlage wird bis zum esd 60mm , was meint ihr wenn man das flexrohr austauscht
    Gegen eins mit 60mm durchmesser, bringt dss was an leistung?

    Ja


    Edit:


    brachte spürbar am meisten im Vergleich zu ESD, Lufi usw.).....ich war verwundert wie oft das ASR im 2.Gang kommt, war davor nie (Evo 135ps) (wobei ich den Katflansch gleichzeit auf 55mm gebracht habe. Ohne diesen zu vergrößern wird sich nicht wohl nicht allzuviel ändern.



    Gruß Roland

    Einmal editiert, zuletzt von Cinqueturbo500 ()

    Ja gerade nach dem kat hat das flex 45mm danach wirds 55mm,
    Dann kommt bei mir das originale ss mittelrohr das wird von 55mm auf 60mm erweitert und dann der esd auch 60mm,
    Völliger schwachsinn oder... Sollte zumindest alles gleich gross sein und nicht von klein auf gross

    HI


    geneu, SuFu.....konnte mich auch dran erinnern das ER das Thema selbst schon beantwortet hatte :thumbsup:


    Zitat von xplonic


    Wieso SuFu?? Ragazzon Vorderrohr


    Und das Flexohr hat ab kat ausgang bis zum flex (also ca hälfte ganzes Flexrohr) ca 45mm durchmesser... dann noch dem flex bis zum mittelrohr 55mm..

    Zitat von davide

    Ja gerade nach dem kat hat das flex 45mm danach wirds 55mm,
    Dann kommt bei mir das originale ss mittelrohr das wird von 55mm auf 60mm erweitert und dann der esd auch 60mm,
    Völliger schwachsinn oder... Sollte zumindest alles gleich gross sein und nicht von klein auf gross


    wie ist das beim GPA, weiss jemand wo dort das "schwächste Glied" ist?

    beim GPA ists gleich...nur dass die komplette AGA 55 hat und nicht 60


    Ausgang Kat - Eingang Flexrohr = 45
    und dann ab dem Flexrohr gehts mit 55 weiter


    Lg dave

    Mein Auto: Grande Punto Abarth
    Danke 2

    Jetzt mal strömungs- und leistungstechnisch gesehen: der SS-ESD hat ja 60mm, aber die Auspuffrohre krümmen sich ja leicht nach unten und somit ist das ähnlich einem wiederstand. Wär doch besser, wenn die direkt ins freie laufen.
    Wär ein tuning ESD mit 60mm der gerade verläuft also wirksamer, im vergleich zum SS-ESD?

    glaub nicht dass diese minimale Krümmung nach unten leistungstechnisch was negatives bewirkt...
    wohl eher die tatsache, dass ein Sport ESD meist ein Absortions- und kein Reflexionsdämpfer ist, da bei diesem das Rohr im ESD nicht getrennt ist


    Lg dave

    Mein Auto: Grande Punto Abarth

    hast schon recht
    Der originale ist ja ein Reflexionsschalldämpfer, der dämpft hauptsächlich die tiefen Frequenzen und besteht aus Kammern. Die Kammern stören den Durchfluss bestimmt.


    Der Absorptionsschalldämpfer dämpft hauptsächlich die oberen Frequenzen und ist mit Dämmmaterial ausgestatet. Hat aber einen in der Regel direkteren Durchfluss.

    ...mit Sicherheit dass der SS weniger Leistung hat :beifall:


    nein aber im Ernst, was soll das bitte ausmachen? Der SS ESD hängt deswegen soweit nach unten, weil es ein Reflexions-SD ist.
    Da geht oben das Rohr rein, und unten geht eins raus, dazwischen sind ein oder mehrere Kammern, damit sich die Schallwellen reflektieren und somit Schwingungen dämpfen.


    Kannst dir ja zwei gerade Endrohre dranschweißen und dann berichten, wie viel PS Mehrleistung du hast ;)

    Mein Auto: Grande Punto Abarth

    Einmal editiert, zuletzt von dave36 ()

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