Pogea Racing Entwicklung

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Feiertag?


  • Und was ist das? Das ist natürlich absolut objektiv und positiv :pinch: . Und auf den Kommentar von "monstereddie" brauche ich gar nicht einzugehen er kennt meine Meinung und wie es dazu kam.


    Ich finde es ja toll das sich jemand mit dem Thema Abarth befasst für mich beinhaltet diese Arbeit aber bisher nichts Besonderes / Außergewöhnliches :whistling:


    Sry meine Meinung ;)

    Super... Schön schnell unterwegs gewesen :rotfl:

    Mein Auto: Seat Leon Cupra ST 4Drive
  • Ich kenne weder deine "Meinung" und noch wie irgendwas dazu kam. Und noch besser - ich kenne nicht mal dich. Und ja, besonders und außergewöhnliches kann ich in all deinen Posts auch nicht erkennen. Nur das, wovon ich vorher schrieb. Heiße Luft, bla bla bla und keine Ergebnisse - davon, und ne Menge Nonsens seh ich bei dir. Das ist nicht persönlich, sondern nur die Reaktion auf deine Aktion. Und mir dann auch noch irgendwas zu unterstellen ist super. .. ...


    :thumbdown: :beifall:

  • Wie wäre es, wenn ihr (GT_driver und monstereddie) euch einfach mal trefft?! Am besten auch auf einem Prüfstand und das mal direkt unter die Lupe nehmt? GT_Driver, sprichst Du bei Deinem Diagramm auch von einem MultiAir?


    Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß ihr drei (inkl. Luca) über eine geballte Ladung Know How verfügt, dessen Synergien es sich durchaus zu kombinieren lohnen würde..



    PS: Und D3an soll auch noch dazu kommen und sich von der Arbeit direkt mal ein Urteil verschaffen. Oder noch besser, wir machen gleich ein Treffen für alle Interessierten daraus, damit jeder mal die Chance hat, sowas im Beisein von Profis (ja, die seid ihr wahrhaftig!) erklärt zu kriegen. Ein Grill, ein paar Getränke und jede Menge Wissen und Zuschauen bei so einer Arbeit dürfte für viele interessant sein und einen tollen Tag bereiten.

  • Wie wäre es, wenn ihr (GT_driver und monstereddie) euch einfach mal trefft?! Am besten auch auf einem Prüfstand und das mal direkt unter die Lupe nehmt? GT_Driver, sprichst Du bei Deinem Diagramm auch von einem MultiAir?


    Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß ihr drei (inkl. Luca) über eine geballte Ladung Know How verfügt, dessen Synergien es sich durchaus zu kombinieren lohnen würde..

    Fände ich auch eine gute Idee. Der Dynojet lügt nicht und ich mache sowas auch gern kostenlos. Nur will ich selbst überzeugt werden. Das Diagramm eines anderen ist für mich dabei absolut unerheblich und uninteressant. Unsre Autos haben auf anderen Prüfständen teilweise bis zu 40nm mehr. Alleine da bremse ich meine Kunden schon ein und sag denen, dass es Käse ist. Mir würde sogar aus multiecuscan Ladedruck soll/ist und Drehzahl mit Drehmoment ist / drosselklappenstellung reichen. Ich sehe dann zwar nicht ob es auch dieses Auto war, aber ob es ein MARELLI ist wird man dann erkennen.

  • Die Leistungsdaten sehen sehr gut aus. Welche Drehzahl verträgt der Sereienblock? Ein Leistungskit mit grösserem Turbo+Düsen mit Leistung bis 7000 Umdrehung oder mehr würde noch mehr Fahrfreude bringen.

    Bravo T-Jet GT1446

    Einmal editiert, zuletzt von vitmor ()

  • Womit, dass ich dich nicht kenne? Tu ich auch nicht. Und ablehnen ist besser, denn bei Leuten, die was auf dem Kasten haben würdest du dich ganz schnell blamieren. Halt dich einfach aus dem Beitrag raus, du hast nichts beizutragen außer Spam, genau das ist es, was solche Beiträge sinnlos machen, dass du nicht mal verstanden hast nicht zu antworten.

  • Ja Norbert, versteh' ich.


    Es hat nichts mit meiner Einstellung zu Tuning selbst oder zu welchem Hersteller auch immer zu tun. War schließlich auch schon ein paar Mal in Stetten und dürfte bei Prüfstandsläufen zusehen, aber gut, Off Topic.


    Ich fände das in der Tat eine tolle Sache und wäre der Erste, der hier dabei wäre. Ein Tag lang mal von denen, die es können, gezeigt bekommen, wo und wie es auf was ankommt und man sich die Sache mal näher erklären lässt. Und alle Fragen beantwortet werden! Bin überzeugt davon, das könnte einschlagen. Dazu müssen aber vllt auch mal ein paar Leute bereit sein, über ihren Schatten zu springen und der Abarth-Gemeinde auch mal einen Neuanfang ergo eine Chance auf Besserung geben. Respekt, Freundschaft und Toleranz sollten in unserem kleinen automobilen Kreis schließlich oberstes Gebot sein. Hier geht es um nicht mal eine Hand voll Tuner, die bereit sind, was für uns zu tun, damit wir weiterhin Spaß an den Abarths haben. Alleine das gehört schon anerkannt..




    Edit: Und b i t t e achtet auf euren Ton!! Jeder einzelne! Ich habe keine Lust, daß dieses wirklich interessante Thema nun zu kippen droht und das Team am Ende wieder die bösen sind, weil wir moderierend eingreifen oder den Thread gar wieder aus dem öffentlichen Bereich nehmen müssen. Verhaltet euch angemessen und lasst lieber mal eine Sache unkommentiert, statt daß es sich hier jetzt wieder bis ins Unermessliche aufschaukelt! Ihr entscheidet, ob das Thema bestehen bleiben kann oder nicht, also tut auch alle was dafür und spart euch jegliche Unterstellung, Anfeindung, gehate und gebashe und sonst noch was! Danke. :)

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    7 Mal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Sehe ich auch so. Und ich habe Luca mit ins Boot geholt, weil manchmal Dinge aus unterschiedlichen Denkweisen den Nutzern hier von Vorteil sind. Wir haben 7 Monate am Problem mit dem MTA Automatik Getriebe getüftelt und haben jetzt das Problem wohl im Griff. Andere nicht. Ich lerne gerne neue kreative Menschen kennen. Kann aber Dummschwätzer und Wasserverpester nicht leiden.

  • @ Monstereddie und LucaGt : Es macht aufjedenfall spass von euren fortschritten in allen bereichen ( 500er,APE ) zu erfahren . Macht weiter so ! gruss norbert




    Macht einen Termin für ein treffen , und ich bin mir sicher das mindestens 10 abarths aus dem Rheinland bereit sind zu kommen ! Ich natürlich auch !

  • @ Max


    ...ich bin mir sicher dass ich mit dem Posting 46 von Monstereddie nicht gemeint war.


    Ein Treffen ist immer sinnvoll. Man kann sich austauschen und ggf. Verbesserungsvorschläge bringen. Leider bin ich in der Programmierungssache ein völliger Laie und überlasse dies Leuten die Plan haben. Kein A2L File würde mir was bringen, da ich davon keinen Plan habe. Auf Programmierungsbasis wäre ein Austausch sinnfrei, da es weder mir noch Luca oder Pogea was bringen würde. Hardware mässig ok ;)


    nunja, dieser Tread zeigt im positiven gemeint das jede Werbung was bringt. Positiv oder negatv für den einen oder anderen......


    Die Innovation ist hier nicht primär die Entwickling der Software, sondern das sich augetauscht wird in diesem Forum, was es offensichtlich lange nicht gab. Der Umgang ist natürlich nicht ganz ohne,aber
    " das Leben ist kein Ponyhof" :)


    Edit: Das gezeigte Diagramm hat nichts mit mir zu tun! Ich habe da keinen Handschlag drangehabt.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • Ich finde es sehr gut, dass Luca (Mazza Eng.) und Eduard (Pogea Racing) hier ein Weiteres mal zusammenarbeiten!
    Die Ergebnisse denke ich werden für sich sprechen.


    Wichtig ist auch nicht nur was am Ende dabei raus kommt, sondern dass es an unseren Autos Entwicklung gibt, Leute mit Know-How die Alles versuchen neue Sachen zu bringen und zu finden.
    Speziell Luca wie viele Kleinigkeiten und Spielereien er bereits gefunden hat und es auch mit Allen teilt.


    Am geht es auch nicht um Tuner X oder Tuner Y, sondern darum dass es weiter geht, dass eine Vielfalt entsteht, dass sich die Leute (wir) ein Bild machen können und sich dann für Produkt A oder B entscheiden!


    Speziell bei unseren Abarths ist es für die Tuner ansich wenig Interessant soviel Zeit, Geld und Aufwand reinzustecken und doch wird das hier ausgiebig gemacht!
    ( Verglichen mit einem Golf 5/ 6/ 7 und den Autos mit gleichem Motor und Software ist Abarth im Allgemein eine Kleinserie im Tuningbereich und eigentlich uninteressant für 90% der Tuner!! - dazu mit einer ungewissen Zukunft ohne bekannte, neue Modelle)


    DANKE UND RESPEKT dafür an Jeden Tuner und jede Einzelperson die Kraft, Zeit und Geld in die Entwicklung unserer Autos steckt.


    Eduard/ Luca... weitermachen und viel Erfolg!!

  • Die 1, 566bar sind haltedruck denk ich mal.
    Wie siehts mit dem overboost aus? Oder ist der rausprogrammiert?

    Nein, die 1,566 (2566) sind Overboost. Haltedruck sind 1,341bar. Erreicht sind aktuell 206PS und 329Nm EWG. Ziel sind 212-215PS und 345Nm. Das muss der Multiair problemlos mit der Serienhardware machen. Wir haben erst ewig rumprobiert bis der Forge Splitter (Blow Off) sich als Fehlerquelle heraus kristallisiert hat. Der Druckverlauf ist wie gemalt, ebenso das Bild aus Drehmoment und Ladedruck. Da das wie gesagt ein Zwischenergebnis ist, möchte ich nicht zwingend ein Diagramm veröffentlichen. Ich möchte Werte wie Lambda und Klingeln/Klopfen noch optisch erfassen, dann kann ich das präsentieren. Auch heute haben wir einen Multiair aus Ungarn da, der bei 186PS gemessen bei uns Druck pulsierend wegpustet, und wir ihn gerade auf 205PS abgestimmt haben - völlig Serie. Leider will der Kunde erst sein Geld vom Tuner in Ungarn zurück.

  • Der Garrett Turbolader ist leistungsfähiger als ich gedacht habe wenn so hohe Ladedrücke problemlos gefahren werden können. Dann muss bei meinem Auto mehr Power möglich sein als jetzt.

    Bravo T-Jet GT1446

  • Nein, die 1,566 (2566) sind Overboost. Haltedruck sind 1,341bar. Erreicht sind aktuell 206PS und 329Nm EWG. Ziel sind 212-215PS und 345Nm. Das muss der Multiair problemlos mit der Serienhardware machen. Wir haben erst ewig rumprobiert bis der Forge Splitter (Blow Off) sich als Fehlerquelle heraus kristallisiert hat. Der Druckverlauf ist wie gemalt, ebenso das Bild aus Drehmoment und Ladedruck. Da das wie gesagt ein Zwischenergebnis ist, möchte ich nicht zwingend ein Diagramm veröffentlichen. Ich möchte Werte wie Lambda und Klingeln/Klopfen noch optisch erfassen, dann kann ich das präsentieren. Auch heute haben wir einen Multiair aus Ungarn da, der bei 186PS gemessen bei uns Druck pulsierend wegpustet, und wir ihn gerade auf 205PS abgestimmt haben - völlig Serie. Leider will der Kunde erst sein Geld vom Tuner in Ungarn zurück.



    Hi


    sehr cool!! freut mich das bald noch mehr Infos kommen! und das ihr mit Herzblut dabei seit und nicht nur die große Masse flott machen wollt :thumbsup:
    Brennend würden mich ja dann die Vollast-Zündwinkel interessieren, was der Motor je nach Hardware ohne Bimmeln macht, vielleicht kannst du dazu auch son paar Infos rausgeben ;)



    Gruß Roland

  • So, ich hab jetzt mal soweit alle Off topic Beiträge in out takes verschoben.
    Bitte haltet euch daran beim Thema zu bleiben. Wie Max schon schrieb, es liegt an euch wie der Thread geführt wird. :)

    Offizieller Sponsor der örtlichen Bußgeldstelle!


    012700235pre.gif

  • Ich schließe mich da Domuno voll und ganz an. Endlich geht es mal weiter und ich finde den Thread sehr spannend :top: TOP


    Das alles nur mit Software. :thumbup:



    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Ich finde seine Arbeit hammer.... nicht nur ich ;) :thumbsup: :thumbsup:

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • Ich finde seine Arbeit hammer.... nicht nur ich ;) :thumbsup: :thumbsup:


    Kannst du BITTE mal mit dem ewigen geschleime aufhören?
    Wir haben es verstanden wie toll du ihn findest langsam nervt es nur noch!


    Es ist immer eine tolle Sache, wenn sich 2 Tuner zusammentun bereits mit dem Austausch beider Erfahrungen wird sie zu vielen neuen Erkenntnissen führen :)


    Dieser Thread gefällt mir es geht doch noch relativ sachlich zu und her klar 1-2 Provokationen oder Meinungsverschiedenheiten aber im grossen und ganzen schön gesittet :thumbsup:

    Horsepower sells cars, torque wins races ;)

    Mein Abarth Grande Punto: Leistung:175 PS, 292 NM Komplettauspuffanlage: G-Tech 560 RS, Felgen: OZ Superturismo GT, Luftfilter: BMC Sportluftfilter im originalen Luftfilterkasten, Bilstein B14, Spezielle Heckleuchten, Verdunkelte Seitenblinker, Frontscheinwerfer mit LED Tagfahrlicht, Sparco Piuma schwarz Aluminium Pedalen

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