Problem mit multiair nach Ölwechsel

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  • Mitlerweile streitet ATU auch nicht mehr ab das falsche Öl verwendet zu haben. Denn jetzt sagen sie nur es sei ein Fiattypisches Problem.
    Das wird echt schwer da was zu bekommen von denen...


    hast doch sicher ne rechnung gekriegt....was steht denn da für nen öl drauf ? hersteller....pipapo
    und natürlich ist das ein FIAT-typisches problem...oder kennt noch jemand einen Hersteller der MultiAir verbaut.
    trotzallem muss es nicht am "falschen" Öl liegen....ab und an gehen die multiair einheiten flöten.


    jede FIAT-Werke hätte dir den ölwechsel gemacht......muss aber nicht heißen das die das richtige reingefüllt hätten ;)

  • Domuno


    Als sie dass mit den 8 Zündkerzen gespannt hatten, fragte ich nach dem Preis. Nur die Teile ca. 125 Euro.
    Später erklärte ich, dass ich NICHT den 16 Ventiler habe. Bei meinem 8 Ventiler reichen "8 "normale".


    Bitte macht um diesen Laden einen großen Bogen !!!! Mit 08-15 Karren ist´s schon schlimm genug dort.


    Aber das ist ja jetzt nicht das Thema hier....


    Gruß vom See^^

  • Also ATU würde ich auch meiden.


    Ich arbeite selber in einer freien KFZ-Werkstatt. Ich weiß nicht wie das bei ATU ist aber bei uns wird bei sonderbaren Fahrzeugen oder ziemlich neuen Fahrzeugen nachgeforscht was er bracht, wieviel davon und dann wird ne Bezugsquelle gesucht.


    Lehrgang (Schulung) für nen Ölservice? He, das habe ich ja noch nie gehört. :rotfl:


    Und was? 2 Stunden? mmh was baut ihr denn da weg?


    Also Ich mache meinen Ölwechsel und Inspektion selber (mit Rechnung und Garantie) ! Ich brauche dafür ca 40 Minuten und am Ende weiß ich was gemacht wurde. Beim Öl bin ich mir nicht sicher. Ich hatte mir das Öl beim Vertragshändler gekauft (OBERTEUER). Und die gaben mir 10W50 von TOTAL.


    Um zum Thema zurückzukommen! ATU muss und wird für den Schaden aufkommen! Ich kenne es von einen Bekannten so: man wendet sich an die ATU Zentrale und schildert dort das Probelem, die setzen sich dann mit dir in Verbindung und nennen dir einen Lösungsvorschlag. Denn die ATU versucht das möglichst außergerichtlich zu lösen da diese Verfahren sehr kostspielig sind.



    Und die 20% waren Dummfang!!! Wärst du darauf eingegangen wäre jede weitere Gewährleistung ausgeschlossen.

    Wer später bremst, der fährt länger schnell! :)


    Wer früher bremst, der lebt länger! :D

    Mein Abarth Punto Evo: schwarz, original, ohne 12V-Steckdose im Kofferraum
  • Auf der Rechnung steht nur ATU Markenöl 5W-40. ATU verkauft aber nur ein Öl das Fiat freigegeben hat. Dieses kostet 20€/L.
    Mitlerweile streiten sie es ja auch nicht mehr ab. Sondern behaupten nur das es nicht vom Öl kommt.
    Die 20% hätte ich auch nie angenommen. Damit wollten sie sich einfach nur absichern. Die vollen kosten werde ich ohne Anwalt und Gutachten wohl sicher nicht bekommen. Bleibt jetzt nur zu hoffen das ich mit der Rechnung dann so viel wie möglich noch rausholen kann.


  • und natürlich ist das ein FIAT-typisches problem...oder kennt noch jemand einen Hersteller der MultiAir verbaut.
    trotzallem muss es nicht am "falschen" Öl liegen....ab und an gehen die multiair einheiten flöten.


    jede FIAT-Werke hätte dir den ölwechsel gemacht......muss aber nicht heißen das die das richtige reingefüllt hätten ;)


    Auf´n Lehrgang wurde zu uns gesagt, wir sollen ausschließlich nur Motoröl mit der richtigen Freigabe verwenden, da die Steuereinheit sehr sensibel ist ;). Trotz den richtigen Öl musste ich schon paar Multiaireinheiten in der Arbeit erneuern. Es waren zwar keine Abarth´s, ist aber die selbe Technik bzw Bauweise (500 Twinair und Punto EVO Multiair).
    Wenn dann noch ein günstiges Öl vom ATU verwendet wird ... :rolleyes: .
    Hatten auch schon ein Coupe mit folgeschäden vom ATU ÖL (Lagerschaden) ;)
    Ich würde mir an deiner Stelle einen Anwalt nehmen. Öl-Freigaben wurden ja nicht aus jux erfunden ;)

  • Wenn der nächste Abarth-Händler zu weit weg ist, dann schau bei einem Alfa Romeo Händler vorbei. Die Multiairtechnik im MiTo/Giulietta ist absolut identisch, ebenso die vorgeschriebenen Normen. :top:

    Mein Auto: Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo-Multiair TCT, G-Tech GT560-cup gt, Katersatzrohr, Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk, Bonalume Blow-Off, 305er Brembo, Kaltluftansaugung, Abgeschirmter Luftfilter
  • Ich hätte da mal eine Frage. Wie hat sich das Problem mit dem defekten MultiAir Modul bemerkbar gemcht? Mein Punto Evo Ruckelt bei vollgas und Pfeift ganz komisch laut? Ich habe aber kein Leistungsverlust. ?( ?(

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    Mein Abarth Punto Evo: schwarz, original, ohne 12V-Steckdose im Kofferraum
  • Ich würde auch zu ATU gehen .


    Habe schon sehr viel schlechtes von der Firma gehört und außerdem sooo viel billiger sind die auch nicht . Lieber leg ich noch was drauf und hab noch länger was an meinem Abarth .


    Gruß Tobi

  • Ich hätte da mal eine Frage. Wie hat sich das Problem mit dem defekten MultiAir Modul bemerkbar gemcht? Mein Punto Evo Ruckelt bei vollgas und Pfeift ganz komisch laut? Ich habe aber kein Leistungsverlust. ?( ?(

    Das würde mich auch mal interessieren... :?:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • :D


    Jetzt denken bestimmt alle MultiAir Fahrer:" Ohh Gott, mein Auto ist kaputt!"
    Man hört Geräusche, wo keine sind.... ;(

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Normal geht die MIL an und im Display kommt die Meldung Motor kontrollieren lassen.
    Der Fehler der dann hinterlegt wurde sagt dann "Fehlzündungen Zylinder xxx"


    Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009
  • was ich nicht verstehe, man kauft sich ein auto bezahlt eine stange geld und dann spart man beim service :pinch:

  • Ja das stimmt .


    Ich benutz nur das Original Selenia Abarth Öl 5W40 .

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