Punto Evo überwintern

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  • Hallo zusammen.


    Diesen Winter macht mein APE das erste Mal seit 4 Jahren Winterpause. Mich beschäftigt nun die Multiaireinheit etwas.
    Die Frage ist, ob ich den Motor alle paar Wochen mal starten soll, damit mal wieder überall bisschen Öl ist, oder ob ich
    bis im Frühling warten soll und den Wagen einfach stehen lassen.
    Die MAE, noch die erste :thumbsup: , hat jetzt 78'000km runter. Ein Kumpel, welcher bei Fiat arbeitet, meinte, es könnte
    sein, das sich Kondenswasser bildet, wenn der Motor nur für paar Minuten läuft und nicht richtig heiss wird, und das landet dann im Öl.
    Er hatte das Problem mal bei seinem Golf 1, da war am Öldeckel so schlammähnliches Zeugs nach dem Winter, seither lässt er ihn einfach stehen.
    Daher bin ich nun nicht ganz sicher was das beste ist, da ich im Frühling nicht die MAE wechseln will, die soll noch bissen halten.. :whistling:


    Fürr Tipps und Hinweise wäre ich äusserst dankbar..


    Schönen Tag! :top:

  • Ich lass mein Mito QV ( gleicher Motor ) auch im Winter stehen. Wenn ich mal in der Garage bin und was am Auto mache lass ich ihn immer bisschen laufen. Hat bis jetzt immer wunderbar funktioniert. Im Frühjahr hau ich dann das alte Motoröl raus.

    Mein Auto: Fiat Tipo Kombi 1.4 TJet
  • Persönlich würde wenn ich das Auto über den Winter starte mindestens ne gute halbe Stunde laufen lassen das er warm ist.


    Meiner war auch jeden Winter im Schlaf dieses Jahr ist es das erste Mal das ich ihn im Winter fahre, mir wurde empfohlen das Auto zu fahren und nicht so lange stehen zu lassen. Habe auch schon von Fällen gehört zb Neuwagen (Multiair) standen eben in einem zwischen Lager und wurden nach 6 Monaten angemacht zack Multiair kaputt.


    Diese Einheit ist einfach komplex und meiner Meinung nach hat jeder Motor mit der MA Einheit ein Eigenleben die eine Einheit geht nach 40000 km kaputt wie bei mir und ein Kollege von mir fährt seit knapp 80000 km ohne Probleme.




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    Mein Abarth 595: 595 Cordolorot , G-Tech Evo 200+ , Luftfilterkasten bearbeitet , Alcantara Dashboard , Fahrersitz tiefergelegt , Blue Tagfahrlicht ...
  • Ich lasse meinen einmal die Woche für ca. 20 min schön warm laufen und fahre mal kurz die Straße auf und ab. Danach gebe ich mal ein bisschen Gas und gut ist. So lädt die Batterie auch und die Lüftung kann arbeiten (evtl. Feuchtigkeit trocknet)...


    Deine Frage ist auf jeden Fall berechtigt. Stichwort: Standschäden (Turbo, Reifen, etc...)



    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Interessantes Thema. Glaubt ihr man sollte das Öl sofort nach dem Auswintern wechseln ? Mein letzter Ölwechsel war vor nicht einmal 5tsd km. Glaubt ihr ich kann das Öl nach dem Auswintern noch 2 Monate fahren oder eher gleich wechseln ? Schönes We noch euch allen.

    Mein Abarth Punto: 2013 Abarth Punto Supersport Red Edition G-Tech gt 560 Cup gt mit G-Tech 200 Zeller, Eibach Federn, Eibach Distanzscheiben VA 24mm HA 32 mm, LED Kennzeichenbeleuchtung

    Einmal editiert, zuletzt von Clemi1996 ()

  • Interessantes Thema. Glaubt ihr man sollte das Öl sofort nach dem Auswintern wechseln ? Mein letzter Ölwechsel war vor nicht einmal 5tsd km. Glaubt ihr ich kann das Öl nach dem Auswintern noch 2 Monate fahren oder eher gleich wechseln ? Schönes We noch euch allen.


    Ist der Ölwechsel nach der Standzeit so kritisch?
    Hab bevor ich meinen GPA im Juli stillgelegt hab vor nichtmal 1000km den kleinen Service mit Ölwechsel gemacht.
    Gestern wurde er wieder zum Leben erweckt und lief sofort ohne Probleme (Garagenstandplatz, immer um die 10°).
    Sollte ich mir trotzdem Gedanken um einen zeitnahen Ölwechsel machen?

  • Mein Wissensstand ist, dass man das Öl vor dem Einwintern wechseln soll und so halte ich es auch schon seit 8 Jahren.
    Erhaltungsladegerät an die Batterie und Luftdruck der Reifen auf 3,5bar.

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • wenn man sich 5 minuten am sonntag nimmt dann ist alles kein ding.....auto anschmeissen ne kurze fahrt in der garage oder auf dem hof......batteriestandhaltegerät kann man muss man aber auch nicht.....ich hatte bisher 2 autos die nie im winter draussen waren.....und die ganze öl geschichte gabs bei mir nicht......sie sind bis zum letzten tag exzellent gelaufen....der erste mit 200000km nach 7jahren verkauft der zweite knapp 100000km....


    klar kann man vorsichtig sein....aber ich denke so übertrieben ist es nicht....


    das mit den 3,5 bar reifen kenn ich nicht...

  • Ja meinen habe ich vor 1 Woche ca eingewintert. Werde meinen nur ans Ladegerät anschließen. Steht ja nur 3-3,5 Monate glaube jetzt auch nicht das das ganze so heikel ist.

    Mein Abarth Punto: 2013 Abarth Punto Supersport Red Edition G-Tech gt 560 Cup gt mit G-Tech 200 Zeller, Eibach Federn, Eibach Distanzscheiben VA 24mm HA 32 mm, LED Kennzeichenbeleuchtung
  • Ich habe zwar keinen Punto, sondern den 124er, aber mit dem ähnlichen Motor mit der nicht vielgepriesenen Multiairaeinheit.
    Ich denke, für 3Monate in einem Unterstand einwintern, ist alles zum Thema Motoröl übertrieben, schließlich handelt es sich ja um eine Maschine, um ein Auto, der Motor läuft ja auch ua. Im Jeep Renegade etc. - ich schließe blos die Batterie ab( vermutlich ist auch das nicht notwendig) dann springt der Motor garantiert nach drei Monaten ohne Probleme wieder an.
    Für einen längeren Zeitraum als drei Monate kaönnte man sich sicher mehr gedanken machen zum Thema Stilllegung- den Reifendruck für eine längere Periode zu erhöhen (ca. 3bar)erachte ich als sinnvoll.
    LG
    rennrado

    S.H.A.D.O Supreme Headquarter of Abarth Driving Organisation

    Mein Abarth 124 spider: Farbe: Midlifecrisis Turini weiss/ schwarz matt...mit einem Hauch von rot- full options...
  • hey


    einfach ab und zu laufen lassen oder ein paar meter fahren und gut is. Weiß auch nicht warum immer so ein drama mit der MT einheit
    gemacht wird, nur weil ein paar leute damit probleme haben oder hatten. Ich werfe auch nicht meine frau aus dem haus nur weil es der nachbar getan hat.
    Ebenso die übertrieben ölwechsel. Wechseln wenn es fällig ist und gut. Es wird leider immer mehr hier im forum auf hohem level
    gejammert.
    Denkt daran das andere marken auch genug probleme haben.
    Hatte 3 Abarth 500 custom,tourismo, competizione jeder von den autos hatte seine schwächen um nur einige zu nennen
    Getriebe
    kpl brembo Anlage
    monza Auspuff
    Schalteinheit Automatik
    aber was solls habe mich wieder für einen Abarth entschieden diesmal nen Spider mit Multiair. Der aber das ganze jahr gefahren wird. Ist nur ein Auto, und kein baby.
    wie gesagt ist dies nur meine meinung.


    gruß Michael


  • So siehts aus ;)




    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

  • Hallo,
    meine Spassmobile überwintern mit 0,5 bar höherem Reifendruck. Mehr ist nicht gut für die Gewebestruktur der Reifen. (Sagt ein Reifenfachmann von Conti.) Schiebe die Fahrzeuge alle 4 Wochen einen Meter vor b.z.w zurück, um in der neuen Saison nicht gleich mit einem Standplatten loszulegen. Die Motoren lasse ich so, wie ich sie sind. Batterie Erhaltungsladung mit CETEK Ladegeräten.

    Mein Abarth 595: Competizione 180 PS, weiß, Xenon, Scheibenantenne, Sperre, Performance Paket, 7" Navi, und noch einige Zutaten. Demnächst andere Sitzkonsole von LB Fertigungstechnik, dann sitze ich nicht mehr wie ein Affe auf dem Schleifstein!
  • Ich habe das bei mir mit dem Ölwechsel geschrieben weil ich jedes Jahr das Öl Wechsel. Dies mach ich halt immer zum Angang der neuen Saison. Auch zum Beispiel beim 500X und Renegade sind die Intervalle jährlich wenn man weniger als 10000km im Jahr fährt.

    Mein Auto: Fiat Tipo Kombi 1.4 TJet
  • Ich habe das bei mir mit dem Ölwechsel geschrieben weil ich jedes Jahr das Öl Wechsel. Dies mach ich halt immer zum Angang der neuen Saison. Auch zum Beispiel beim 500X und Renegade sind die Intervalle jährlich wenn man weniger als 10000km im Jahr fährt.


    hallo


    spricht auch nichts dagegen. mache ich genau so.


    gruß Michael :top:

  • Wenn man den Motor ab und an laufen lässt, bildet sich doch Kondenswasser in der Abgasanlage, die zu Korrosion führen kann. Lasst den Bock einfach aus und schlafen.
    Nachm Winter die Einspritzdüsen abstecken damit sich Öldruck aufbaut und sich die MAE wieder füllt und fertig.

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Machen selbst kurze Standzeiten (1-2 Wochen) im Winter draußen schon Probleme?
    Hatte letztes Jahr mein Auto 2 Wochen im Carport bei eisigen Temperaturen stehen und beim ersten Fahren zickte er mächtig rum (Motorkontrollleuchte an, kein ESP etc. verfügbar).Selbes Spiel letzte Woche, als ich nach einer Woche Standzeit bei extrem hoher Luftfteuchtigkeit fahren wollte (Motor lief gefühlt auf 2 Zylindern, kein D Modus verfügbar, erst als ich die Fehlercodes vom Steuergerät löschte und ihm im N-Modus im Leerlauf warmlaufen lassen hatte konnte ich normal fahren).

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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