turboproblem

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Feiertag?
  • wie die Überschrift schon sagt denke ich das mei turbo ein Probleme macht.


    es geht dadrum das wenn zb im 3ten gang (dort fällt es am meisten auf ) sehr untertourig gas gebe so bei 1800u/min
    und mit vollgas drehen lasse bis 5500 u/min


    merke ich das mein APE nicht konstant nach vorne geht


    natürlich ab 2500 U/min geht der turbo los da bekommt man wieder ein kleine ruck aber ich versteh nicht wirklich wieso ich bei 3500 u/min noch mal einen spürbaren ruck bekomme
    als hätte er ab 3500 u/min 10 ps mehr .


    Ich weis nicht ob ich jetzt irgendwie am rad drehe aber ich meine zu behaubten das das vorher nicht so war.


    fühlt sich halt wie ein turboloch.


    wie zieht den euer APE im 3ten konstant oder eher drehzahl für drehzahl ruckartig mehr??

    Abarth Punto Evo :thumbsup:

    Mein Abarth Punto Evo: H&R Federn 45mm, Eibach Distanzscheiben 30mm HA
  • Fährst Du im normalen oder im Sport-Modus?
    Könnte mit der Drehmomentkurve Zusammenhängen.
    Kann von dem beschriebenen her nur auf meinen A500
    zurückschliessen.


    MfG Andreas

  • Hehe das hab ich mir auch grad gedacht aba er hatte das schon vorm ölwechsel und vorger bin 5 w40 gefahren

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  • ne also die Schläuche sind alle ,,normal,, nicht geknickt oder sonst was vl war es wirkluch das öl werde nach nach dem ölwechsel mal die ganze sache beobachten

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  • Kann auch ne kaputt gehende Zündkerze sein, so das du Aussetzer hast ab und an.

  • danke für die Antworten habe mal nichts gemacht und das ganze beobachtet und seltsamer weise war es nach einiger Zeit einfach weg :huh: :huh: :huh:

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  • Guten Abend zusammen,


    genau das selbe Problem hatte ich auch.
    Bei mir ging es dann nur so weit, dass bei 180 km/h auf der Autobahn die Motorkontrollleuchte kam und sämtliche Fehler aufliefen.
    Ab in die Werkstatt...
    Im Zuleitungsschlauch des Turboladers ein Loch so groß, dass mein kleiner Finger hinein passte --> MARDER :cursing:
    Naja, erst mal kein Problem...
    Schlauch tauschen lassen und voller Freude in die Werke mein Baby abholen, nee ist nicht... X(
    Turbo lädt sich so weit auf, dass das Überdruckventil abblässt, das war letzten Freitag...
    Dienstag riefen sie mich an, es kommt ein neuer Turbo rein, bei 21334 km !!!!! :cursing: X(
    Heute hätte ich ihn abholen sollen... Problem besteht weiter hin... ?( ?( ?(
    Ich darf also gespannt sein... :ungeduldig:

    Mein Abarth Punto Evo: Serie+ Klimaautomatik und Skydome
  • Evtl. hat dein Turbo Dreck durch das Loch eingesaugt!? Hat die Werkstadt dich informiert, was der Turbo genau hat? :whistling:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Der Schlauch zur Druckdose Deines Wastegates wurde auch angebissen! Deswegen öffnet es nicht mehr richtig. ;)
    Da Dir ein neuer Turbo :?: :!: eingebaut wurde, ist die WG Druckdose ebenfalls neu! Bleibt also nur noch der Schlauch!!! ^^


    Zur Erklärung:
    Dieser Schlauch steuert über die Druckdose den maximal erlaubten Ladedruck-
    (die preiswerteste Erhöhung des LD im Bereich des Erlaubten, stellt z.B. ein sogenanntes Dampfrad dar- welches nix anderes als ein justierbares "Loch" im Regelkreis des Wastegates darstellt...)


    In Deinem Fall ist das Loch im Schlauch so groß, daß das Wastegate nicht mehr richtig öffnet und der Turbo immer mit Maximalleistung drückt...
    Der drückt so lange bis (beim 500 sind es ziemlich genau 1,3 Bar) das Pierburg/ Notventil öffnet. :(


    Den Turbo würd in diesem Fall sicher NICHT bezahlen wollen! :abgelehnt: Der Schlauch ist nämlich "Pfennigware" :)


    Hoffe, das hilft!


    LG,


    Herb

  • Wasgenau am Turbo war, haben sie mir nicht mitgeteilt.
    Laut Werkstattaufrag hat der Turbo wohl immer noch zu viel Ladedruck- knapp 2bar und es würde wohl Ruckler beim Fahren geben. Das komplette Schlauchsystem ist woh mit einer Vakuumpumpe geprüft worden und sei wohl Dicht.
    Jetzt wollen sie wohl das Steuergerät checken. Also alles in allem hat das für mich mit dem Marderschaden nichts mehr zu tun.
    Bin jetzt echt mal gespannt was da noch raus kommt.



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    Mein Abarth Punto Evo: Serie+ Klimaautomatik und Skydome
  • Wenn die Unterdruckschläuche alle Dicht sind und das Wastegate immer noch nicht aufmacht gäbs da noch das Ladedruckregelventil (Pierburg).
    Ich kenn mich mit dem APE nicht aus aber der sollte das ja auch haben.


    Oder sie haben die Unterdruckschläuche falsch angeschlossen...

  • Guten Abend,


    Ich habe Eure Anmerkungen mal an meibe Werkstatt weiter gegeben.
    Fakt ist, dass sich jetzt wohl FIAT eingeschaltet hat und jeder Schritt erst mit denen abgeklärt werden muss.
    Heute sind es 2 Wochen, wo er in der Werkstatt ist


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  • Ich hatte vor Monaten einen ähnlichen Diagnosefall. Kein Abarth, sondern ein Ford.
    Aber auch ein Garrett-Lader. Anfangs Beanstandung ähnlich wie bei dir. -> Schnell klar: Turbo. Turbo ersetzt. Dann folgendes:
    Ca. 1/3 höherer Ladedruck und wenn man im Stand Gas gibt und loslässt drückt er kurz in Wellen Luft in den Luftfilter zurück. Wie ein starkes Flattern.


    Beinahe ein Monat verging in Zusammenarbeit mit den Ford-Doktoren. Selbst Steuerzeiten, Ventiltrieb und Einspritzung waren teilweise aus Verzweiflung im Visier.


    Lösung? Gefunden! Die Lagerung des neuen Garrett-Laders war (laut Garrett) fehlerhaft beschichtet. Also wieder ein neuer Lader -> Fertig! :top:


    Jetzt zum Haken. Es war nicht derselbe Garrett, der bei dir verbaut ist. Aber Ich vermute das die Lagerung die gleiche ist und somit der Fehler nochmal auftreten könnte..


    Ich bin weiterhin auf dei Lösung gespannt ?( :top:

    Mein Auto: Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo-Multiair TCT, G-Tech GT560-cup gt, Katersatzrohr, Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk, Bonalume Blow-Off, 305er Brembo, Kaltluftansaugung, Abgeschirmter Luftfilter
  • Sehr interessante These,
    Werde ich nächste Woche mal ansprechen.
    Schönes Wochenende.


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  • Also morgen kann ich ihn abholen.
    Mein Motorsteuergerät hatte wohl nen Schlag weg.


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