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Feiertag?
  • Bei optimierten Kennfeldern wird oft aufgrund einer besseren Verbrennung, beeinflusst durch den Zuendwinkel ein deutlich hoeheres Drehmoment erzielt. Daher werden im Teillastbereich meist geringere Drehzahlen gefahren, bei denen das gleiche Drehmoment zur Verfuegung steht wie bei originalen Kennfeldern in hoeheren Drehzahlen.


    ich denke dass ist schon genau so wie yoshi geschrieben hat ... dadurch kann man schon sprit "sparen" denke ich

  • Das bezweifle ich. Ich habe Jahrelang Motoren beruflich getunt. (Tuningbetrieb)


    Ich habe noch kein Kennfeldoptimiertes Fahrzeug gefahren welches nach der Optimierung weniger verbrauchte als vorher.


    Ich will hier auch keinem Optimierer (ich schreibe bewusst nicht Chiptuner) zu nahe treten aber es gibt sehr viele die es nicht können oder wollen. Denn eine richtig saubere Abstimmung zu fahren ist sehr aufwenig. Viele verwenden entweder vorgefertige Setups oder bei dem einen oder anderen habe ich auch schon erlebt dass nur der Ladedruck angehoben wurde.


    Mir hat vor vielen Jahren einmal ein ehemaliger Formel1 Techniker einen schönen Satz gesagt der bei mir hängengeblieben ist: "Die, die Deinen Motor gebaut haben und die Softwareabstimmung machten, haben nicht umsonst ein Diplom an der Wand hängen!"


    Beim Hersteller sitzen da einige hochbezahlte Dipl.Ing. die die Softwareabstimmung machen und die Kennfelder programmieren und dann soll da irgend ein Wald und Wiese Tuner um die Ecke mit seinem Laptop diese Kennfelder noch optimieren?


    Wie gesagt ich will keinem zu nahe treten. Es gibt auch wirklich welche die etwas drauf haben aber das ist leider meistens die Seltenheit.


    Ich habe sehr viele Motoren gesehen die verklingelt, verklopft, mit teilweise Zündkennfeldern programmiert waren dass es einem schwindelig wird.

  • Ich gebe dir in der Hinsicht recht dass die Abstimmungen nicht von Praktikanten bei Abarth getätigt werden. Dennoch bin ich davon überzeugt dass die Hersteller einfach die selben Motoren verbauen und mit verschiedenen Abstimmungen anbieten um deren Produktpalette einfach zu erweitern


    BMW 114i

  • Ja das ist klar. Der Motor ist ja nicht nur bei uns verbaut, auch im Alfa, im Renegade Jeep, im normalen Punto und keine Ahnung wo sonst noch.


    Zwecks Verbrauch und Software: Versucht doch mal eine Tankfüllung im Sportmodus leer zu fahren und eine im normalen Modus und vergleicht mal den Verbrauch. Ich wette dass ihr im Sportmodus auf jeden Fall mehr verbraucht

  • Dennoch bin ich davon überzeugt dass die Hersteller einfach die selben Motoren verbauen und mit verschiedenen Abstimmungen anbieten um deren Produktpalette einfach zu erweitern.

    Das stimmt so aber nicht, auch was JP in dem Video von sich gibt ist in meinen Augen eine zweifelhafte Aussage! Ich studiere dual und arbeite bei einem Volkswagen-Partner im Vertrieb, habe aber über Volkswagen und meine Komilitonen, welche für viele Zulieferer im Raum Stuttgart tätig sind, schon gute Einblicke bekommen können. Aus Kostengründen wird eine Basis konzipiert, auf welcher die unterschiedlichen Leistungsstufen entsprechend ausgebaut werden! Dies kann man hier sehr ausführlich nachlesen: Klick


    Es ist also die selbe Plattform was als Grundlage für den Motor verwendet wird, nicht jedoch der selbe Motor! Und gerade in der Automobilindustrie wird um jeden Cent gekämpft, was man einsparen kann!

    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

  • Naja Plattform und Grundlage. Was bleibt dann noch? Ein kleinerer Lader, vielleicht nich eine schwächere Kupplung und die Software. Schon habe ich anstatt 160PS nur noch 140 und verbaue den Multiair Motor im Renegade Jeep.


    Dass bei uns in der Fertigung gespart wird will ich ja gar nicht anzweifeln. [size=8]Das ist ja auch der Grund warum jeder Audi oder BMW gleich aussieht

  • Ich find das bei meinem 595 Compe 2016 MTA recht eigenartig.


    Non Sport Modus, Schnecken fahrt, immer am ende des Tanks 8,1 L im Durchschnitt...


    Mal zum spaß eine Tankfüllung im Sportmodus gefahren.. Das selbe Ergebnis.


    Woran das wohl liegen mag?


    Natürlich habe ich penibel darauf geachtet das ich sachte und Sprittsparent fahre in beiden Modi. War Hart aber für die Wissenschaft :D

    Mein Abarth 595: Competizione Weiß Rote Estetico 180 PS MTA // Ausstattung: Voll (Auser Skydome und Autom. Innenspiegel)
  • Also ich verstehe die Verbrauchsdiskussion hier nicht, als ich bestellt habe 595 Compi(MTA) wusste ich das es nicht unbedingt sparsames Auto ist, was mir auch vom Händler im Vorfeld gesagt wurde. Wenn ich hätte sparsam fahren wollen hätte ich zum normalen 500er gegriffen oder ein ganz anderes Fahrzeug. Sicher kann man mal ausprobieren wie wenig man verbraucht, aber die Software umzuprogrammieren für weniger Verbrauch würde mir nicht in den Sinn kommen.
    Gruss Anja und Juergen

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Compentizione Bj 2016 Serie 4, 17`Supersport, BiColor,7` Navi, Beats Audio, Leder, KEINE Sabeltsitze( wegen fehlender Höhenverstellung), im Prinzip Vollausstattung und Winterreifen auf OZ Superturismo und nach einem kapitalen Motorschaden nach 51273 km ,wobei man vom Hersteller und dem Händler völlig im Regen stehen gelassen wurde, Austauschmotor mit nicht ganz 20000km eingebaut.
  • Da hast Du sicherlich sehr Recht. Aber ich finde die gravierenden Unterschiede im Verbrauch hier schon extrem interessant. Ich glaube ich müsste meinen schon wirklich extrem prügeln, im kalten Zustand gas geben ohne Ende, immer am limit fahren usw um solche teilweise schon erhebliche Verbrauchswerte zu erreichen.


    Zum Thema 500er und wenig Verbrauch: meine Frau hatte vor dem 595 einen 500Twinair S mit 2 Zylinder Turbo und 105PS. Sie verbrauchte nur etwa 2 Liter weniger als mit dem 595. Zwischen 6 und 6,5 waren es so gut wie immer!

  • @ Anjas Abarth:


    Mir und ich glaub auch jeder andere Abarth Fahrer ist bewusst das es kein Sparauto ist. Nur finde ich bei mein Abarth das Verbrauchsverhalten komisch. Egal wie ich fahre. Schnell, Langsam, ohne Prügeln, mit Prügeln oder Sport oder nicht Sport. Es sind immer 8L +. Dachte nur es kann mir jemand Logisch erklären damit dieses Mysterium für mich abgehakt ist. Mit dem "hohem" Verbrauch hab ich mich angefreundet und kann ich akzeptieren.

    Mein Abarth 595: Competizione Weiß Rote Estetico 180 PS MTA // Ausstattung: Voll (Auser Skydome und Autom. Innenspiegel)
  • Hey


    nur mal so am rande, ich bin mir sicher das hier viele nicht wissen wie man einen Verbrauch misst. Mir ist auch schon länger aufgefallen
    das manche nur als toller Hecht da stehen wollen wenn die Karre 10lL. plus verbraucht.
    Ich hatte 3 500er Abarths und aktuell den 124 Spider Abarth und muss sagen das die 500 zwischen5,5 und 9,8 liter verbrauchten und
    der Spider aktuell ca 8,5 Liter braucht. Klar die Automatik trägt sicher auch dazu bei.
    Aber sonst bin ich zufrieden und fahre die Autos eigentlich normal. Klar wird auch mal vollgas gefahren aber dazu hat man sie ja.
    Generell sollte abaer der Verbrauch an der Tanke gemessen werden und nicht nach dem Bordcomputer.
    wenn ich voll habe und fahre 100km querbeet und danach wieder tanke, zeigt meine Uhr einen knappen liter mehr an.


    Gruß Michael

  • @ Sporti:
    Ja ich stelle nach einem Volltank die Uhr auf null :D


    @ Holzmichel:


    Wo du das jetzt erwähnst, als vor einigen Tagen 10 Grad+ und Sonnig war, habe ich mein 595 mal voll betankt und bewusst auf Sportmodus durch die Straßen gejagt. Habe 0-100 ausgereitzt, ( wegen Feuchtigkeit nur 8,0 Sec) habe auf Landstraßen geheizt und immer schön durchgetreten. Nach 75 KM wieder voll betankt und "NUR" 5,5 L getankt.. Das hat mich wiederum verwundert da ich mit locker 8 L gerechnet habe.


    Deshalb frage ich hier auch woran das liegt. Zeigt das der Bordcomputer wohl nicht genau ist.

    Mein Abarth 595: Competizione Weiß Rote Estetico 180 PS MTA // Ausstattung: Voll (Auser Skydome und Autom. Innenspiegel)
  • Ich hab die letzten Tage getankt und selbstverständlich wie immer auf 0 gestellt. Ohne wirklich Gas zu geben (130 auf AB maximal und innenstadt 6 Gang 50-60) liege ich bei 7,9 - 8 Liter... darunter komme ich einfach nicht ... dass wir keine Spritsparer autos haben is ja wohl klar und gar nicht der rede wert ... wie bereits angesprochen ist es dennoch interessant zu sehen wie wenig manche verbrauchen ...

  • Naja die Unterschiede sind recht interessant. Vielleicht liegt es auch an dem jeweiligen Stadtverkehr. Sprich Ampelschaltungen usw. In München verbraucht man mit Sicherheit mehr als in Nürnberg. Ich bin fast nur im Nürnberger Bereich unterwegs. Ich habe seit dem letzten Tanken (vor ca.200km) einen Durchschnitt von 6,4 im BC stehen. Ok, ist nur BC, keine Überprüfung an der Tanke. Wobei dazu gesagt sein müsste dass für die Überprüfung an der Tanke auch beide male an der gleichen Säule getankt werden müsste

  • den 595 Comp (180) hat bei mir über seine Lebenszeit im Schnitt 7,5 auf 100km gebraucht. Minimal waren 6,5 und maximal 10,5. Kommt extrem aufs Fahrprofil und Strecke an. Ingsgesamt fahr ich aber weniger Kurzstrecken und meist zurückhaltend. Bei Kurzstrecken unter 10km säuft er aber richtig. Das 10W50 braucht halt ewig um auf Temperatur zu kommen. Aber bei durchgehend Regen auf 400km und dadurch maximal 120km/h braucht er unter 7 Liter. Sonst Turbo läuft, Turbo säuft.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • So sieht es aus. Und die Tjet brauchen scheinbar im Vergleich zum Multiair ca.1Liter mehr. Meine Frau hat in etwa den gleichen Arbeitsweg wie ich. Sie hat den 595 (2016 mit 180Ps) und ich den Punto mit 180Ps...

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