1.8 TBI im GPA

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Feiertag?
  • Ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit dem Gedanken ob es einigermaßen "leicht" möglich ist im GPA einen 1750 TBI zu verbauen.


    Ich kenne den Motor nicht und kann daher nichts zu Motorlagern Abmessungen Sensoren ... sagen.
    Handelt es sich bei diesem um einen Multiair Motor oder nicht?


    Gibt es mit diesem Motor schon irgendwelche Probleme?

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Ist ein Benzindirekteinspritzer, kein Multiair...habe diesen Motorvin meiner Giulietta QV :D


    Es gab mal eine Zeit lang Probleme mit den Turboladern, jetzt sind die Ölwechselintervalle auf 10.000 Kilometer runtergesetzt worden ( 240 PS- Ausführung mit TCT-Getriebe ).


    Mach Dich mal ein bisschen im Alfaforum schlau ;)

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hi Basti,


    mit dem nötigen Kleingeld ist so gut wie Alles möglich.
    Theoretisch müsste der Motor als solches aber rein passen.
    Es war damals geplant seitens Fiat den 1750TBi in den Mito zu verbauen und als GTA zu verkaufen. Dazu gab es auch 5 Technikträger/ Prototypen die gefahren sind. Das Projekt ist damals dem Rotstift zum Opfer gefallen.
    Da Mito und GPA die selbe Basis haben sollte der Motor also rein passen.
    Aufwendig wird es die ganze Elektronik mit zu übernehmen und zu verpflanzen, aber eventuell kann man bei solch einem Projekt direkt auf ein freiprogrammierbares Steuergerät umschwenken.
    Der nächste Punkt ist die technische Abnahme beim TÜV. Viele Prüfer sind diesen Aufwand meist nicht mehr gewillt oder die Kosten dafür liegen im unermesslichen, da die Prüfer eventuell alle Register ziehen.


    Der Motor ist KEIN Multiair.
    Probleme wüsste ich jetzt nicht, aber bei der Giulietta QV gibts wohl ähnlich wie beim GPA gern mal Probleme mit dem Getriebe.



    Grundsätzlich ist so ein Motorumbau immer recht teuer/ unwirtschaftlich.
    Je weniger man selbst machen kann, desto teurer und utopischer wird das Ganze.

  • Würd mich freuen, wenn jemand das mal macht :top: Probleme beim Einbau sehe ich nicht (der passt zu 100%), sondern das man einen solchen Motor kriegt und bei der Zulassung (wobei in Deutschland ein solches Projekt deutlich eher zugelassen wird als bei uns in der CH :pinch: )
    Der TBI im A500 wär doch genial :D

  • Also von TÜV Seite sehe ich zumindest vom Know How keine Probleme - mein Arbeitgeber ;-)


    Danke für die Info bezügl. Mito damit sollte die Geometrie ja schon mal keine Probleme machen.
    Denk das die Verpflanzung der Sensorik und Aktuatoren auch klappen sollte, da die Motoren sicher ähnlich sind bis auf die Einspritzung...
    Ein Frei programmierbares Steuergerät ist ja in jedem Fall eine Alternative.


    Ich werde wenn dann versuchen nen gebrauchten Motor (Unfall...) zu bekommen.


    Vielen Dank für eure Hilfe!

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Soweit ich das nachverfolgt habe, aktuell nicht, nein.


    Wir hatten mal jemand an Board, der in den GPA einen alten Motor aus dem Coupé 20V Turbo verbaut hatte. Glaub ein Österreicher war das, schon einige Jahre her.
    Gab etliche Probleme mit der Verpflanzung, soweit ich mich noch erinnere. Aber damit ist ja nicht gesagt, daß es beim 1750 TBi auch so läuft.

  • Hey, nein - es wurde dann ein TD04 mit Mazza Mapping.


    Muss sagen - der macht echt Laune.


    Hatte vor ein paar Tagen mal eine Gulietta mit dem TBi klar schwereres Auto aber allein die Karakteristik (Das oben rum zu gestopft - geht schon vorwärts aber da fehlt was...) wie beim Serien Motor hat man dadurch wieder. Wenn einer nicht vor hat den TBi ähnlich zu pimpen like TD04 auf dem 1.4 er - bezweifle ich das es sich wirklich lohnt.


    Seit Umbau zaubert das Auto auf Knopfdruck dauergrinsen und trockenen Schlupf bis in den 4. Gang.


    An dieser Stelle nochmals ein dickes Danke an alle die dazu beigetragen haben! :D

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

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