Also zum thema Kat kann ich nur sagen solange er die Abgas tests besteht ist alles ok... (meine Meinung)
Aber die die komplett ohne Kat rumfahren riskieren zumindest in der Schweiz den Ausweis...
Also zum thema Kat kann ich nur sagen solange er die Abgas tests besteht ist alles ok... (meine Meinung)
Aber die die komplett ohne Kat rumfahren riskieren zumindest in der Schweiz den Ausweis...
bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla
hat hier jemand was gesagt von assi ?? hmmmm
also was so ein 200 Zellen kat für eine ökokrisse im abarthforum auslöst
Also ich glaube hier sind sehr viele anhänger der Grünen
Zu euch sag ich nur pflanzt euch doch n paar sträucher ins auto dan seit ihr bestimmt euro 12 norm hahahahahahahahahahahahahahahaha
Leistung macht spass ---- keine Leistung dagegen aggresiv
kurz off topic: hast du jetzt mal pics von deinen dectane scheinwerfern gemacht?
habe ja gesagt das mein auto erst am freitag aus der werkstatt kommt
stimmt, mein fehler
ZitatLeistung macht spass ---- keine Leistung dagegen aggresiv
Des is ja gemein
Nicht ins Lächerliche ziehen finde einfach man sollte ned ohne Kat fahren.
Wär ich n grüner wär ich sicher ned hier eher im 3l Lupo forum;-)
dectane, will ich unbedingt auch sehen, fotos machn!!!:D
was kostet so ein 200zeller kat???
Muss mann dann auch bestimmt die komplette auspuffanlage tauschen????
ZitatOriginal von Special-abarth
Scheiss auf euro 4 und den ganzen Quatsch , und nur zur info der essesse hat einen 200 Zellen Kat drin !!!! wenn ihr mal nachschauen geht .
Das habe ich mir schon gadacht, denn Abarth tauscht ja schließlich beim Kit auch den Kat, warum Sie das wohl gemacht haben?! Denke das war ne Logische Konsequenz um den Garrett richtig ausatmen lassen zukönnen. Schließlich wie ich schon so oft sagte hat sich Abarth da richtig gedanken gemacht beim tunen.
Ich finde das übrigens den richtigen Weg beim normalen GPA. Denn nach dem Turbo ist und bleibt die Engstelle der Kat und da könnt ihr dahinter Gruppe A verbauen! Die Engstelle bleibt numal und somit auch der Gegendruck gegen den der Turbo arbeiten muß.
HJS gibt z.B. an das ein Renn-, Metallkat die Abgasnorm erhält! Die Zeiten sind rum wo Motorsport schmutzig war, denke man hat beim normalen GPA lediglich aus Kostengründen keinen 200 Zeller verbaut.
Grüße.
Die Motoren heutzutage arbeiten sehr sauber und wie du sagst die zeit der stinekenden abgase usw ist längst vorbei das warn noch zeiten mitm uno turbo und so aber das war mal .. ich hab jetzt noch n hosenrohr bestellt rein zu testzwecken wie sich das ganze verhaltet ohne kat und wie dan die ganzen abgasnormen sind usw .. ob das wirklich so grauenhaft wird. oder es im rahmen bleibt
ZitatOriginal von Special-abarth
Scheiss auf euro 4 und den ganzen Quatsch , und nur zur info der essesse hat einen 200 Zellen Kat drin !!!! wenn ihr mal nachschauen geht .
Nein was laberst den da jetzt der hat doch keinen 200 zeller kat drin mit so einem kat kommst du vieleicht nur einmal durch die abgasnorm danach bezweifle ich es auch.
Mein cousen hat an seinem integra auch so einen 200 zeller kat ist nicht mehr durchgekommen
Ich weiß nicht ob die Katalysatoren genormt sind, d.h. Zellenanzahl gleich Eingangsfläche/Stegbreite- und länge bzw. Durchgangslänge der Zellen etc. ...
Ich behaupte mal pauschal, dass ein nachgerüsteter 200 Zellen Kat nicht gleich ein 200 Zellen Kat sein musss! Könnte mir vorstellen, dass auch noch die Beschichtung/Material etc. eine Rolle spielt, da gibt es sicher auch Unterschiede ... dann wo verbaue ich den Kat, unterm Auto oder direkt nach dem Krümmer/Lader - Abgastemperatur. Die ist bei Saugern und Turbos sicher auch noch unterschiedlich ...
Gruß,
Jürgen
Auch Kumpel von mir hat 200 Zellen-Kat montieren lassen! Hat Abgastemperaturen um ueber 80 Grad gesenkt und fahrzeug laeuft um Einiges besser!
Abgaswerte......im Standard!
ZitatOriginal von Abarthmen
Auch Kumpel von mir hat 200 Zellen-Kat montieren lassen! Hat Abgastemperaturen um ueber 80 Grad gesenkt und fahrzeug laeuft um Einiges besser!
Abgaswerte......im Standard!
Das selbe habe ich nach der Montage meiner Cup Anlage von Remus unter meinem Puma auch beobachten und messen können. Es war ein geregelter Metall Kat von Remus bzw. HJS in Verbindung mit einem Fächerkrümmer von Remus speziell Abgestimmt auf den Motor.
wow nicht schlecht !
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