200 Zeller von G-Tech, krieg ich das eingetragen?

Also ein Pogea-200-Zeller kostet meines Wissens keine 1500 Öcken..
Aber 6-700 ist man dafür schon los. Bekommt dafür aber auch eine super Passgenauigkeit mit schicken Schweißnähten und ein HJS-Qualitätsprodukt.

Zitat von Steppi

Wo steht das denn, das Pogea einen Kat mit TÜV hat?

Auf deren Website (Onlineshop):

"Für dieses System ist der TÜV in Vorbereitung, kann aber bei uns im Haus eingetragen werden. Montage kostenlos bei Bestellung mit Montage. TÜV wird separat berechnet."

"TÜV in Vorbereitung" heißt, dass da erst versucht wird eine ABE für zu erstellen... "die Eintragung im Haus", ist mit den richtigen Prüfer kein Problem, schützt aber nicht vor jeder Polizeikontrolle. Wenn das einen Polizisten nicht passt, der es genau nimmt wird eine Überprüfung veranlasst und dann bekommen Halter und TÜV-Prüfer eine drauf, wenns schief läuft.

Wirklich sicher ist man nur mit Beiblatt. (ABE oder Teilegutachten + Eintragung)

Der auf 70mm erweiterte G-Tech Kat passt nur auf 70mm Anlagen, oder seh ich das falsch? Und welchen Typ verbaut G-Tech? HJS oder Brain?

Zitat von Steppi

"TÜV in Vorbereitung" heißt, dass da erst versucht wird eine ABE für zu erstellen... "die Eintragung im Haus", ist mit den richtigen Prüfer kein Problem, schützt aber nicht vor jeder Polizeikontrolle. Wenn das einen Polizisten nicht passt, der es genau nimmt wird eine Überprüfung veranlasst und dann bekommen Halter und TÜV-Prüfer eine drauf, wenns schief läuft.

Wirklich sicher ist man nur mit Beiblatt. (ABE oder Teilegutachten + Eintragung)

Gibt es nicht sowas wie "Bestandsschutz"?

Ich als Laie muss doch darauf vertrauen können, dass ein aaS oder aaP im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben handelt??!!

Der aaS oder aaP ist grundsätzlich raus aus der Nummer da Du ja bereits direkt nach dem Du vom Hof gefahren bist Änderungen vorgenommen haben könntest.

Die Haftung für den Ordnungsgemäßen Zustand liegt eindeutig beim Fahrzeugführer.

Zitat von _ASeppi

Auf deren Website (Onlineshop):

"Für dieses System ist der TÜV in Vorbereitung, kann aber bei uns im Haus eingetragen werden. Montage kostenlos bei Bestellung mit Montage. TÜV wird separat berechnet."

Verwendet wurde hier ein Euro5 HJS Kat Substrat und doch, die Kosten hierfür lagen bei 1279 Euro. Den Euro5 Metallkat mit Substrate eines anderen Herstellers gab es nie mit TÜV und konnte man nicht eintragen. Den teuren haben wir aus dem Programm genommen, der ist in der gesamten Geschichte genau 1x verkauft worden und bei der AU waren die Werte exakt gleich wie bei dem ohne EWG. TÜV in Vorbereitung bedeutete, dass wir nicht mehr mit Anhangsgutachten von HJS arbeiten müssen und der Kunde ein fahrzeugspezifisches Dokument bekommen hätte. Da wir aber Milliarden Bestellungen hatte *ironieoff* haben wir das eingestellt. In 9 Jahren Abarth Tuning und über 300 verbauten Kats habe ich noch keinen gesehen, der mit den "billigen" Probleme hatte.

Wir arbeiten mit dem TÜV Süd in Garching zusammen. Da "kennen" wir niemand. Wir haben uns bewusst für den schärfsten TÜV in Deutschland entschieden, weil es dann nirgendwo mehr in Deutschland für unsere Kunden Probleme gibt. Die Quote dort durchzufallen ist ungefähr 60%. Bedeutet auch wir müssen sehr häufig nachbessern. Heutzutage gibt es keinen Hützelbrützeltüv mehr, da steht Knast drauf, wenn die Fehler machen. Das "Das Auto war bei der Abnahme so nicht" zählt heute nicht mehr.

http://www.stuttgarter-nachric…62-9b39-b099dfe59c59.html

Da sind einige schon entlassen worden, die sich auf "Anhangsgutachten" gestützt haben. Auch "Vergleichsgutachten" zB bei Felgen gehen nicht mehr, das ist vorbei.