200 Zeller von G-Tech, krieg ich das eingetragen?

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  • Hallo,


    ich habe ein frage. Krieg ich den G Tech 200 Zeller Sportkat irgendwie eingetragen? Manche kollegen von mir sagen, 200 zeller geht noch 100 zeller geht gar net. Interessants wäre es für mich da ich eine 70mm anlage ab Kat habe und der Sportkat auch in 70mm ausgeführt wird.


    MFG

  • Auch von mir ein klares : Nein


    Sorry, aber jeder der etwas anderes bahauptet hat entweder nen guten Draht zum TÜV, oder ist fehlinformiert...


    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Schon mal in Stetten angerufen, was die dazu behaupten?


    Warum glaubst mir und Zweeny nicht ?


    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Des hat damit nix zu tun Daniel.. ;)


    Wenn man hier mal ein offizielles Statement posten kann, gehören diese Nachfragen fortan auch der Vergangenheit an.


    Verstehe...Passt schon...


    G-Tech bietet den Einbau an, jedoch ohne Eintragung. Auch wird man darauf hingewiesen, sollte man sich zu diesem Schritt entscheiden ...
    Das ist im Endeffekt eine Sache, für die sich jeder selbst entscheiden sollte...


    Aber nochmal kurz : Eintragung bei G-Tech nicht möglich



    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Schon mal in Stetten angerufen, was die dazu behaupten?


    Also behaupten tun die in Stetten garnichts. Sie sagen einem wie es ist. LOL
    Ein großer Unterschied :)

  • laut G-Tech erfüllt das Fahrzeug mit 200 Zeller die Euro 5 nicht. Wurde ein Fahrzeug mit Euro 5 zugelassen, kann es nicht auf Euro 4 (also mit 200 Zeller) zurückgestuft werden.

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Zitat

    Original von GPA
    Meiner ist euro 4!


    Damit dürfte einer Eintragung also nichts im Wege stehen, oder?


    Sind somit nur alle "neuen" Abarthfahrer die gelackmeierten, weil wie erwähnt nicht von E5 auf E4 zurückgestuft werden kann.


    Meiner hat nämlich auch noch E4!

  • Das man euro 5 auf 4 nicht tun kann war mir klar aber wie siehts jetzt aus???

  • Problem ist jetzt wahrscheinlich noch, das der 200 Zeller + die Abgasanlage zusammen ein Gutachten haben müssen, in dem steht, das die Euro 4 erfüllt wird, nicht nur der Kat alleine. 200 Zeller + Originalabgasanlage ist wahrscheinlich eintragungsfähig, 200 Zeller + Sportauspuff wohl eher nicht. Durch den Kat werden nicht nur die Abgaswerte schlechter, sondern die Abgasanlage wird auch etwas lauter !!!


    Is so ähnlich wie Sportluftfilter + nachgerüsteter Sportauspuff. Beides getrennt kann man eintragen lassen (außer offener Luftfilter). Zusammen gehts nicht, außer man macht ne teure Einzelabnahme (Geräuschmessung) beim TÜV. Steht meistens in den Gutachten drinnen (.... Sportauspuff nur mit Originalluftfilter eintragungsfähig......).


    PS: Kann hier nur für die deutschen Gesetzmäßigkeiten sprechen.


    G-Tech verbaut den 200 Zellen Kat in das Originalgehäuse. Ist somit nicht erkennbar bei der Hauptuntersuchung.

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.

    2 Mal editiert, zuletzt von Falli11 ()

  • Zitat

    Original von Falli11
    PS: Kann hier nur für die deutschen Gesetzmäßigkeiten sprechen.


    G-Tech verbaut den 200 Zellen Kat in das Originalgehäuse. Ist somit nicht erkennbar bei der Hauptuntersuchung.


    Das ist schonmal gut =)


    Was ist der unterschied zwischen so nen sportkat und so ein bearbeitetes originalen Kat in 70mm?(bietet gtech ja auch an)


    Edit: Da der Kat von denen im originalgehäuse rein gemacht wird, wird ja so oder der originale Kat bearbeitet und auf 70mm erweitert, sonst passt der G tech kat ja gar net reín. Also ist eigentlich nicht schlecht, würde ich machen aber wie siehts mit dem sound aus? Ist es zu aufällig?

    Einmal editiert, zuletzt von GPA ()

  • G-Tech öffnet das Originalkatgehäuse, entfernt den Originalkat (ich glaube es ist ein 400 Zellen Kat) und baut den 200 Zellen Sport-Kat ein, auf Wunsch auch mit den notwendigen 70mm Anschlüssen. Dann wird das Gehäuse wieder geschlossen.


    Wieviel lauter deine Anlage wird durch den Sportkat kann ich Dir nicht sagen. Lauter aber auf alle Fälle. Und, es kann sein, das unangenehme Geräusche (Dröhnen) bei bestimmten Drehzahlen entstehen, da jetzt die Abgassäule schneller bis in den Endschalldämpfer gelangt (zumindest dann, wenn Du nur nen Endschalldämpfer und keinen Mittelschalldämpfer besitzt), nicht schnell genug in die Luft abeführt wird und dadurch teilweise "zurückgeworfen" wird. Dieses Problem habe ich gerade bei meiner G-Tech-Anlage + 200 Zeller beim Abarth 500). Laut G-Tech ist die Anlage auf den Originalkat abgestimmt nur der Verbau eines Mittelschalldämpfers würde etwas helfen. Das wäre aber wieder kontraproduktiv.

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • Jemand der die Cup-s dran hat + 200 Zeller schon beim tüv gewesen zwecks HU und AU ??? würd mich mal Intressieren obs Probleme gab.... Was passiert wenn die die Cup-s sehen von unten? gibts dann kein Tüv oder was passiert? Oder sind alle ohne probleme durchgekommen??....

    Offizieller Sponsor der örtlichen Bußgeldstelle!


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  • Ich habe meine GT 270 CUP S eingetragen, den 200 Kat haben die gar nich bemerkt ;)

    Mein Abarth Punto Evo: Scorpione Limited 1 of 199, G-Tech 560 RSS Kit inkl. 200 Zeller Kat mit Klappenauspuff, Stahlflex, Koni FSD, 15 mm Platten hinten, Carbon Spiegelabdeckung uvm.
  • @A_Seppi,
    weil es auch 200Zeller gibt, die mittlerweile Euro5 schaffen und eintragungsfähig sind.
    Allerdings sind dies keine Universalkats und jeweils nur für wenige Fahrzeuge getestet.
    (Bei HJS findet man z.B. für Audi einige wenige)


    So ein KAT mit TÜV kostet dann gleichmal 1500€.


    Ich denke Pogea wird dort einfach den Aufwand betrieben haben, einen Kat zu entwickeln/ zu zukaufen und den hat prüfen und abnehmen lassen.


    !! *alles reine Vermutung* !!


    Wo steht das denn, das Pogea einen Kat mit TÜV hat?



    Hier mal ein HJS-Beispiel, allerdings noch Euro4.
    http://www.ezt-autoteile.de/Au…en-Audi-A3-S3::56633.html


    Ein Bekannter hat aber so ein HJS fürn Golf 6 R mit Gutachten.

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