Abarth Grande Punto Motorkontrollleuchte blinkt und läuft extrem unrund brauche hilfe

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  • Hy


    naja bei den meisten war der Block incl Kreuzschliff okay.


    ist leider eine T Jet Krankheit jetzt bin ich richtig froh das ich die EsseEsse Düsen drinn hab und 200zellen Kat.
    und die Kerzen kommen alle 15000km neu =)


    bin gespannt wie meine aussehen meine Zylinderkopfdichtung muss neu.
    gibts Schmiedekolben mit der selben Verdichtung?


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • ein bischen off topic jetzt, aber ich halte den T-JET motor für ziemlich robust. ich fahre jetzt seit 100000km mit ner gasanlage bei der die thermische belastung für den Motor ja bekantlich höher ist. vor ein paar monaten hatte ich das problem das der wagen im benzinbetrieb nur auf drei zylindern lief. im gasbetrieb aber ohne probleme. als der wagen aus der werkstatt kam, hieß es das eine benzineinspritzdüse probleme gemacht habe, sonst nix. man hat gleich auch noch die kompression vom motor gemessen und alles war top. also denke ich das das motörchen einiges aushält.
    so viel von meiner seite dazu... passt zwar nicht ganz zum thema aber naja... :)

  • Das weiß ich nicht war heute bei fiat in freiberg und die haben mir gesagt ich kann die nicht einfach so kaufen geht nur in der werkstatt naja freiberg eben nur auf geld aus desweiteren überlege ich jetzt Schmiedekolben und H schaft Pleu zu verbauen mit ARP schrauben und neue pleul lager...


    Bei mir ist das problem wo ich das vorhin angeschaut habe nochmal das zwei zylinder komplett in ordnung sind das da nichts kaputt gegangen ist und bei den 1 und 4 zylinder soviel hitze entstanden ist das es ein stuck vom kolben weggeschmolzen hat -.- naja ich bin selbst dran schuld hätte auf meine freundin und auf die anderen hören sollen mit der scheiß box erfahrungsgemäß kostet ein kolben um die 83€ ventile so rund 15€ naja planen und so kostet für mich gerade mal en kasten weil ein kumpel alles auf arbeit macht =) aber zahnriemen einstellung lasse ich von ner werkstatt machen bevor ich da scheiße baue ni das dann mehr kaputt geht so gut bin ich mitn abarth noch nicht vertraut da ich nur eigentlich Punto GT´s oder meinen Fiat Coupe 16v Turbo fahre =) und noch als arbeitsauto en mitsubishi carisma wo ich aber heute das getriebe wechseln muss weil ich immer zwischen österreich und deutschland pendeln muss denke mal in 3 Wochen is der abarth wieder ganz oder ich nehme einen neuen motor von jemanden hier ausm Forum =)


    Ich nehme es jetzt nicht mehr so verbissen weil die schuld nur bei mir einzuholen ist und nicht von fiat oder abarth ich habe die tuning box von ebay von einen privaten verkäufer der die box dieses jahr aus wimmen geholt hat eben bei Swiss Chiptech und bei den fahr nur eine Kerze Abgebrannt aber nichts weiter dramatisches -.- naja aus fehlern lernt man.
    Aber hey habe noch einen Fiat Coupe 16v Turbo zu verkaufen wurde nachträglich von abarth gemacht haben jetzt die nadellager hinten gewechselt spurstangen köpfe und morgen die querlenker dann ist alles so wie es der tüv haben will der motor hat 113500 kilometer runter und hat 220PS eben wie der Fünf zylinder 20V er hat komplett lederausstattung und originalen lack eigentlich alles original und wollte den eigentlich dazu nehmen um in meinen schwarzen punto da dort der turbo fort ist den coupe motor einzubauen aber dazu fehlt definitiv jetzt das geld durch den abarth und deswegen verkaufe ich den coupe jetzt wer den haben will kann sich gern melden preis is verhandlungssache =) gute sommer reifen und winterreifen gibt es mit dazu =)

  • .... -.- naja aus fehlern lernt man.

    ...schau dir beim Zusammenbauen den Klopfsensor genau an... ob er fest sitzt !

  • ja mache ich =) hab ja die ganzen reparaturleitfeden und eper geschweige denn haufen andere software fürs auto...


    naja bei zahnriemen bin ich lieber trotzdem vorsichtig und lass das machen... ich glaube auf die paar euro´s kann ich wenn dann auch scheißen -.- wird so schon teuer genug... so jetzt erstmal getriebe einbauen...

  • Wenn ich vom Handy schreibe, lässt es sich beschissen schreiben tut mir ja leid. Aber Eigentlich is die Rechtschreibung egal... da man es Trotzdem Lesen kann!!!!
    Und hey irgendwie kann es jeder Lesen ausser du und der andere!!



    Mal ne Andere Frage was müsste man alles Abändern für einen Esseesse Umbau?

  • Also war vorgestern bei Fiat, und gestern haben die mir die preise gesagt für das was es nicht frei im Internet zu kaufen gibt.



    Also die Abarth Kolben (Nullmaß Kolben) 1ner Kostet 195€, also kostet ein Kompletter satz 780€.
    Einlassventil (die Großen) kostet 1ner 12,40€.
    Auslassventil (die Kleinen) kostet 1ner 34€.
    Ventilschaftdichtung kostet 1ne 2,20€.

  • Also Kolben und Ventile bekommt man Lediglich nur bei Fiat. Da es schon Verstärkte Kolben sind und nach Angabe von Fiat die Ventile und Kolben Sonderanfertigungen sind.
    Wenn ich meinen Abarth aus der anderen Halle in meine Halle gebracht habe, Stell ich mal Paar Bilder rein okay?


    Ich mache Jedenfalls alles neu da ich einen Kumpel hat der Zylinder und alles Hohnen kann und Köpfe bearbeiten kann und Turbolader hole ich mir von STK.
    Weil wenn ich meinen Dort hinschicke dann brauche ich nur 300€ für einen Generalüberholten bezahlen.


    Ich schatze das wenn ich alles mache nur bei den Teilen zirka bei 2000€ liege schon übertrieben sag ich mal dazu. Natürlich wenn die Kurbelwelle dazu kommt wird es bestimmt mehr aber die lass ich vom Kumpel vermessen und nochmal Feinwuchten und Krümmer wird geschweißt, da ALL das eingetreten ist was auch Epresser01 Passiert ist. ;(


    Aber ein was Gutes hat es ;) Ich hab Fast nen Neuen Motor.




    ist leider eine T Jet Krankheit jetzt bin ich richtig froh das ich die EsseEsse Düsen drinn hab und 200zellen Kat.

    Wo hast du denn die Esseesse Düsen her? und wie Teuer waren die? Musstest du was an der Software Verändern? und von welcher Firma hast du den 200 Zellen Kat drin?


    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Hy


    hab ich geschenkt bekommen Software ist original aber das Steuergerät kann jez mehr einspritzen muss aber nicht er nimmt die Taktzeiten zurück.


    kat ist von G Tech. der Abarth hat viel anders als der T Jet.
    und eine Novitec Box ist drinn.


    nimm einfach den Kopf und ölwanne runter und alles mit neuen ventilen kolben und pleullager zusammen bauen.
    geht ja ratzfatz und die Ventile einschleifen nicht vergessen


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ich habe das gleiche Problem auch,
    Bin ein tag davor etwas zügiger gefahren....
    Leistung ging weg,
    Seit dem steht die Karre.....
    Bei mir war es nur in einem Zylinder,
    habe ich es jetzt richtig verstanden das die Kolben komplett
    Oder nur die Ringe getauscht worden??


    Wurde neu gebohrt??


    Danke für die infos!!

  • Hey Gruß,


    Verlasse dich bitte nicht auf ein Kolben meist kommt der Turbolader und Krümmer noch mit dazu wenn du sogar pech hast der Kat.


    Und Ventile nicht zu Vergessen ich schreibe dir jetzt mal was ich Gewechselt habe.


    3 Kolben, 1 Kolben war okay also neue Kolbenringe drauf... (Kolbenringe niemals beim Fiat händler holen!!!!! Setze dich dazu mit einen in Italien in Kontakt)
    Krümmer + Turbolader (Alle beide Risse)
    8 Ventile (Durch die enorme Hitze Verbogen
    Kreuzschliff von den Zylindern neu machen
    Zündkerzen
    16 Hydros
    Alle Pleuellagerschalen
    Zahnriemen is ja klar (Leih dir das Nockenwellen Fixierwerkzeug in einer Werkstatt aus) 350€ neu bei ebay 80€


    Also ich Sage dir mal so ich habe Kontakte Spielen lassen und für das zeug en Äppel und en Ei gelassen.
    Aber in einer werkstatt die z.b. nur not reparatur machen soll kostet es ungefähr 2700€ und Bei fiat da die en Generalüberholten einbauen 5500€


    Ich habe alles Selber gemacht, und das kann auch jeder weitere der sich mit der Materie auskennt.


    Wenn du irgendwie Hilfe Brauchst sage bescheid ;) bei mir Funktioniert alles ohne Probleme...

  • Zylinderkopf wurde schon überprüft, Schaftdichtungen wurden getauscht!
    Der Kopf ist ok!


    Turbo war schon unten, ist in Ordnung, kein Riss, kein Spiel,
    Krümmer hatte einen Riss, wurde getauscht, gleich esseesse Verbaut!!!
    Sämtliche Dichtungen getauscht!


    Pleullagerschalen werde ich auch wechseln, danke für den Tip!
    Wo hast du die Kolben geholt, Abarth oder Schmiede?? Wenn schmiede woher???


    Danke dir!

  • Ich habe die Abarth Kolben genommen ;) weil bei schmiede kolben die richtige verdichtung zu finden is ein hass und da ich erstmal mein Punto GT fertig bekommen will will ich nicht großartig was am Abarth machen da der Abarth im Sommer mein Alltagsauto ist und der GT meine Rennsemmel ;)

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