abarth mit Td04 lader

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  • HI!


    Der TD04 wäre auch meine erste Wahl wenn ich mit serienblock fahren würde und über 200PS will. Der kleine Verdichter sagt mir nicht so zu bei den beiden anderen Ladern. Ebenso ist ist die Abgasseite mehr als klein, zeigt sich aber deutlich in der Charakteristik der Lader das sie früh ansprechen, dafür aber auch früh einbrechen.


    Gruß
    GTdriver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Domi


    ..hab ja auch über 200PS gsagt! ;)


    Wenn man eine ->gute<- Abstimmung hat und sich mit den Änderungen der Charakteristik des Motors zufrieden gibt kann man auch mit Serienblock sehr gute Ergebnisse erzielen.

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    Winston Churchill

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  • Also laut capetta hatten die bei ~1.5 bar Ladedruck 269ps. :love:
    Weiter sind sie aber nicht gegangen da nur Standard Pleuel usw drin sind die keine Lust auf Motorschaden hatten ;)

  • ... da gibt es schon zig Neuigkeiten! Die beste Neuerung ist aber das dass Potenzial des Serienmotors erkannt wurde! Man kann alles da drauf schrauben mit Verstand und notwendigen Modifikationen!

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    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • Sorry das ich den tread nochmal ausgrabe. Gibts zum TD04 noch eine genaue bezeichnung? Da gibts ja auch 1000 verschiedene...
    Gibts hier im Forum jemanden mit GPA und TD04 umbau mich würde mal die elastizität interessieren. Mal im 4 Gang von mehr oder weniger Standgas hochbeschleunigen. Die videos die ich bis jetzt sah mit 3-4 t einkuppeln ist ja nix für jeden Tag.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Mich würde ja sowas am APE interessieren, technische Details, Leistung (PS, Nm-U/Min), elastizität sowie der Preis?


    MfG Achill

  • Mich würde ja sowas am APE interessieren, technische Details, Leistung (PS, Nm-U/Min), elastizität sowie der Preis?


    MfG Achill


    Hier gibt es alle Infos zu TD04 und sonstigen Umbauten mit Messergebnissen und und und....



    Schaut mal nach ''Mazza Engineering Erfahrungsberichtbericht''

  • Es ist vollbracht - noch bisschen Feintuning und Softwareanpassung...
    Läuft erst einmal ganz gut - ich werde vor der Optimierung mal ein bisschen Einfahren um zu sehen das Turbo und Pipe so laufen. Ganz klar mit Vorsicht bis max 3000rpm und wenig Ladedruck.
    Ich bin zufrieden - das Auto geht von unten gut der Turbo haut nicht so rein sondern kommt ab 2500 nicht so schlagartig aber doch gut spürbar.


    Verbaut hab ich jetzt einen TD04 die Corsa OPC Düsen einen HJS 200Zeller Euro 4 mit E Prüfzeichen in einer 70mm Downpipe ab da G-Tech Komplettanlage. Pipe selbst gebaut - lediglich geschweißt hat ein Arbeitskollege.

  • Fett! Bitte weiter berichten.

    Mein Abarth 595C: Competizione 180PS, Rekord Monza, Podio Blau, Sabelt braun, Xenon, Interscope, Navi, 12 Uhr Flagge, Bremssättel Gelb, KW V1
  • Top :top:
    Schön zu sehen, dass viele das Jahr Hand anlegen :D


    Nur noch als Tipp von mir:
    die Düsen könnten für den Lader zu klein sein, je nachdem, was für ne Leistung angepeilt wird.


    Leider sieht man nicht, ob an der Downpipe der Halter für den Motorblock dran ist. Wenn nicht, unbedingt nachholen!

  • Hi, ja Halter habe ich in Form von zwei Edelstahl Flacheisen durch die Flange Schrauben an die Bohrungen vom Serien Kat am Motor.
    Angestrebte Leistung 220 PS bei 1,1Bar... Ich fahre erstmal Serienmotor und Serien LLK.
    Denkst du das klappt mit den Düsen?

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Due OPC's werden am Limit mit hohem DutyCycle laufen. Würde empfehlen die Bosch 0 280 158 124 Einspritzdüsen zu verwenden, aufgrund der deutlich größeren FlowRate kann ein geringerer DutyCycle genutzt werden was das Sprühbild deutlich verbessert. Auch ist noch Luft nach oben. Kostenpunkt um die zweihundert Euro.


    Der Einbau dürfte binnen zwanzig Minuten gemacht sein.

  • Ja hast recht - haben ja die OPC schon 315ccm die größeren haben 395ccm ist dann garnicht so viel unterschied...


    Wenn ichs hochrechne sollten die OPC Düsen bei 210ps an der Grenze sein...
    Ist halt eigentlich genau das was ich wollte gesunde 200 ps. Selbst wenn mir wieder jeder sagt der TD04 ist da zu groß.


    Der Turbo kommt sogar unter 3000 Upm mit Standard mapping schon richtig gut...


    Werde mir das überlegen, am Sprit sollte man ja nicht sparen wennan will das er nicht zu heiß läuft.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)
  • Ich fahre doch größere Düsen. (OPC)


    Turbo und Flangeplatte sind aus Italien.


    In der Corsa OPC Nürburgring Edition werden die auch bis 210ps gefahren. Mehr wollte ich nicht. Ich lass das jetzt den entscheiden der mir mein Auto abstimmt. Er wird sicher sagen brauchen wir aber ich werd berichten wie es weiter geht.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

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