Kommt drauf an wo du hinwillst.
Wenn du lambda 0.8 in etwa fährst und der Dutycycel nicht über 80% sein soll werden so an die 210ps rauskommen.
Wenn dir die leistung ausreicht und du beim abstimmen auf den Dutycycel achtest klappts bestimmt.
Die opc düsen kann man ja sozusagen mit den EsseEsse düsen gleich setzen
Glg. Domi
Da ich mein Abarth als Hautptwagen benutze wollte ich den Motorschaden nicht unbedingt provozieren daher dachte ich vor Beginn des Umbaus an 210ps. Für mich ist der IHI auch an Getriebeproblemen schuld und der 1446 zu wenig Turbo fürs geld darum der TD04.
Das mir jetzt viele sagen 210ps mit diesem Turbo macht keinen Sinn wusste ich bis dato nicht. Ich werde das mit dem Tuner entscheiden, bzw mal sehen ob mir nicht die Düsen zufliegen wenn ich die 155ps und die OPC verkauf sollte es ja ganz gut raus gehen.
Hab übrigens ne TD04 Downpipe ohne kat falls die jemand braucht. 150€ + Versand.
Passt die im A500?
Das kann ich beim bestrn Willen nicht sagen. Denke aber doch da der Motor ja der selbe ist...
Beim 500er geht es Gefühlt im Motorraum enger zu...
Der Rohrverlauf könnte anders sein bzgl. Anschluss am Mittelrohr etc., was vermutlich doch der Fall sein wird. 
Denke das egal ob GPA oder 500 der Anschluss durch die Aussparung in der Ölwanne verläuft. Hatte bei mir schon riesen Probleme den Rohrverlauf so hin zu bekommen das die Radien nicht zu groß werden. Max 70er Durchmesser mit engen Radien (Da gibts auch unterschiede).
Die Pipe braucht kaum Platz da kein Kat drin ist.
Wenn 210 PS angedacht sind und der Programmierer die auch richtig konfiguriert, dann langen die auch.
Ich persönlich würde aus Sicherheitsgründen trotzdem Grössere fahren.
/edit
Die Downpipe passt, da der Anflanschpunkt bei allen T-Jet / Multiair gleich ist.
Dankeschön, ich muss mich mal mit dem TD04 befassen.
Habe noch einen rumliegen (neu wie auch gebraucht), wenn also jemand was braucht 
Aktuell lasse ich 200 Zeller Downpipes anfertigen, die auch zu 100% passen.
Wer die DPs aus Italien hat, weiss, was ich mein
Mr.Guru, läuft er noch? Hast du die Düsen noch verbaut?
Bist noch zufrieden damit?
Hab was von 246PS gelesen - ist das noch aktuell mit Serienmotor?
läuft wie am ersten tag
düsen sind die größeren drinnen
ja ist am serien motor
Ziemlich fein! Hast du die Abgas Temp schon mal gebraucht, bzw geht die wirklich zu hoch? Man hat mir bisher gesagt wenn richtig abgestimmt brauchts die nicht.
Abgastemperatur ist sehr sehr ratsam.
Kostet auch nicht viel
Hab mir jetzt die BOSCH 0 280 158 124 EV14ST geordert.
Läuft der Motor nach dem Einbau damit oder ist da vorab Anpassung der Software unabdingbar?
Muss abgestimmt werden, denn die aktuellen Einspritzzeiten belaufen sich ja auf die OEM Einspritzdüsen mit geringerem Durchfluss.
Ich würde es auch abstimmen, da die Größe der Düsen sich geändert hat, wie Yoshi schon gesagt hat.
Gruß Apollo
Unbedingt abstimmen.
Von serie auf esseesse düsen geht es aber die anderen sind eine andere hausnummer und einiges größer
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