Abarth Punto Evo Ansaugung

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  • Moin Leute,


    so Leute das ist Hier mein erster Post bezüglich Abarth/Fiat... kleine Einleitung.
    Ich fuhr als erstes Auto 6 Jahre lang einen Fiat Stilo, ich war damals Stolz wie Bolle und träumte nach kurzer Zeit von einen Abarth Stilo 2.4.
    Doch leider ging es rein finanziell nicht wegen meiner Ausbildung und so fuhr ich Ihn weiteres Jahr. Doch in der zwischenzeit habe ich mich immer mehr mit der Marke Abarth beschäftigt und habe mir deren
    Geschichte reingezogen. Dann erfuhr ich, dass es neben dem bekannten Abarth 500 noch einen Punto gibt, der sozusagen zeitgleich in Verkauf gegangen ist, aber wovon keiner wirklich je gehört hat.
    Und ab da an war es geschehen um mich wobei ich SEHR oft im Zwiespalt zwischen dem Abarth Stilo und dem Abarth Punto Evo steckte, doch ich entschied mich für letzteres. Es hört sich wirklich Krank an,
    aber ich habe 5 Jahre am Stück meine Freundinnen und Freunde, sowie meine Familie von diesem Wagen erzählt und zugelabert. Wahrscheinlich interessiert sich keiner für die Geschichte die hinter mein Kauf
    steckt aber, ich muss sagen alle die evntl. unentschlossen sind sich der Marke Abarth anzunähern, kann ich nur sagen das in diesen Autos soviel Emotionen und Leidenschaft steckt was kaum zu übertreffen ist.
    Ich habe 5 Jahre auf den Wagen gewartet und jeder Moment war es Wert!


    So jetzt zum eigentlichen Thema.


    In der Zeit habe ich viel rausgesucht und ein Plan erstellt wie ich den Abarth Punto angehen will:


    Ich habe den Wagen jetzt 3 Monate; zurzeit sind folgende Bauteile verbaut worden:


    Bilstein B14 Gewindefahrwerk
    G-Tech GT560-Cup GT
    Sparco 17" Procorsa dunkel Titan + 10mm Distanz



    ist noch nicht viel wie Ihr seht.


    Nun wollte ich mich mit der Ansaugung befassen


    Luftfilterbox = K&N 57S-3300
    Airpipe = G-Tech Airpipe ODER HG Motorsport Air-Intake Ansaugrohr



    Diese Kombination wollte ich persönlich fahren... Was haltet ihr davon Bzw. habt ihr andere Ideen oder Erfahrung?
    Mir ist nur Wichtig das es TÜV bekommt bzw. das es nicht sofort aufällt. so eine Airbox von K&N sieht legaler aus als ein offener Pilz der da rumfliegt haha



    Vielen Dank das ihr euch diesen Schwachsinn durchliest und ich freue mich auf Eure Ideen :)

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Hallo RifQ_001,


    herzlich willkommen hier im Forum und Glückwunsch zum EVO.
    Eine wirklich gute Wahl. :top:
    Da ich einen 500er fahre kann ich dir bei deinen Fragen leider nicht helfen.
    Von Schwachsinn kann hier aber keine Rede sein.
    Mach weiter so. :top:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ist an sich eine gute, Tüv-mäßige Lösung. Theoretisch würde auch ein Filter-Einsatz im originalen Kasten anstatt des K&N 57S Kits gehen, wäre deutlich billiger.
    Viel lesen kannst du übrigens hier: Ansaugungen, Luftfilter und Ansaugrohre

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Danke euch erstmal für die lieben Worte und ein schönes Wochenende !:)


    Ich schau mir mal den Thread an ob ich da was neues entdecke ansonsten fahr ich glaub die K&N + G-TECH Kombination.
    Falls noch jemand eine Gute Kombination kennt immer her damit :) bis dann und viel Spaß mit euren Abarth'en :P

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Ich würde Dir das komplette System von HG empfehlen. Fahr ich selber auch und bin sehr zufrieden damit. Bekommst es auch ohne Probleme eingetragen. Habe mir den Schlauch nach vorne verlegt und ein Loch in die Schürze gemacht, so kommt immer frische Luft.



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  • @Memo GPA Boah genau auf so eine Antwort habe ich gewartet super danke dir !


    das wären die Artikel oder?
    Airbox : https://www.hg-motorsport.de/s…ito-1-4TB-Air-Intake.html


    Airepipe: https://www.hg-motorsport.de/s…ntake-Pipe---120KW--.html


    Merkt man auch was von der geringfügigen Mehrleistung bzw. Soundtechnisch?



    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Genau, das selbe Setup habe ich auch und bin super zufrieden. + Optik + Sound - Passgenauigkeit


    ;)


    Gruß Apollo

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    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • uhh das hört sich gut an bzw. sieht echt gut verarbeitet aus :)
    wie sieht es mit der Mehrleistung aus? gewinnt man 2-3 PS oder verliert man sogar welche?


    Und nochmal danke für die Bilder :)

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Mehrleistung glaub ich eher weniger wenn alles Serie ist aber optisch und Soundmäßig bring es schon was. ;)



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  • Und generell geringere Intake-Air-Temperature, also die Temperatur der Luft im Einlass. Das bewirkt schon viel, gerade bei hohen Außentemperaturen kann das Fahrzeug dann das Drehmoment länger aufrecht erhalten, ehe es zurückrudern muss.

  • Ich denke es bringt keine Mehrleistung. Der Kaltluftschlauch liegt nicht gerade ideal, da die Luft einen Bogen nehmen muss, bevor sie den Luftfilter erreicht. Dies ist beim originalen Ansaugschnorchel besser gemacht, in meinen Augen. Zwar nicht perfekt, aber besser gelöst ;)


    Mein Hauptkaufgrund war also nicht die Leistung, sondern Klang und Optik :thumbup:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Oki danke danke für eure feinen Ideen.



    - Ein anderes Airbox System kennt ihr nicht mit TÜV oder?


    - Ich sehe hier soviel Leute mim 200 Zeller, wie bekommt Ihr so etwas eingetragen :S?
    hab ja die G-TECH 560 Cup GT verbaut und finde den 200er Zeller auch interessant, mache mir nur lediglich starke bedenken hinsichtlich des TÜV's..

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • aber dann stelle ich mir die Frage wieso so viele Leute mit nem 200 Zeller rumfahren, denn spätestens bei einer Polizeikontrolle bzw bei der TÜV abnahme, oder bei der AU wird der ganze Spaß doch auffliegen ?

    Mein Abarth Punto Evo: Abarth Punto Evo, G-TECH 560-Cup GT, K&N 57S-3300, HG Cold Air Intake, Bilstein B14, Sparco 17" Drift(Winter) + Sparco 17" Procorsa matt (Sommer), G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller HJS, HRE Upgradekrümmer, G-TECH Hochleistungszündkerzen, G-TECH Schaltwegverkürzung, G-TECH EMS + Kupplung, G-TECH LLK, EBC Turbo Groove + Yellowstuff => Fortsetzung folgt =)
  • Die Airbox von HG bekommst du nur mit Serienauspuffanlage eingetragen . :thumbdown:

  • @Abarther89 aber scheinbar hast du ja auch die HG Box + G-TECH auspuff, also hast du ja dann auch ein problem beim nächsten TÜV bzw Polizeikontrolle?

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  • Einen 200 Zellen Kat bekommst du nicht eingetragen. Es ist aber auch die Frage, ob es bei einer Kontrolle festgestellt wird.... Der Kat ist versteckt unter dem Hitzeblech und sehr unscheinbar. Ich wurde schon öfter kontrolliert, da ich in einer Stadt lebe und die Freundlichen konnten nie etwas feststellen, unter anderem auch mit DB Test und ähnliches... :evil: :wacko:


    Bezüglich TÜV und Fehlermeldung hatte ich noch nie Probleme. Mein Substrat kommt von HG und ist ein HJS Kat mir Euro 5 Werten bei Betriebstemperatur. Also alles halb so wild ;)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Zitat

    aber dann stelle ich mir die Frage wieso so viele Leute mit nem 200 Zeller rumfahren, denn spätestens bei einer Polizeikontrolle bzw bei der TÜV abnahme, oder bei der AU wird der ganze Spaß doch auffliegen ?


    Letzte Woche noch bei einem Kollegen TÜV und AU gemacht, keinerlei Probleme mit dem 200 Zeller gehabt.
    Ich wurde auch ein paar mal angehalten und alles war gut.
    Ich hab die Downpipe von Gtech und den 200 Zeller von Magnaflow.
    Die Sachen von HG hab ich mit der AGA von Gtech eingetragen bekommen, der Prüfer war nicht so kleinkariert. ;)



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