Abarth startet nicht optimal

Wie beschrieben sind neue NGK Platin Kerzen drin und keine Besserung.

Also, ich fahre meinen 4. Abarth. Darunter hatte ich 2 Grande Puntos und 2 500er.

Jeder hat es gemacht dieses schlechte Anspringen wenn es kalt war. Neue Zündkerzen haben es nicht wirklich behoben. Ich und auch viele andere sind ratlos. Wir leben nun damit und wir gehören zu der Sorte die jede Saison neue Kerzen, Öl usw verbauen.
Egal ob voll umgebaut auf 260ps oder mein damaliger 500er mit 135PS..(32000km hatte er beim kauf).... sie hatten und haben alle dieses leichte Phänomen wenn es kalt ist.

Wie gesagt. Keine Ahnung. Ich hatte bei meinem letzten Projekt Abarth alle möglichen Sensoren getauscht. (musste eh einen neuen Motor rein machen) daher alles neu, alles OE Teile. Der ist am Ende nicht mal richtig angesprungen bei +7°.

Denke es hat was mit der Software zu tun auch von fiat werkseitig aus schon.

Batterie Platt ?

Nein. Hat damit nichts zu tun wenn er das selbe "Problem" meint wie ich.

Es ist einfach so das ich damals, nach der Arbeit, mein Auto 3 mal starten musste bis er richtig lief. Also er will einfach nicht anspringen.

Normel reicht es: wenn das passiert, breche ich meistens einfach schnell den Startvorgang ab. 2. mal Zündung, kurz warten und das Auto startet einwandfrei

Also ich hatte bei meinen Abarths noch nie solche Probleme. Mein 500er Abarth mit 40.000km ist immer einwandfrei angesprungen winter wie sommer, und mein Abarth Punto SS mit 87.000 km den ich Momentan fahre macht auch keine Probleme.

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Welche Baujahre sind die denn?? Wie gesagt. Ich denke stark das es was mit der Software zu tun hat

Ich glaub ich hab ne Vermutung wo ran das liegt.
Meine Fiat's hatten immer schon Probleme wenn man sie nur kurz startet.
Also Fall du kommst nach Haus stellst das Auto vor die Garage - dann irgendwann später Karre kalt stellt man es nur noch vom Parkplatz 5 m in die Garage macht ihn wieder aus.
Am nächsten morgen braucht man ne gute Batterie. Der Motor kommt kurz und ersäuft dann. Erst nach ein zwei mal orgeln kommt er dann und läuft evtl sogar manchmal anfänglich auf 2-3 Töpfen.
Animalpower1990 bei dir hört sich so an als war die Spritleitung irgendwo undicht. Da zieht es Luft rein solang er steht.

Ich habe das Auto meistens nicht mehr bewegt wenn ich nach Hause kam. Also seltenst nur für 5m angemacht und trotzdem dieses Phänomen erlebt.
Bei meinen abarths mit Sport Abgasanlage war dieses Problem stärker ausgeprägt als bei meinem schwarzen Serien Grande Punto. Ich hab echt keine Ahnung woran es letztendlich liegt oder lag.

Gab aber schon mal einen guten thread dazu, da hatte einer mit einem Alfa das gleiche Problem. Es folgten darauf hin sämtliche Reparaturen auf Garantie. War hier im Forum. Weiß aber nicht mehr wie das ausging

ich hatte an meiner Giulietta T-Jet ein ähnliches Problem. Ein Defekt hat zu einer Fehlerverkettung geführt.
Erst ist sie oft etwas schlecht gestartet. Habe die Batterie ausgemessen und die hatte nur noch geringe Kapazität. Also Batterie getauscht. Dann ist sie wieder besser angesprungen. Aber nicht lang. Immer wieder lange drehen müssen oder nur "sägend" angesprungen. Diese Batterie war innerhalb von 3 Monaten auch platt. Also wieder Batterie neu rein und Ruhestrom gemessen. Alles ok. Nun gab es auch kalte Tage und da war das anspringen noch viel schlechter, obwohl ich die Batterie noch ok war und am Ladegerät hing. Bei Frost ist sie kaum angesprungen. Also im nächsten Schritt den Strom gemessen den der Anlasser zieht. Bei 10 Grad plus und morgens bei 2 Grad Minus. Und siehe da der Anlasser hat bei Minusgrade so viel Strom gezogen, dass die Skala gar nicht ausreichte. Also den Anlasser (von Denso nach Bosch) gewechselt. Den alten Anlasser eingeschickt. Die Firma (bereitet die wieder auf) hat mich angerufen und mir erklärt was hier kaputt war. Der Anlasser ist in einem Schmiermittel, Fett gelagert. Wenn bei der Fertigung oder wie auch immer das nicht ganz dicht ist, so trocknet das aus und zieht etwas Wasser. Bei Frost ist das grobkörnig und der Anlasser muss extrem will Strom ziehen um drehen zu können. Nach dem Wechsel ist der Hobel zu 85% gut angesprungen. Leider hat es noch eine Zündspule in Mitleidenschaft gezogen. Die habe ich dann auch noch getauscht. Seitdem springt sie wie eine 1 an und die Batterie macht auch wieder mit.

Und durch den defekten Anlasser lief er teilweise auf 3 Zylinder oder wie??

der defekte Anlasser hat Batterie gekillt und durch das schwere anlaufen hat es die Züdspulen in Mitleidenschaft gezogen und die Zündkerzen sahen nach 8000km schon ziemlich fertig aus (die hab ich gewechselt).

Hmmm ok. Gut. Muss ich mir mal den Anlasser anschauen und fetten