hey
Ich hab mir gedacht ich baue einen Abgas Temperatur Sensor ein und hab drei tage überlegt wo und wie ich das mache
also den kat ausbauen hat mir zwei finger gekostet die ich mir brechen musste um das teil raus zu bekommen
die anzeige im Innenraum wahr die nächste Herausforderung
also wen ihr nicht wisst wo ihr das einbauen könnt ich hab das hier gemacht
was sagt ihr dazu !!!
lg benji
Abgas Temperatur Anzeige
-
-
Sehr coole idee mit der anzeige in dieser eh recht sinnfreien ablage.
welche marke ist es?
-
Die Sonde ist leider völlig sinnfrei an dem Ort.
-
von g-tech
aber leider zu teuer eingekauft
bei Conrad ist es bisschen billiger ( 30euro )
was meinst du mit sinnfrei -
Das Teil muss in den Kruemmer so nah wie möglich am Block und nicht in die Downpipe...
-
Die Sonde gehört in den Krümmer, nicht in die Downpipe.
Durch das Anbringen der Sonde in der Downpipe geht schon viel Wärme durch den Turbolader wie auch durch die Umgebungsluft verloren.
Eine präzise Aussage über die Abgastemperatur kannst du somit nicht treffen. -
G-tech / Gabat / und damisch hab ich gefragt die sagen
zum abstimmen ist es direkt am krummer anzubringen
aber nicht für den dauer Gebrauch da es zu gefährlich ist und die Sonde die dauer Belastung ( temp. ) nicht stand hält
es kann sein das diese verglüht und den turbo beschädigtalle bauen es direkt dach dem turbo ein zur überwachung
daher der Motor so kompakt verbaut ist und der krümmer turbo und downpipe direkt am Motor ist kann ich vielleicht 50 grad verlieren -
Da fängt es ja schon an...
Vielleicht 50C Grad...
-
es ist ja wie gesagt nur als Überwachung da
wen die temp. zu hoch ist runter vom gas und
abkühlen lassenhast du es auch eingebaut ??
wen ja wie viel Grad bekommst du bei normal betrieb
und wie viel bei vollgas ?? -
Wenn die Sonde verglüht, dann bauen die halt falsche Sonden ein.
Die Sonde hat nur ein paar mm in den Abgasstrom zu ragen. Meisstens langt ein cm.
Dann benutzt man auch einen speziellen Mantel, damit die Sonde von den Schwefelhaltigen Gasen im Abgas nicht angegriffen wird.es ist ja wie gesagt nur als Überwachung da
wen die temp. zu hoch ist runter vom gas und
abkühlen lassenDazu musst du aber auch wissen, bei wie viel Grad du vom Gas gehen sollst!
Und das kannst du nicht, da du nicht weisst, wie hoch die Temperatur vor dem Lader am Krümmer ist. -
-
Dazu musst du aber auch wissen, bei wie viel Grad du vom Gas gehen sollst!
Und das kannst du nicht, da du nicht weisst, wie hoch die Temperatur vor dem Lader am Krümmer ist.welche verbaust du ??
-
Ein wenig widersprichst du dir selbst.
Wenn die Sonde im Krümmer sitzt, dann verglüht die auf Dauer weil Sie die Temperaturen nicht hält.
Wenn die Sonde in der DP sitzt sind es lt. dir "aber nur 50°c" Unterschied, weil alles so kompakt sitzt und wir eh kaum Temperaturverlust haben. Die 50°c sind aber genau die Grenze, dass die Sonde nicht verglüht/ beschädigt wird auf Dauer?
(glaube im Bereich 500°c-1000°c machen sich die 50°c bei der Sonde nicht bemerkbar)Zum Display,
ist zwar schön versteckt und an einer sonst ungenutzen Stelle gut integriert, aber du willst ja Überwachen (anderenfalls braucht man die AGT-Sonde ja nicht) und baust die Anzeige so versteckt hin?
Ich meine bei normaler Fahrt guckt man da vlt. noch drauf, aber wenn man es mal krachen lässt oder bei TrackDays/ Tourifahrten hast du die Zeit sicher nicht mehr und gerade wenn ich die Leistungabrufe möchte ich doch wissen ob es meinem Motor gut geht. -
Ich verbaue seit eh und je die gleichen Sonden.
Typ K Thermoelement, 3 mm mit Nimonic Ummantelung.Kenne aus meinem Freundes-,Bekannten- und Forenkreis keinen mit abgebrochener Sonde.
-
ist das nicht eh die was g-tech verkauft
-
Ich nehme es stark an.
Deswegen verstehe ich nicht die Aussage, dass es abbrennen soll.
-
Ein wenig widersprichst du dir selbst.
Wenn die Sonde im Krümmer sitzt, dann verglüht die auf Dauer weil Sie die Temperaturen nicht hält.
Wenn die Sonde in der DP sitzt sind es lt. dir "aber nur 50°c" Unterschied, weil alles so kompakt sitzt und wir eh kaum Temperaturverlust haben. Die 50°c sind aber genau die Grenze, dass die Sonde nicht verglüht/ beschädigt wird auf Dauer?
(glaube im Bereich 500°c-1000°c machen sich die 50°c bei der Sonde nicht bemerkbar)also da hast du recht das hätte ich bei dem Gespräch auch sagen können das das sich widerspricht aber an das hab ich nicht gedacht wen man mit Profis redet
aber deshalb bin ich ja in diesem Forum um klüger zu werden und nicht angelogen
danke auf jeden Fall das ihr mir da Auskünfte gibt
warum wir so viel Blödsinn geredet ich will nicht belogen werden sondern einfach kompetente aussagen um ordnungsgemäß zu arbeiten
also die bekommen noch ne Mail von mir
jetzt hab ich ein loch im kat was eig in den krümmer gehört
Luca GTwas hast du bei welcher Fahrweise an Temperatur
-
Das sollte dir am Besten jemand mit einem APE beantworten, der das auf dem originalen Motor schon verbaut hat.
-
Habzwar nur punto evo mta tbi aber bei dauerfeuer zeigt mir torque + fiat adv max 951grad an.
liegt aber daran dass die vom werk aus viel zu fett laufen.ansonsten bei gemuetlichem fahren von 390 bis max 800 und vollgas 951
Jemand ausm forum hat zb 200+ps durch pogea chiptuning und max 800grad agt glaub nick sollte puntoflitzer sein.
-
und du hast das am krümmer verbaut ???
ich hab jetzt im winter plus 6-10 grad nicht mehr als 450 grad bekommen
ich werde wirklich die sonde in den krümmer verlegen -
450grad bei vollgas???
ich hab nix von gtech verbaut durch n android phone + torque pro app und fiat adv app kann man beim ape abgastemp oel usw ablesen.
ohne kat und kruemmer bohren zu muessen.
Btw die abgastemp wird direkt vorm turbolader gemessen
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!