Achsantrieb

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  • Hab schon überall gesucht doch nix gefunden, ich würde gern wissen was wir im GPA für eine Übersetzung vom Getriebe haben, also den Achsantrieb/ Gesamtübersetzung
    Bin dankbar für Antworten

    Ich sollte mein Avatar ändern ;( Abarth 500 docuto-D :)

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    5. 0,88
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    Achsübersetzung 4,18


    Quelle: sport auto supertest Heft 3/2009

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

  • ich liebäugel mit einem m32 getriebe vom opel astra 2L-turbo, sollte alles passen und die übersetzung ist 3,94 bzw bekommt man es auch mit 3,85.
    durch die große mehrleistung hätte ich auch gern länger übersetzte gänge.

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  • Die längere Übersetzung wird sich aber vergleichsweise eher lähmend anfühlen: :boring: :zzz:


    Dann brauchst du wieder mehr Leistung...... LOL


    Jetzt bin ich schon etwas neugierig geworden:
    Warum willst du längeren Achsantrieb?
    Wegen höherem Topspeed auf der Autobahn?
    Niedrigere Rundenzeiten auf der Rennstrecke?
    Weil deine Räder selbst im 6. Gang noch durchdrehen?


    Wie bist du derzeit differenzial- und reifenmässig ausgestattet?

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • 1.das es aufhört, das im 3.gang noch die räder durchdrehen.


    2.wenn ich mal vernünftig unterwegs bin und den tempomat bei 120km/h stehen ab das ich weniger Drehzahl habe(Lärm und Verbrauch)


    3.richtig wegen der topspeed, da ab 6ooou/min der ladedruck doch relativ gering ist und er nur bis 245 langsam kriecht ;)


    18zoll 215/40 und mechanische sperre.


    und der achstrieb ist ja nur 6%länger, denke nicht das nicht meinen ansprüchen gerecht wird

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    Einmal editiert, zuletzt von Mace ()

  • Ich hab mal eine Achsuntersetzung von 4,30 auf 4,55 wechseln lassen und das war schon ein merklicher Unterschied.


    Wie du siehst bin ich also ein Verfechter der kurzen Übersetzung und Verächter der hohen Endgeschwindigkeit.


    Aber auf der Autobahn bringt dir das astrale Getriebe sicher einige Vorteile. Es ist auf jeden Fall ein ungewöhnlicher Weg, das ideale Autobahn-Auto zu erschaffen: Man nehme einen Abarth mit 1,4 l Motor, bringe diesen durch intensives Tuning an seine Schmerzgrenzen und baue dann noch ein anderes Getriebe ein.
    :D


    Wenn es dir aber eigentlich um die bessere Traktion im 3.Gang geht könntest du noch einige Alternativen in Betracht ziehen:


    Eine aufwändige Drexler-Lamellensperre (falls du nicht schon eine hast)
    Strassenzugelassene Rennreifen
    den Ladedruck reduzieren
    das Gaspedal als Traktionskontrolle benutzen


    Und auf der Autobahn:
    Den Tempomat auf 110 einstellen und gar nicht an Topspeed denken...
    ;)

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    2 Mal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Das Sperrdiff hast du sicher auch bei g. einbauen lassen, da hast du garantiert was ordentliches bekommen, somit bleiben eigentlich nur noch die Reifen. Und wenn dann noch zuwenig grip anliegt, könntest du ja immer noch eine "sanftere" Softwareprogrammierung machen lassen, um das Auto zu zähmen.
    :angel:


    Und um das ersparte Geld lässt du dir das sequenzielle Getriebe von g. einbauen mit dem DTM shifter. Bei Regen musst dann halt aufpassen mit den Reifen, aber ausprobieren würde ich die Semi-Slicks schon mal, wenn ich 272 PS hätte (Hab ich aber nicht)
    ;(


    Bitte meine Anregungen nicht als Besserwisserei aufzufassen ;) sondern nur als Meinungsaustausch.
    Wenn die höhere Topspeed für dich interessant ist, kann das Astra-Getriebe die perfekte Lösung sein.
    Wenn Topspeed nur nebensächlich, dann ist es das Geld und den Aufwand nicht wert.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    2 Mal editiert, zuletzt von luchs ()

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