ansaugrohr für den GPA esseesse

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    leider ist bei mir die stutzen von der kurbelgehäuseentlüftung abgebrochen und der TÜV mäkelt deswegen rum.


    es geht um den stutzen zwischen luftfilter und turbolader.
    ich hab mal gesehen das jemand so nen ding aus metall anbietet, alternativ gibt es sowas auch von samco.
    nur meine ich im kopf zu haben, dass der esseesse ein anderes ansaugrohr hat als der normale GPA.


    kann da jemand spontan sagen ob es eine alternative zum orginalteil gibt?
    das kostet nämlich läppische 90€

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Der Link von Tobi wird dir alle Fragen beantworten :)

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Was Gebrauchtes vom Teileverwerter, der reparieren wäre auch noch eine Option, ein Quick Tap oder ähnliches könnte man zum Einsatz bringen oder selbst was basteln zum Einkleben.
    Das sollte aber gut überlegt sein, nicht dass mal sich was löst und angesaugt wird.


    Bei HG oder auch bei anderen Händler bekommt man die verschaubbaren Schlauchtüllen.

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    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen

    dake für die hinweise erstmal.
    der stutzen ist ja geflickt. verklebt und dicht und das schon seit 4 jahren.
    daneben der das zweite rohre ( keine ahunge wozu das nun ist) hat einen minimalen ölnebel.
    ich werd mir das noch mal genau anschauen.
    kann meiner meinung nach nicht angehen das der darauf bestehen kann, das das teil ersetzt wird wenn auch eine
    instandsetzung fach und sachgerecht ausgeführt ist.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    HI HO,
    mach es wie ich :)


    Nimmst nen Schlauch was Öl/Benzinbeständig ist und bischen Hitze aushält und stülpst es beim kaputten drüber.


    Tüv hab ich letzte Woche frisch gemacht damit :)



    Vorher:


    Nachher:

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

    das problem ist ja nicht der schlauch an sich... sonder der stutzen/ flansch im saugrohr ist am selbigen abgebrochen.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Da bleibt keine andere Wahl als Austausch. Entweder original oder eben vom Tuner. Was willstw da sonst machen? Kleben? Plastikverschweissen?
    Warst mal beim Teileverwerter? Gibt doch mittlerweile zig Unfall GPA's...

    Mein Abarth 595: Competizione

    das ganze ist ja schon geklebt und dicht. eigentlich alles wunderbar.
    aber dem TÜV spacken gefällt es nicht.. da könnte öl austreten, das könnte brechen blabla
    nervige, korthintenkacker sind...
    kein wunder wenn man ingeneur fachrichtung KFZ wesen studiert und dann zu 90% HUs machen darf, was auch nen dressierter schimpanse könnte.
    die ingeneure die es wirklich drauf haben sind in der entwicklung bei Porsche, BMW etc. und gimpen nicht in der TÜV station rum

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Hi!


    Riffelschlauch über das komplette Rohr und schon ist es optisch aufgewertet und sauber ;)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    so nun machen wir auch mal mit bildchen *gg*

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    8| Schönheitspreis wirst Du damit nicht gewinnen...
    Aber kann auch den TüV Menschen jetzt verstehen, wenn er das bemängelt... Der optische Brechreiz wird durch diesen Kabelbinder rechts noch untermalt... ;)
    Ich bleib dabei, kauf ein neues und alle sind Glücklich ( ausser dein Geldbeutel versteht sich )

    Mein Abarth 595: Competizione
    Danke 1

    ich wusste nicht das der TÜV seit neuestem nun auch die optik beurteilt.
    das ding ist dicht und das ist das was zählt.


    und wenn ich das post weiter oben richtig verstehen, gibt es das rohr als ersatzteil nicht mehr.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Schmunzel. Dann bestell doch das vom Evo. Wird ja das selbe sein. Da gleicher kasten und gleicher lader. Oder mach ich nenn Überlegungsfehler?

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.

    Jep =) ich hab das vom EsseEsse drinn also sollte das lieferbare vom IHI auch in den Esseesse passen länger ist es halt.


    Ca 5 bis 10mm


    Glg

    In doubt flat out =) Colin McRae

    Bei meinem GPA von 2008 Serie 1 assetto sah es damals ab Werk so aus...
    Einfach ein Schlauch mit bissl Hitzeschutz drum




    Wirkt aber irgendwie trotzdem "hochwertiger" als diese Alurohr....

    Mein Abarth 595: Competizione

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