Ansaugungen, Luftfilter und Ansaugrohre

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    Also habe jetzt mal das Supersprint Ansaugrohr bestellt. Werde das Ganze mal testen und ein Fazit geben.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Also das Ansaugrohr von Mondotuning aus Italien kam heut.
    Nun das Problem: es hat nur 2 Anschlüsse, nicht drei. Hatte es für den Abarth Punto Evo bestellt, dachte er hat mit dem verbauten Multiair-Motor die selben Anschlüsse wie mein MiTo 8| Welcher Anschluss fehlt? Der neben der Kurbelwellengehäuseentlüftung? Kann mir nie merken, welcher Anschluss was macht...
    Was mach ich nun?

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    Die Italiener lassen fast immer den Anschluss der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung weg. Das ist dieses kleine Alurohr welches quer über den Motor verläuft.


    Da stecken die dann einen Schlauch drauf und lassen es ins freie.


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    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009

    Und das hat keine Auswirkungen? Zum Tüv muss ich sowieso das originale Rohr+Kasten einbauen, von dem her wäre mir das auch egal.

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    Tüv hast du damit keinen weil du Öl in der Natur verteilst. Technisch macht es dem Wagen nichts, ist wahrscheinlich sogar besser ;)


    Oder du besorgst dir nen Oil catch tank und schliesst diesen an die offene Leitung an.


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    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009

    Gut zu wissen. Dank dir!

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    So, es ist verbaut. Für die Kurbelgehäuseentlüftung ist ein Benzinschlauch bestellt, den ich dann an ne gute Stelle führe.
    Sound ist echt brutal. Schon sehr laut. Aber es wirkt zumindest, dass er unten rum schneller anspricht und das Rohr wird auch nicht sehr heiß. Er saugt also immer schön kühle Luft an.

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    Hallo, wollte mal fragen ob der Forumspreis für die HG-Motorsport Carbon Airbox immer noch gültig ist.
    MfG,
    Philip Grenzer

    Mein Abarth Grande Punto: 2009, 1.4 155 PS, Serienzustand

    Nur aus Interesse: ist das Schlauchstück auf den anderen Schlauch draufgesteckt? Siehe Bild :)

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    Zitat von JnL QV

    Also das Ansaugrohr von Mondotuning aus Italien kam heut.
    Nun das Problem: es hat nur 2 Anschlüsse, nicht drei. Hatte es für den Abarth Punto Evo bestellt, dachte er hat mit dem verbauten Multiair-Motor die selben Anschlüsse wie mein MiTo 8| Welcher Anschluss fehlt? Der neben der Kurbelwellengehäuseentlüftung? Kann mir nie merken, welcher Anschluss was macht...
    Was mach ich nun?

    Hi, kannst du mir den Link zum hersteller senden? :thumbup:
    Danke

    Mein Abarth Punto Evo: Stage 2 von Gabucci - Kupplung von NRC - Supersprint 60mm ab Kat - LLK von Gtech - Vmaxx Xtreme Gewinde Fahrwerk + Koppelstangen - Stahlflex Schläuche - HG Motorsport Ansaugrohr - TBF Catchtank, Gelochte Brembo VA + HA - Japan Racing JR11 mit 5mm Spurplatte an VA - Recaro Sporter CS
    Zitat von Emilio1981

    Hi, kannst du mir den Link zum hersteller senden? :thumbup:
    Danke

    https://www.mtelaborazioni.it/…-pipercross-punto-abarth/

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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